1、營業稅改增值稅後，貨代行業的稅率是6%還是11%，貨代是屬於物流輔助行業嗎
6%，稅改後是現代服務業，物流輔助服務。
《交通運輸業和部分現代服務業營業稅改徵增值稅試點實施辦法》
物流輔助服務，包括航空服務、港口碼頭服務、貨運客運場站服務、打撈救助服務、貨物運輸代理服務、代理報關服務、倉儲服務和裝卸搬運服務。
《財政部國家稅務總局關於部分貨物適用增值稅低稅率和簡易辦法徵收增值稅政策的通知》：
自2009年1月1日起執行，下列按簡易辦法徵收增值稅的優惠政策繼續執行，不得抵扣進項稅額納稅人銷售貨物或提供應稅勞務的計稅依據為其銷售額，
進口貨物的計稅依據為規定的組成計稅價格。代銷寄售物品、死當物品、經國務院或國務院授權機關批準的免稅商店零售的免稅品：暫按簡易辦法依照4%。
(1)貨代屬於技術服務業嗎擴展資料：
營業稅改增值稅的徵收范圍如下所示：
一、徵收范圍
營業稅改增值稅主要涉及的范圍是交通運輸業以及部分現代服務業;
交通運輸業包括：陸路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸。
現代服務業包括：研發和技術服務、信息技術服務、文化創意服務、物流輔助服務、有形動產租賃服務、鑒證咨詢服務。
二、營業稅改徵增值稅後稅率
新增兩檔按照試點行業營業稅實際稅負測算，陸路運輸、水路運輸、航空運輸等交通運輸業轉換的增值稅稅率水平基本在11%-15%之間，研發和技術服務、信息技術、文化創意、物流輔助、鑒證咨詢服務等現代服務業基本在6%-10%之間。
為使試點行業總體稅負不增加，改革試點選擇了11%和6%兩檔低稅率，分別適用於交通運輸業和部分現代服務業。
2、貨代是干什麼的?
貨代，貨運代理是指在流通領域專門為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務業務的總稱。它們面向全社會服務，是貨主和運力供給者之間的橋梁和紐帶。
從字面來看是貨運代理的簡稱。從工作內容來看是接受客戶的委託完成貨物運輸的某一個環節或與此有關的環節，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節省資本。
根據貨物不同也有海外代理。
貨代銷售負責找買家，操作就是負責郵寄，客服負責回答客戶的問題。
女性比較受歡迎，因為女性比較有耐心，比較細心，所以比男生更適合。
(2)貨代屬於技術服務業嗎擴展資料：
服務對象
從國際貨運代理人的基本性質看，貨代主要是接受委託方的委託，就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運人訂立運輸合同，同時他又與運輸部門簽訂合同，對貨物托運人來說，他又是貨物的承運人。
相當部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場，在經營其業務時辦理包括海陸空在內的貨物運輸。
國際貨代所從事的業務主要有以下幾種：
為發貨人服務
貨代代替發貨人承擔在不同貨物運輸中的任何一項手續：
1、以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線。
2、向客戶建議倉儲與分撥。
3、選擇可靠、效率高的承運人，並負責締結運輸合同。
為收貨人服務
當一國國內的收貨人有貨物到達的時候，為其提供進口服務，代理向海關辦理報關清關，提供進口所需提單證如：報關單、提單、裝箱單、商檢證明、商業發票等。
為海關服務
當國際貨運代理作為海關代理辦理有關進出口商品的海關手續時，它不僅代表他的客戶，而且代表海關當局。事實上，在許多國家，他得到了這些當局的許可，辦理海關手續，並對海關負責，負責早發定的單證中，申報貨物確切的金額、數量、品名，以使政府在這些方面不受損失。
為承運人服務
貨運代理向承運人及時定艙，議定對發貨人、承運人都公平合理的費用，安排適當時間交貨，以及以發貨人的名義解決和承運人的運費賬目等問題。
為航空公司
貨運代理在空運業上，充當航空公司的代理。在國際航空運輸協會議空運貨物為目的，而制定的規則上，它被指定為國際航空協會的代理。在這種關繫上，它利用航空公司的貨運手段為貨主服務，並由航空公司付給傭金。
為班輪公司
