1、想去貨船做船員都需要什麼
不同崗位的船員職責是不一樣的，職責分配如下：
1、甲板部
船長：全船的管理與駕駛
大副：甲板部分的工作、貨物的配載、裝卸和運輸管理
二副：駕駛任務，駕駛設備的技術管理，航海圖書資料管理
三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防設備的技術管理
水手長：帶領水手進行甲板的日常維護保養工作
水手：跟隨高級船員負責正常的航行值班。
2、輪機部
輪機長：船舶機械推進職能
大管輪：輪機部設備的安全和預防
二管輪：輔機電氣設備管理。
三管輪：輔機電氣設備管理。
機工：跟隨高級船員負責正常的航行值班。
電機員：主管船舶電機和船上電氣設備
在中國籍海洋漁業船舶上工作的船員和在外國籍漁業船舶上工作的中國籍船員取得《漁業船舶職務船員適任證書》的考試、考核、簽發和管理。
屬於下列情形之一的，應當申請考試：
（一）申請船長或輪機長適任證書的；
（二）申請各航區、各等級初級職務和無線電人員適任證書的；
（三）申請適任證書航區擴大的；
（四）申請適任證書等級提高的。
申請適任證書考試的，應當符合下列條件：
（一）年齡在18周歲至60周歲；
（二）身體條件應當符合第四十九條規定的體格標准；
（三）申請甲類一、二等船長、輪機長適任證書的應當具有高中或相當於高中以上文化水平，申請駕駛員、輪機員的應當具有初中以上文化水平；
（四）具備本規定要求的，經漁港監督機構認可的船員海上資歷；
（五）無線電話務員應當接受不少於120學時，其他職務船員應當接受不少於360學時的專業技術培訓；
（六）在主機總功率150千瓦以上漁業船舶工作的船員，應當持有《漁業船員專業訓練合格證》；
（七）申請無限航區漁業船舶駕駛人員適任證書的，應當經漁業船舶雷達觀測與標繪和雷達模擬器培訓合格。
2、我非常想知道船務和物流有什麼關系，是同個專業嗎
完全不一樣。
物流是貨物流通載體，是將貨物運輸的各個環節竄起來的各種工作的總和。主要包括配載、運輸。途徑有陸運、空運和海運之分。
船務是和海運交通工具——船舶相關的一種產業，包含船舶適航的各個方面。含物料配備、船員管理、貨物代理、報關貨運等。
ok!
3、鎮江海悅電子商務有限公司怎麼樣？
鎮江海悅電子商務有限公司是2012-02-17在江蘇省鎮江市注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位於鎮江新區丁卯康馨家園1幢107室。
鎮江海悅電子商務有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91321191590019405M，企業法人耿曼麗，目前企業處於開業狀態。
鎮江海悅電子商務有限公司的經營范圍是：網上貿易代理；食品銷售（限《食品經營許可證》載明的主體業態和經營項目）；金屬材料、冶金爐料、普通機械設備及配件、化工原料及產品（危險化學品、監控化學品、煙花爆竹、易制毒化學品除外，民用爆炸品除外）銷售；船舶代理、貨物運輸代理、普通貨運配載裝卸服務；船務信息咨詢；商務信息咨詢；船員職業技術服務；海事技術咨詢服務；船舶維修安裝；船舶、車輛的租賃服務；船舶、車輛中介服務；職業中介服務；食用農產品銷售；船舶配件、五金、建材、電氣產品、辦公用品、日用百貨、勞保用品、礦產品、化工產品的銷售。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。
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4、在航海公司當船員怎麼樣？
