1、東航貨運部營業廳一般做什麼具體工作？
貨運部的營業廳一般就是進行貨物的托運和領取。
2、請問東航貨運的單號有這樣的嗎？ mu883016385640183xj
東航提單號是781開頭的
後面跟8位數 哪有這樣的提單號啊 除非是他們出了分單
准確的單號也沒有 查不到呀
3、大家對東航貨運有什麽意見啊,呵呵
很好呀，是一個自豪。
有台灣航空業「大哥大」之稱的中華航空公司，今年上半年發布公告，稱其將入股由中國三大航空公司之一的東方航空股份有限公司控股的新企業——中國第一家也是唯一一家完全經營貨運的航空企業 ——中國貨運航空公司。
如果這一參股行動最終得以落實，那麼，這亦將是繼1995年美國金融家索羅斯收購海南航空公司21％股份之後，第二家有外資介入的航空公司。
而對東航來說，其貨運業務並不是此時才成為「新星」。「貨運業務將成為東航新的利潤增長點，今年占整個公司的收入比例可能達到20％。」東方航空股份有限公司董事長李仲明對本報記者說。
而在去年，這個比例是17.02％。事實上，近幾年來東航貨郵運輸量的年增長率遠遠高於其客運增長，占集團收入的比例也在逐年上升。
「中國的航運市場前景很好，但競爭也很激烈。我們必須增加運力投放，擴大市場規模，才能保持現有的市場份額，並在今後幾年繼續增長。」中貨航總經理周禮國對此充滿了緊迫感。
顯然，華航的入股是東航壯大步驟之一。據稱，如果華航在今年底如期注入部分資金，東航准備將中貨航的注冊資金由原來的5億元人民幣增至15億元人民幣。周甚至「希望在今後2－3年能逐步擴資到 50億。」周說。
航空貨運市場潛力巨大
中國航空貨運業一直是一個非常有潛力的市場。東航高層在接受采訪的時候道出如下一組數字：
1999年民航航空貨運總量為170萬噸，與鐵路的貨運量相比，不到其1％；
目前，國際航線的貨運，國內航空公司只承運了20％，大部分由外航承運或由香港轉口；
據統計，從加入WTO之後到2005年，中國的進出口貿易額將增加到現在的2倍。這些數字令人既喜亦憂。潛力大，競爭壓力也大。
國際同行目前普遍看好中國航空貨運市場。據國際航空運輸協會（IATA）預測，中國國際航空貨運在1999－2003年的年平均增長率為 8.2％；如果運力投放正確，僅上海地區的貨運增長將達到15％。《華爾街日報》則預測，中國未來十年貨運增長率將達到17％，遠遠高於客運8％的增長速度。
「國內航空貨運起步晚，但面臨的是一個潛力大，競爭激烈的市場。」周禮國這樣描述中國航空貨運業的現狀。很顯然，中貨航面對的競爭相當激烈。目前，中貨航絕大部分運輸收入來自國際運輸，所擁有的全貨機也全部飛國際航線；中貨航立足之地——上海是中國最主要的航空貨運樞紐，1999年航空貨郵運輸量佔全國貨運總量的4.1％。正因如此，上海也成為各航空公司角逐的主戰場。
目前，中國國際航空公司在已有三架全貨機的基礎上又濕租了一架B747貨機，於8月1日投入北京－上海－芝加哥航線。美西北航則早在4月份已開通每周兩班B747全貨班，班班爆滿後，最近又將增加運力。聯邦快遞的貨班現也已增加到每周五班。此外，德國漢莎航空公司、法國航空公司、義大利航空公司、盧森堡航空公司、大韓航空公司、香港港龍航空公司等航空公司的貨班紛紛從上海飛往世界各地。由於外航相繼實行自由銷售，他們利用回程航班低價搶運貨物，結果大大壓低了運價。這也是中貨航貨運輸量上升但貨運收益率卻逐年下降的原因。
不僅如此，中貨航還面臨市場份額逐年下降的危險。「今年上海的進出口貿易額上升了24％，我們的貨運量也增加了，但市場份額減少了1％。」周禮國說。