貨運代理與班輪公司的關系，隨業務的不同而不同，近幾年來由貨代提供的拼箱服務，即拼箱貨的集運服務已建立了他們與班輪公司及其它承運人（如鐵路）之間的較為密切的聯系，然而一些國家卻拒絕給貨運代理支付傭金，所以他們在世界范圍內爭取對傭金的要求。
參考資料：網路——貨代
3、國際貨運代理屬於什麼行業？
國際物流的代理方，也就是第三方，充當協調溝通操作。通過國際貨運代理發貨
運費較官方會有很大的折扣優惠的，屬國際物流行業
圖片來源網上
4、干貨運代理的屬於什麼行業
貨物運輸代理，有些是中間商，就是自己沒有船或者飛機的 或者船公司、航空公司，都是貨代。
職責是，把委託者委託的貨物，通過指定的運輸途徑，從一地運往另一地，貨運代理是為運輸公司（海、陸、空）代理收運貨物、攬貨，從而在完成貨主與客商之間的貿易中起到重要的連接作用的公司。
工作內容:
第一、資金需要預付；
第二、所有的手續需要自己跑，包括不限於海關、商檢、港口、鐵路、海事、船公司、船代等等；
第三、出現特殊情況需要自己處理，而所有這些所謂的特殊情況處理，都是我們十幾年來交了無數學費換來的經驗，現在客戶需要從頭再交一遍；
第四、所有的關系需要直接維護。
(4)貨代屬於技術服務業嗎擴展資料:
國際貨運代理的服務對象:
一、為承運人服務
貨代向承運人訂艙，一定對承運人和發貨人都公平合理的費率，安排適當的時間交貨以及以發貨人的名義解決與承運人的運費賬目等問題。
國際貨代與班輪公司關系密切，越來越多的班輪公司國際貨代一定的傭金一次承認其在提高理論方面的有益作用。
近年來，隨著國際貿易中集裝箱運輸的增長，國際貨代公司引進「集運」與「拼箱」服務，使得他們與班輪公司的及其他承運人如鐵路承運人之間建立起更為密切的聯系。
二、為港口服務
貨代接運整船貨物或裝運整船大部分貨物，在合理流向的前提下可以爭取船舶在貨代所在地港口裝卸，這就為港口爭攬了一條船的貨源。
三、為海關服務
正因為此，目前，世界上80%左右的空運貨物，70%以上的集裝箱運輸貨物，75%的雜貨運輸業務，都控制在國際貨運代理人手中。
5、貨運代理有限公司屬於物流 還是服務業？
問題很多啊！
首先，這個行業屬於徵收營業稅的范疇，不涉及繳納增值稅的企業關於小規模後一般納稅人的認定！
需要繳納的稅大概有營業稅（計算方法如下）、城建稅=營業稅*7%、教育附加=營業稅*4%，所得稅=利潤*25%，其他如印花稅、房產稅、土地使用稅、車船稅、個人所得稅等可以咨詢你的稅收管理員視具體情況而定的。
根據《國家稅務總局關於營業稅若干問題的通知》（國稅發[1995]76號）規定，代理業的營業額為納稅人從事代理業務向委託方實際收取的報酬。因此，對專業從事貨運代理業務的單位，代理委託方運輸貨物向委託方收入的運輸費、服務費等各種收入，可扣除支付給鐵路、海運、航空、公路四大運輸部門的運費，以及支付給港口碼頭、機場、鐵路等有關部門的貨物港務費、貨物中轉費、貨物打包費、港口碼頭費、港口作業費等余額作為營業稅的計稅依據，按「服務業—代理業」稅目依5%稅率徵收營業稅。貨代企業准予扣除項目金額自營業收入中扣除時必須取得收款方開具的套印稅務機關發票監制章的發票或其他合法憑證。
對於一筆貨運業務來說：
收到的運輸費、服務費等各種收入為主營業務收入，
支付給鐵路、海運、航空、公路四大運輸部門的運費，以及支付給港口碼頭、機場、鐵路等有關部門的貨物港務費、貨物中轉費、貨物打包費、港口碼頭費、港口作業費等作為主營業務成本。
例如：某貨主委託甲從上海至廈門運一批貨,全程運價50000元,款未付.甲委託乙船承運,運價30000元,丙碼頭港雜費等15000元,貨到目的地,甲開給貨主發票50000元.乙.丙分別開給甲運費發票30000元,港雜費15000元。
甲的營業稅即它的收入（50000元-30000-15000）*5%=250
城建稅=250*7%=17.5
教育附加=250*4%=10
甲的會計分錄
借：銀行存款（應收帳款）50000
貸：主營業務收入 50000
借：主營業務成本 45000
貸：銀行存款（應付帳款） 45000
借：主營業稅稅金及附加 277.5
貸：應繳稅費-營業稅 250
貸：應繳稅費-城建稅 17.5
貸：應繳稅費-教育附加 10
其他稅費：
借：管理費用
貸：應繳稅費-房產稅
貸：應繳稅費-土地使用稅