我給你大概的介紹一下吧。 船員證大致有兩種考得的方式，1、高中畢業後，直接去一些中專類的學校報名就可以了，學習兩年到三年，這樣的學校是中專，目前只能考丙類的，學校會組織全國性的海員統考的。2、高中畢業後參加高考，填寫志願的時候填寫相應學校的專業就好，學制一般為三年到四年，畢業時也會組織相應的全國統考。 首先，船員大致分為航海（駕駛）專業和輪機專業，航海專業的就是在甲板上面，主要負責就是船舶的航行，貨物的配載等內容。輪機專業的就主要負責船舶上的機械部分，例如穿上的柴油機，鍋爐，泵，發電機等內容。航海專業按從小到大的職位為：水手，水手長，三副，二副，大幅，船長。輪機專業按從小到大的職位為：機工，機工長，三管輪，二管輪，大管輪，輪機長。 至於危險嘛，有是有的，但是我能告訴你的是，在船舶事故中90%都是人為造成的，所以這個我不好說，量力而行。 工資嘛，職位不同價格也不一樣。水手：3000-5000元人民幣，水手長：4000-6000元人民幣，三副：9000-13000元人民幣，二副：15000左右。大副：18000左右，船長：20000以上。機工：3000-4000人民幣，機工長：5000左右，三管輪：8000左右，二管輪：13000左右，大管輪：15000左右，輪機長：18000以上。工資水平跟多種原因有關，有漲有降，經濟危機過後正在復甦中，工資航海專業的比輪機專業的要高，輪機專業以後不跑船了陸地上也能找到個一官半職的，航海專業的只能在船上，下了船就用不到學到的東西了，自己掂量吧。 駕駛專業的科目：航海學、航海氣象與海洋學、航海英語、海上貨物與運輸、船舶管理、船舶結構與設備、船舶值班與避碰。 輪機專業的科目：輪機工程基礎、主推進動力裝置、船舶輔機、船舶電氣、輪機維護與修理、船舶管理、輪機英語（甲類才有，丙類和丁類的不考）。 順便介紹一下船舶運輸的區域劃分吧，按照船員的工作范圍分為甲類，乙類，丙類，和丁類。四類中是向下兼容的，也就是說甲類可以在丙類的船上工作，但是丙類的不允許在甲類的船上工作。甲類是無限航區的，主要以歐洲、美洲等國家為主要航行對象，乙類是東南亞海域，主要是亞洲各國為主要航行對象，丙類是國內近海沿岸，主要是我過沿海的城市，丁類就內河航運，呵呵。寫了這么多了，我完全是自己寫的，不是復制的喲~~~希望對你有所幫助。
5、國際海運有幾種運輸方式，具體是什麼？
班輪運輸 （liner transport）
船舶沿固定的航線，經固定的港口，按事先公布的固定船期運輸貨物，按事先公布的費率收取運費的船舶運輸方式。貨物由承運人負責配載裝卸，運價中已經包含貨物的裝卸費用，承運人和托運人雙方不計滯期費和速遣費。由於定時、定線、定港、定價，所以班輪運輸的不確定性相對小。為了保證船期，班輪的船舶一般設備齊全，船況較好。在班輪停靠的碼頭都有班輪公司自己的專用碼頭，貨運質量有保證。貨物一般為小額貿易貨物，現在多為集裝箱作為運輸單元，提單是主要的運輸單證。
租船運輸 （shipping by chartering）
租船運輸又稱不定期船運輸，沒有預定的船期表、航線、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規定的條款完成運輸服務。根據協議，船東將船舶出租給租船人使用，完成特定的貨運任務，並按商定運價收取運費。採用租船運輸的貨物主要是低價值的大宗貨物，例如煤炭、礦砂、糧食、化肥、水泥、木材、石油等。一般都是整船裝運，運量大，租船運輸的運量佔全部海上貨運量的80%左右。運價比較低，並且運價隨市場行情的變化波動。租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三種：
航次租船（voyage charter）