增強競爭力
「實事求是地說，目前中國的航空公司與國外航空公司的貨運業務相比，無競爭力可言。如果實行『開放天空』，國外航空公司自由進入，憑借其巨大的規模和先進的管理水平，我們將很難生存。」周禮國不無憂慮。
周禮國認為，與外航相比，中貨航在經營規模、運營成本、運力結構、航線布局及信息系統方面有差距；但在勞動力成本、本地化資源及國內航線網路上則具有優勢。
而相對國內航空公司，中貨航卻有相當的優勢。業內人士指出，中貨航身處上海，已經佔了地利。華南地區貨物進出口量大，但貨物主要流向香港，香港的運價水平、配套設施及航班密度決定了其作為亞洲空運中心的地位，廣州、深圳只能成為香港的補充。渤海灣經濟較為發達，一部分貨物流向了韓國。從目前的吞吐量及地利位置而言，上海得天獨厚。中貨航也已經在此紮下了根基。其次，根據中美航空協議，到2001年4月，中貨航將成為中國第四家經營美國航線的航空公司。
在上海，中貨航在浦東機場附近購置了1000畝土地，建設了一流的物流中心，用於發展貨運倉儲業。目前一期工程投資3·62億元，佔地352畝的自用倉庫及代理倉庫也已經投入使用。「中貨航要把上海貨運市場作為經營重點。」周禮國說。
據透露，中貨航將力爭把香港市場開發成中貨航的第二個貨運基地。香港貨運量每年以4－5％的比例增長。中貨航將視市場情況逐步增加航班。周禮國稱，中貨航作為一個專業貨運航空公司，通過努力，應有可能在香港市場佔有一定市場份額。如果達到5％的市場佔有率，中貨航2000年在香港航線上的貨運量就可達到9萬噸。除去東航客班的運力，尚有4.6萬噸需由貨機來承運。即每日要執行一個以上的航班。
擴大規模拓展發展空間
據介紹，中貨航成立初始，華航就表達了入股願望，力圖參與經營祖國大陸的航空貨運。至今，雙方已經初步達成了合資意向。外電報道，華航將購入低於35％的股份。
周禮國表示，中貨航近期的發展目標首先是擴大市場規模，提高市場份額。「一個很簡單的道理，比如說中美航線，盡管處於無利或虧損狀態，我們仍要加大運力投放。因為如果在這條航線上不具有規模優勢，其運價就會受處支配地位的航空公司操縱，我們就會更加被動，虧損更多，直至退出市場。」
東航及中貨航現在的目標是在現有佔有率基礎上爭取以每年1個百分點的速度增長。
為此，東航將盡快增加運力。8月，中貨航貨機增加到3架，根據市場情況再增租2架747貨機。周禮國認為理想的機隊是，在2004年以前，中貨航擁有由6架MD－11大型貨機及4架A320中型貨機組成的機隊。「這樣的規模存在發展空間。」
4、東航在貴陽有分公司嗎?
你是不應聘東航的 職位 了 ~~呵呵 沒有
是代理
5、東方航空上海虹橋機場提貨處在哪？有隻狗狗從貴陽發到上海虹橋，請問東航的在哪提貨啊？
七莘路—仙霞西路口 東航貨艙中心
6、昆明長水機場貨部在哪裡？有電話沒有?我只知道有個東航貨運部，如其它航空的在哪裡取
機場高速過了收費站靠右有個機場內部路的出口，進入內部路第一個口右轉，順著路走大概1km就是東航貨運部了！
7、首都機場 東航 貨運站
東航北京的貨物歸國航負責，我是東航的員工，比較熟。
國航貨運部在機場貨運路上。就是機場高速北側有一條路就是。
一般是航班落地後3個小時取貨。具體請咨詢東航客服比較好
8、東航貨運單號查詢
並不是什麼單號都能在網上查詢到相關信息的。如果你說的這家貨運公司並沒有開通網上查詢服務，那就無法查詢。你只能通過該貨運公司的電話進行咨詢。
9、東航貨運投訴電話24小時