貸：應繳稅費-印花稅
貸：應繳稅費-車船稅
代扣代繳個人所得稅
借：應付職工薪酬
貸：應繳稅費-個人所得稅
企業所得稅按季度預繳，年終匯算清繳
借:所得稅費用
貸：應繳稅費-企業所得稅
繳稅時：
借：應繳稅費-營業稅
借：應繳稅費-城建稅
借：應繳稅費-教育附加
借：應繳稅費-房產稅
借：應繳稅費-土地使用稅
借：應繳稅費-印花稅
借：應繳稅費-車船稅
借：應繳稅費-個人所得稅
借：應繳稅費-企業所得稅
貸：銀行存款
作為一個新接手的財務人員來說，查看以前的會計憑證、帳簿、相關報表時快速了解業務的途徑！再到相關網站校在相關政策法規，以求有理論支持也是必不可少的。這些就差不多了，啊，還有誠信為本，操守為重，堅持原則，不做假賬！
注意：如果涉及外幣的應單獨設外幣帳戶核算！
另外,站長團上有產品團購,便宜有保證
6、貨代是干什麼的
貨代就是貨運代理，從字面意思理解就是中間商，代替聯系廠家、運輸汽車，是這2者間的聯系人。
7、貨代是幹嘛的？是屬於物流公司的嗎？
貨代，從字面來看是貨運代理的簡稱。從工作內容來看是接受客戶的委託完成貨物運輸的某一個環節或與此有關的環節，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節省資本。
根據貨物不同也有海外代理。貨運代理是指在流通領域專門為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務業務的總稱。它們面向全社會服務，是貨主和運力供給者之間的橋梁和紐帶。
從國際貨運代理人的基本性質看，貨代主要是接受委託方的委託，就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運人訂立運輸合同，同時他又與運輸部門簽訂合同，對貨物托運人來說，他又是貨物的承運人。相當部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場，在經營其業務時辦理包括海陸空在內的貨物運輸。
(7)貨代屬於技術服務業嗎擴展資料：
貨代基本責任
作為承運人完成貨物運輸並承擔責任（由其簽發貨運單據，用自己掌握的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並收取運費）。
作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任（由他人簽發貨運單據，使用掌握的運輸工具，或租用他人的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並不直接承擔責任）。
根據與委託方訂立的協議或合同規定，或根據委託方指示進行業務活動時，貨代應以通常的責任完成此項委託，尤其是在授權范圍之內。
如實匯報一切重要事項。在委託辦理業務中向委託方提供的情況、資料必須真實，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，委託方有權向貨運代理人追索並撤銷代理合同或協議。
負保密義務。貨運代理過程中所得到的資料不得向第三者泄漏。同時，也不得將代理權轉讓與他人。
參考資料：網路-貨代
8、什麼是貨代企業及其服務范圍是什麼
我幫樓上的解釋完善一下。
貨代企業 Forwarder, Freight Agency
從字面來看是貨物代理的簡稱，從工作內容來看是接受客戶的委託完成貨物運輸的某一個環節或與此有關的環節，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節省資本。根據貨物不同也有海外代理。哈哈，可以叫海帶啦！（開個玩笑）
貨代的一般工作主要包括：貨物的進出口，貨物的監裝、監卸以及拼箱拆箱和海外的運輸等。
出口：(出口商)
主要工作包括：
(1)選擇運輸路線、運輸方式和適當的承運人；
(2)向選定的承運人提供攬貨、訂艙；
(3)提取貨物並簽發有關單證；
(4)研究信用證條款和所有政府的規定；
(5)包裝；
(6)儲存；
(7)稱重和量尺碼；
(8)安排保險；
(9)將貨物的港口後辦理報關及單證手續，並將貨物交給承運人；
(10)做外匯交易；
(11)支付運費及其它費用；