航次租船又稱為定程租船，是以航程為基礎的租船方式。在這種租船方式下，船方必須按租船合同規定的航程完成貨物運輸服務，並負責船舶的經營管理以及船舶在航行中的一切開支費用，租船人按約定支付運費。航次租船的合同中規定裝卸期限或裝卸率，並計算滯期和速遣費。航次租船又可以分為單程租船、往返租船、連續航次租船、航次期租船、包運合同租船幾種：
單程租船（single voyage charter）
單程租船也稱為單航次租船，即所租船舶只裝運一個航次，航程終了時租船合同即告終止。運費按租船市場行情由雙方議定，其計算方法一般是按運費率乘以裝貨或卸貨數量或按照整船包干運費計算。
往返租船（round trip charter）
往返租船也稱為來回航次租船，即租船合同規定在完成一個航次任務後接著再裝運一個回程貨載，有時按來回貨物不同分別計算運費。
連續航次租船（consecutive trip charter）
即在同樣的航線上連續裝運幾個航次。往往貨運量較大，一個航次運不完的時候，可以採用這樣的租船方式，這種情況下，平均航次船舶租金要比單航次租金低。
航次期租船（trip charter on time basis）
航次期租船也稱為期租航次租船，船舶的租賃採用航次租船方式，但租金以航次所需的時間（天）為計算標准。這種租船方式不計滯期、速遣費用，船方不負責貨物運輸的經營管理。
包運合同租船（contract of affreightment）
船東在約定的期限內，派若干條船，按照同樣的租船條件，將一大批貨物由一個港口運到另一個港口，航程次數不作具體規定，合同針對待運的貨物。這種租船方式可以減輕租船壓力，對船東來說，營運上比較靈活，可以用自有船舶來承運，也可以再租用其它的船舶來完成規定的貨運任務；可以用一條船多次往返運輸，也可以用幾條船同時運輸。包運合同運輸的貨物通常是大宗低價值散貨。
定期租船（time charter）
定期租船簡稱期租，是指以租賃期限為基礎的租船方式。在租期內，租船人按約定支付租金以取得船舶的使用權，同時負責船舶的調度和經營管理。期租租金一般規定以船舶的每載重噸每月若干金額計算。租期可以長可以短，短時幾個月，長則可以達到5年以上，甚至直到船舶報廢為止。期租的對象是整船，不規定船舶的航線和掛靠港口，只規定航行區域范圍，因此租船人可以根據貨運需要選擇航線、掛靠港口，便於船舶的使用和營運。期租對船舶裝運的貨物也不作具體規定，可以選裝任何適運的貨物；租船人有船舶調度權並負責船舶的營運，支付船用燃料、各項港口費用、捐稅、貨物裝卸等費用。不規定滯期速譴條款。
光船租船（bare boat charter）
光船租船也是一種期租船，不同的是船東不提供船員，只把一條空船交給租方使用，由租方自行配備船員，負責船舶的經營管理和航行各項事宜。對船東來說，一般不放心把船交給租船人支配；對租船方來說，僱傭和管理船員工作很復雜，租船人也很少採用這種方式。因此，光船租船形式在租船市場上很少採用。
6、船長和大副都是幹嘛的
一、船長在執行航次任務時的具體職責是：
1、審批大副編制的貨物配載計劃，親自監督危險貨物的裝卸，嚴格執行乘員定額和載重線規定，不得超載。
2、開航前，主持航次會議，通知各部門做好航次任務的一切准備。
3、航行中，督促船舶各部門認真落實航次計劃，做好消防等演習工作，積極應對各種檢查，積極防禦海盜。
4、停泊期間，布置好值班等注意事項，配合港口當局做好相關事宜。
5、出現海事事故或危險情況時，及時聯系救援並組織自救。在船舶沉沒不可避免的情況下，可以下令棄船，但應盡量提前獲得船舶所有人的同意。棄船時，積極組織人員撤離船舶，收集好航海日誌、輪機日誌、車種記錄簿、國旗等重要文件和物品。船長應在確認所有人員和重要文件、物品已經安全離船的情況下，最後離船。
6、船舶檢修時，認真審核各種修理計劃等。
最後需要注意的是，船長的各項職責並不因引水員（引航員）在船引領船舶而解除。換句話說，即便在進出港口、通過狹窄水道等由引水員在船上引領船舶航行時所發生的事故，如刮擦、碰撞、擱淺、沉沒等，也均由船長負責。因此，船長在船上的職責是絕對的。
二、大副在執行航次任務時的具體職責是：
1、大副是船長的主要助手。在船長的領導下，主持甲板部的日常工作；履行航行值班職責並協助船長搞好安全航行；主管貨物的配載、裝卸、交接和其他運輸管理工作，以及甲板部所屬設備的維護保養工作。
2、貫徹執行公司指示和本船船務會議的決定；制訂並組織實施甲板部各項工作計劃，處理工作中出現的各種問題，經常總結經驗，不斷提高本部門的工作效率和質量；做好甲板部船員的思想工作，搞好部門內和部門間的團結與協作。在公司或租船人代表在船期間，執行好代表人的指示。
3、負責貨物的配載、裝卸、交接和運輸管理：
①正確運用本船的貨艙結構和穩性資料，在保證貨物和船舶安全的條件下，充分利用倉容和載重量，合理配載。每航次積載前，應計算穩性，書面報請船長審閱；
②根據計劃裝運貨物種類、數量、特性、標號和起卸港的次序，合理編制貨物積載圖，並明確分隔、襯墊和綁扎的要求及裝卸注意事項，經船長審批後，布置各駕駛員熟悉和執行；對集裝箱貨物配載，要合理安排箱位，中途港及目的港的箱位最好能分別獨立操作，要考慮開關艙順序，防止倒箱；為保證船舶穩性，宜先重箱、後輕箱，先小箱、後大箱；
③ 裝貨前率領或督促值班駕駛員、水手長和木匠檢查貨倉和墊倉物料的清潔、乾燥情況，使其符合所載貨物的要求；檢查污水溝(井)和黃蜂窩，清除雜物，保持暢通；檢查艙內電線，消防管系、測量管、空氣管、火警報警器以及測溫、測濕、通風和裝卸等設備或裝置、屬具，保證處於正常的技術狀態；
④嚴格監督港口裝卸部門按貨物積載圖裝配。裝貨時如發現包裝不固，標號不符、不清，集裝箱貨物有箱損、貨損或遇鉛封脫落時應及時向港方提出，並做好現場記錄和大副收據上正確批註；
⑤裝卸危險品，嚴格執行國際規范；裝卸糧食、冷藏貨和其他特殊貨物時，要申請貨物檢驗師的檢查和監裝監卸，並取得由檢驗師簽署的證書；
⑥ 裝卸貨時，根據需要安排船員做好看艙理貨工作，防治貨損貨差和偷盜事故的發生；
⑦裝卸重大件、危險品或貴重貨物時應在現場監督，必要時應親自指揮；
⑧經常注意並掌握貨艙通風，在裝有冷藏貨物時，應經常聯系和督促冷藏員（或大管輪）保持冷藏貨艙（集裝箱）的溫度和濕度，嚴防發生貨損責任事故；
⑨裝卸完畢後，應認真審閱簽署貨物交接單據，並將貨物積載和裝卸情況記入航海日誌；
⑩ 管理郵件的存放、裝卸和交接工作。
4、正確掌握本船裝卸設備及屬具的安全負荷和操作規程。收放重吊時（如果有）應親臨現場監督指導；督促值班的駕駛員和水手經常注意碼頭工人是否正確操作，如因操作不當而造成損壞，應及時要求港方修復或賠償。
5、負責編制甲板部的年度、航次維修保養計劃，經船長審批後，組織甲板部船員按計劃做好船體、貨艙、艙面建築、裝卸設備和屬具、救生消防堵漏設備、帆纜索具以及和它們相聯有關的各種附屬裝置等的維修保養工作，使其經常處於良好技術狀態，定期檢查，做好測量和損壞記錄。
6、負責匯總和編制甲板部的計劃修理工程和航次修理單，經船長審批後上報公司；修理期間，制定並落實各項安全措施，組織好監修、驗收和自修工作，做好各種測量記錄；進塢後和出塢前，應會同船長和輪機長檢查船殼和水線以下各種裝置並做好測量記錄；每航次結束後，應填制甲板部航次維修工作報告報送公司。
7、開航前，做好以下檢查：
①裝卸單證是否齊全；
②甲板部船員是否都已到船；
③ 淡水儲量是否已按計劃備足；
④ 督促有關人員檢查本部門所轄區域，防止偷渡和違禁品上船；