(12)收取已簽發的正本提單，並付發貨人；
(13)安排貨物轉運；
(14)通知收貨人貨物動態；
(15)記錄貨物滅失情況；
(16)協助收貨人向有關責任方進行索賠。
進口(進口商)
(1)報告貨物動態；
(2)接收和審核所有與運輸有關的單據；
(3)提貨和付運費；
(4) 安排報關和付稅及其它費用；
(5)安排運輸過程中的存倉；
(6)向收貨人交付已結關的貨物；
(7) 協助收貨人儲存或分撥貨物。
作為多式聯運經營人，它收取貨物並簽發多式聯運提單， 承擔承運人的風險責任，對貨主提供一攬子的運輸服務。在發達國家，由於貨運代理發揮運輸組織者的作用巨大，故有不少貨運代理主要從事國際多式聯運業務，而在發展中國家，由於交通基礎設施較差，有關法規不健全以及貨運代理的素質普遍不高，國際貨運代理在作為的素質普遍不高，國際貨運代理在作為多式聯運經營人方面發揮的作用較小。
其它服務，如根據客戶的特殊需要進行監裝、監卸、 貨物混裝和集裝箱拼裝拆箱運輸咨詢服務等。
[編輯本段]貨代的服務對象
從國際貨運代理人的基本性質看，貨代主要是接受委託方的委託，就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運人訂立運輸合同，同時他又與運輸部門簽訂合同，對貨物托運人來說，他又是貨物的承運人。目前，相當部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場，在經營其業務時辦理包括海陸空在內的貨物運輸。國際貨代所從事的業務主要有：
一、為發貨人服務
貨代代替發貨人承擔在不同貨物運輸中的任何一項手續：
1、以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線。
2、向客戶建議倉儲與分撥。
3、選的可靠、效率高的承運人，並負責締結運輸合同。
4、安排貨物的計重和計量。
5、辦理貨物保險。
6、貨物的拼裝。
7、裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉。
8、安排貨物到港口的運輸，辦理海關和有關單證的手續，並把貨物交給承運人。
9、代表托運人/進口商承付運費、關稅稅收。
10、辦理有關貨物運輸的任何外匯交易。
11、從承運那裡取得各種簽署的提單，並把他們交給發貨人。
12、通過與承運人於貨運代理在國外的代理聯系，監督貨物運輸進程，並使托運人知道貨物去向。
二、為海關服務
當國際貨運代理作為海關代理辦理有關進出口商品的海關手續時，它不僅代表他的客戶，而且代表海關當局。事實上，在許多國家，他得到了這些當局的許可，辦理海關手續，並對海關負責，負責早發定的單證中，申報貨物確切的金額、數量、品名，以使政府在這些方面不受損失。
三、為承運人服務
貨運代理向承運人及時定艙，議定對發貨人、承運人都公平合理的費用，安排適當時間交貨，以及以發貨人的名義解決和承運人的運費賬目等問題。
四、為航空公司服務
貨運代理在空運業上，充當航空公司的代理。在國際航空運輸協會議空運貨物為目的，而制定的規則上，它被指定為國際航空協會的代理。在這種關繫上，它利用航空公司的貨運手段為貨主服務，並由航空公司付給傭金。同時，作為一個貨運代理，它通過提供適於空運程度的服務方式，繼續為發貨人或收貨人服務。
五、為班輪公司服務
運代理與班輪公司的關系，隨業務的不同而不同，近幾年來由貨代提供的拼箱服務，即拼箱貨的集運服務已建立了他們與班輪公司及其它承運人（如鐵路）之間的較為密切的聯系，然而一些國家卻拒絕給貨運代理支付傭金，所以他們世界范圍內爭取對傭金的要求。
六、提供拼箱服務
隨著國際貿易中級裝運輸的增長，引進集運和拼箱的服務，在提供這種服務中，貨代擔負起委託人的作用。集運和拼箱的基本含義是：把一個出運地若干發貨人發往另一個目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來，作為一個整件運輸的貨物發往目的地的貨代，並通過它把單票貨物交各個給收貨人。貨代簽發提單，即分提單或其他類似收據交給每票貨的發貨人；貨代目的港的代理，憑初始的提單交給收貨人。拼箱的收、發貨人不直接與承運人聯系，對承運人來說，貨代是發貨人，而貨代在目的港的代理是收貨人。因此，承運人給貨代簽發的是全程提單或貨運單。如果發貨人或收貨人有特殊要求的話，貨代也可以在出運地和目的地從事提貨和交付的服務，提供門到門的服務。