⑤ 二、三副的開航准備工作是否已做好；
⑥ 貨艙是否封好，吊桿（如果有）是否已放妥固定；
⑦ 貨物和甲板上的易動物件是否已經綁牢，放妥和加固，使其符合安全出航要求。
⑧將以上檢查情況和其它開航准備報告船長並記入航海日誌。
8、大風浪侵襲前，督促水手長和木匠認真檢查錨、舷梯、救生艇、吊桿、貨物、易移動物件並予加固，把纜繩貯放入庫，親自檢查艙口的水密性和牢固情況，發現不符合要求時應立即採取補救措施；督促有關人員認真關閉貨艙通風口和外側水密門窗以及疏通甲板排水孔道。
9、進出港口、靠離移泊和拋起錨時，應在船首瞭望，將現場情況和周圍環境及時報告駕駛台，並按船長指示指揮現場工作。
10、每日檢查淡水艙、壓載水艙、污水溝(井)的測量記錄並記入航海日誌；發現異常情況時，應即報告船長，查明原因，採取措施，以避免發生事故。
11、經船長同意，負責安排淡水艙、壓載水艙的注入、排出和移注工作。
12、負責管理淡水的儲量和消耗；擬定節水措施和應急供水辦法，經船長批准後執行。
13、按規定審閱和簽署航海日誌，檢查並指導其他駕駛員正確記載；負責保管航海日誌有關的圖紙、技術資料及業務文件。
14、檢查各項管理制度和技術操作規程的執行情況；分析事故原因及其經驗教訓；檢查潛伏性事故和不安全因素，採取積極措施，防止發生事故。
15、 督促三副水手長做好救生、消防、堵漏設備和各種應變器材的維護工作，使其經常處於完整和良好的技術狀態；在船長領導下按時進行各種應變演習並在現場指揮；加強防火防爆的安全教育和制定甲板部防火防爆的具體措施；當本船發生海事時，應迅速趕往現場，組織船員採取一切有效措施，全力進行搶救。
16、嚴格遵守有關航運方面的各項國際公約、規則，尤其是國際海上防污染公約及各國有關防污染的規定。負責制訂甲板部防污染的具體措施，經常檢查和督促本部門船員認真執行。
17、 負責並督促做好甲板部的備件、物料、工具、勞保用品的請領、驗收、保管、使用、盤點和報銷工作。
18、組織並領導甲板部船員的技術業務和外語學習，不斷提高他們的技術業務水平和工作能力；經常指導其他駕駛員做好本職工作，幫助他們解決工作中的疑難問題；具體指導駕駛實習生按計劃完成實習任務。
19、經常對本部門船員的技術業務和工作表現進行考核並定期作出鑒定，提出對他們的獎勵、升降的建議並簽署意見，報送船長。
20、安排甲板部船員及廚工、服務員的休假換班計劃並報送船長。
21、保管全船的備用鑰匙；接船時與其他部門負責人協商並負責擬定全船艙室和庫房的分配方案，經船長核准後實施。
22、經常如實地向船長匯報甲板部的工作和存在問題，提出改進工作的建議。
23、 當船長因病或其它原因不能繼續執行職務，或新任船長未到任前，臨時代理船長職務。
24、經常檢查和督促炊事、服務人員時刻注意經常保持個人及服裝、炊具、餐具、廚房、餐廳以及各自負責區域內的清潔衛生，並做好除蟲滅害工作。
25、 經常檢查和督促廚工、服務員做好各自責任范圍內所管一切器具、設備和養護工作，如須調整、檢修或改裝，應及時聯系有關人員並提出具體要求。
26、 督促廚工、服務員將廢物和垃圾倒在指定地點，保持船舶衛生，防止污染。
27、負責提出船舶公共生活區和廚房的傢具、器皿、屬具、物料、辦公用品及勞保用品的請領計劃，列單送船長審閱簽署後上報公司；並負責對上述物品的驗收、保管、發放、盤點和報銷。
28、負責管理醫療器械和葯品。負責醫療器械、設備、葯品和備品的申領、采購、驗收、登記、保管、盤點和報銷；烈性葯物和毒葯必須與其它葯品嚴格分開並妥善保管，麻醉葯品應另外加鎖存放，經船長同意，也可指定一名駕駛員具體負責本項工作。
29、經常教育和督促船員重視並保持個人衛生，對炊事、服務人員應定期檢查有無傳染病或寄生蟲；發現健康情況不適於海上工作的船員應即報告船長，並提出處理意見。
30、 當船舶駛往流行性傳染病港口時，應採取預防接種或服葯預防措施，必要時建議船長限制船員登岸，或不添裝食物和淡水。
31、 組織炊事服務人員努力學習業務和外語。
32、按公司要求在離任前認真進行各項移交事項。
1、船長，是船上的最高指揮者。船長在我國與輪機長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪等並稱高級船員。德國、日本等國也是如此。在英美等國，船長不屬於船員，而單獨作為一種職業。船長在我國也是一個職稱，「船長」是中級職稱，「高級船長」是高級職稱。現在在我國有很多非船員的職業也多由或者必須由具有船長資質的人來擔任，比如海事調查官、航運公司或國際船舶管理公司的海務部、船務部負責人以及指定人員等。
2、大副，即第一副船長，是指職位僅低於船長的船舶駕駛員。甲板部（駕駛部）負責人，船長的主要助手。在船長（和政委）的領導下，負責甲板部的全面工作,履行航行值班職責並協助船長搞好安全航行，主管貨物裝卸運輸和甲板部的維修保養。航行中值0400〜0800、1600〜2000班，進出港口和靠離移泊時在船首指揮，船舶應急時任現場指揮。船長因故不能履行職務時，代理船長職務。國外船舶常由大副負責全船的行政管理。
3、大副英文叫chief officer，是甲板部的最高長官。一般貨船上大副負責配載。靠離碼頭時大副在船頭指揮。船上一般分甲板部和機艙部，當然還有廚師大台等服務部門，甲板部有大副、二副、三副、水手長和水手，機艙部有輪機長也叫老軌，老軌是機艙部的最高長官，二軌，三軌，四軌 ，機匠長和機匠。
4、船長（captain）是全船的最高長官。船長和老軌一般不當班，只有靠離碼頭和走狹窄水道或者過運河過船閘的時候才到駕駛台和機艙，大副和二軌值4點到8點的班，二副和三軌值0點到4點的班，三副和四軌值8點到12點的班，每人每24小時值2個班。
5、大副負責配載，二副負責劃航線，三副負責消防救生設備。二軌負責主機，三軌負責輔機，四軌負責各種泵和加油。水手和機工就是干一般的活的。大副有一定的海齡資歷和相關考試成績後可以升任船長。
7、船員普工是干什麼的?
指與船舶所有人簽訂船員僱傭協議的人。
8、船員在海上都干什麼工作?
船員職責如下：
甲板部
船長：全船的管理與駕駛
大副：甲板部分的工作、貨物的配載、裝卸和運輸管理
二副：駕駛任務，駕駛設備的技術管理，航海圖書資料管理
三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防設備的技術管理
水手長：帶領水手進行甲板的日常維護保養工作
水手：跟隨高級船員負責正常的航行值班。
輪機部
輪機長：船舶機械推進職能
大管輪：輪機部設備的安全和預防
二管輪：輔機電氣設備管理。
三管輪：輔機電氣設備管理。
機工：跟隨高級船員負責正常的航行值班。
電機員：主管船舶電機和船上電氣設備
船員，是指包括船長在內的船上一切任職人員。
根據船員分工特點，貨船分為甲板部、輪機部和事務部，大副、輪機長、事務長分任部門長，客船則將事務部歸並於客運部，客運主任為部門長。船長是船舶領導人，對駕駛船舶和管理船舶負全部責任。
船員的一般權利與一般義務
一般權利：
1、取得工資報酬權
2、病殘補助金請求權
3、受遣返權
4、休假權
5、獲得保險的權利
一般義務：
1、忠於職守、服從指揮
2、不得隨船私運貨物，不得攜帶違禁品
船長的職責：負責船舶的駕駛與管理；負責船舶的安全與秩序；負責在船人員的死亡與出生的證明；負責海上事故的緊急處理；負責製作海損、污染事故報告書；對船方、貨方的代理權。
參考資料：船員-網路