七、提供多式聯運服務
在貨代作用上，集裝箱化的一個更深遠的影響是他介入了多式聯運這是他充當了主要承運人並承擔了組織一個單一合同下，通過多種運輸方式進行門到門的貨物運輸。它可以以當事人的身份，與其他承運人或其他服務提供者分別談判並簽約。但是，這些分撥合同不會影響多時聯運合同的執行，也就是說，不會影響發貨人的義務和在多式聯運過程中，他對貨損及滅失所承擔的責任。在貨代作為多時聯運經營人時，通常需要提供包括所有運輸和分撥過程的一個全面的「一攬子」服務，並對它的客戶承擔一個更高水平的責任。
[編輯本段]貨代的責任
1、基本責任
作為承運人完成貨物運輸並承擔責任（由其簽發貨運單據，用自己掌握的運輸，或委託他人完成貨物運輸，並收取運費）。
作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任（由他人簽發貨運單據，使用掌握運輸工具，或租用他人的運輸工具，或租用他人的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並不直接承擔責任）。
根據與委託方訂立的協議或合同規定，或根據委託方指示進行業務活動時，貨代應以通常的責任完成此項委託，尤其是在授權范圍之內。
如實匯報一切重要事項。在委託辦理業務中向委託方提供的情況、資料必須真實，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，委託方有權向貨運代理人追索並撤銷代理合同或協議。
負保密義務。貨運代理過程中所得到的資料向第三者泄漏。同時，也不得將代理權轉讓與他人。
2、責任期限
從接收貨物時開始至目的地將貨物交給收貨人為止，或根據指示將貨物置於收貨人指示的地點業已作為完成並以履行合同中規定的交貨義務。
3、對合同的責任
國際貨運代理人應對自己因沒有執行合同所造成的貨物損失負賠償責任。
4、對倉儲的責任
貨代在接受貨物准備倉儲時，應在收到貨後給委託方收據或倉庫證明，並在貨物倉儲期間盡其職責，根據貨物的特性和包裝，選擇不同的儲存方式。
5、權利
委託方應支付給貨運代理人因貨物的運送、保管、投保、保關、簽證、辦理單據等，以及為其提供其他服務而引起的一切費用，同時還因支付由於貨運代理人不能控制的原因致使合同無法履行而產生的其它費用。如貨物滅失或損壞系屬於保險人承包范圍之內，貨運代理人賠償後，從貨物所有人那裡取得代位求償權，從其他責任人那裡得到補償或償還。當貨運代理人對貨物全部賠償後，有關貨物的所有權便轉為貨運代理人所有。
6、除外責任
①由於委託方的疏忽或過失
②由於委託方或其他代理人在裝卸、倉儲或其他作業過程中的過失
③由於貨物的自然特性或潛在缺陷
④由於貨物的包裝不牢固、標志不清
⑤由於貨物送達地質不清、不完整、不準確
⑥由於對貨物內容申述不清楚、不完整
⑦由於不可抗力、自然災害、意外原因
但如能證明貨物得滅失或損害是由貨運代理人過失或疏忽所致，或帶隊該貨物的滅失、損害應付賠償責任。
[編輯本段]貨代的賠償責任
國際貨運代理協會一般條款隊還規定的賠償原則由兩個方面：一是賠償責任原則，二是賠償責任限制。
一、賠償責任原則
收貨人在收到貨物發現貨物滅失或損害，並能證明該滅失或損害是由貨運代理人過失造成，即向貨代提出索賠，一般情況下，索賠通知的提出不超過貨到後多少天，否則，就作為貨代已完成交貨義務。
二、賠償責任限制
從現有的國際公約看，有的採用單一標準的賠償方法，有的採用雙重標準的賠償方法，對國際貨運代理人的賠償方法也應同樣如此，但實際做法不一，差異較大。
9、國際貨運代理到底屬於運輸業，還是服務業？
服務業。但是也可以做運輸業。應該兩者兼備吧。
10、什麼是貨代行業
貨代主要是幫客戶安排貨物的進出口事宜的，包括倉儲、運輸、代辦各種手續，實質也是一種服務機構，也可以劃分到國際物流這個產業鏈條中去。
貨代在上海、深圳等口岸城市比較發達。
個人比較看好行業前景，從長期來看，只有通過國際分工的不斷細化，生產效率才能不斷提高，資源才能更有效的配置，所以外貿發展是必然趨勢，進出口業務會越來越多，分工也會越來越細，因此我看好貨代的前景。