1、貨代一般有哪些費用，費用一般在多少之間，謝謝~
出口的嗎，這個費用是不一定的，看你出口的哪個國家，是拼箱還是整箱，在中國的港口有人民幣費用，到了目的港，還有目的港費用。你說的詳細一點，具體情況是什麼樣的，才能告訴你。現在只能說這些了，有什麼事可以給我留言
2、貨代相關費用
FOB=成本＋利潤＋倉庫到碼頭的運輸費＋報關/報檢/通關雜費
你說的貨代費用應該是指的運費，FOB賣方運費只包括內陸運輸費用（拖卡）和報關、THC、文件費·· 這個都是交給貨代幫忙搞定的，至於你說的包裝尺寸的話，應該沒什麼很大的聯系。
托運方式有海運與空運，海運又包括整櫃和拼箱， 空運適合樣貨、小件托運。
3、具體的貨代費用有哪些？
DOC是文件費
就是你讓貨代出提單的費用
如果提單是電放,還會有一個電放費,是不包括在文件費內的
補充：就是出提單的費用
4、貨代各種費用的問題，高手進
海運費(BAF,YAS等一些附加費一般都是加在海運費里的直接報給你的,很少單獨列帳單的,),單證費,如果做電放的話還有電放費,如果是美線,還有AMS,某些船公司會收取改單費(在他給出的截單時間之後更改單據就要交改單費)另外港雜,場站,THC,這些費用,一般都是船公司代收,還有個安保費,一般都是車隊送貨到場站的時候直接交給場站,也有單獨收的(船公司代收),場站不同要求不同.
商檢費(商檢局收),代理報檢費(報關公司收取),另外還有,報關費,如果改單還需要交改單費,海關驗貨還會產生驗貨的費用(具體費用報關行會在海關驗完貨後傳帳單給你).
大體上就是這些了,以上費用都要跟客戶收,中間的差額就是利潤.
具體的船公司,場站,港口不同,費用上可能有所不同.(比如單證費,有的船公司收100,有的收150,這個沒法具體說明,要看船公司的規定了.)
5、貨代費用包括
1.發貨人一定要以你公司抬頭開 聯系方式可以留你的姓名
2.在碼頭換貨是什麼意思呢？這個不解！
3.FOB的話你們工廠之需要付一個人民幣費用 也就是從工廠出來到上船之前的所有費用都由你來支付 其中包括（你工廠到碼頭的一個拖車費用，報關費用，船公司的定艙費，文件費，THC碼頭裝卸費用）
拖車費用是看工廠離碼頭的距離 20GP還是40GP 箱子的重量來算的
報關統一是RMB100
定艙費是更具不同的船公司來的！普遍在20GP RMB250 40GP RMB350
文件費是RMB150
THC費也是更具不同的船公司來的！普遍在20GP RMB470 40GP RMB760
6、貨代如何收費
常見的雜費包括：
1、ORC：OriginReceivingCharge起運港碼頭附加費;
2、DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提貨費;
3、THC：TerminalHandlingCharge碼頭操作(吊櫃)費;
4、BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加費，或稱FAF(FuelAdjustedFactor);
5、CAF:CurrencyAdjustmentFactor貨幣貶值附加費;
6、DOC：Document文件費;
7、PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加費;
8、AMS：AmericaManifestSystem(美國艙單系統)。
2003年起美國出於反恐需要，規定凡是運往美國的貨物,船公司必須將貨物資料通過AMS系統報美國海關。同樣的貨代必須把貨物資料如實報給船公司。貨代因此向貨主收取AMS附加費，通常約25美元/單。
這些費用收取項目會根據時間和航線不同做調整，但全行業基本固定，也就是說，要收大家都會收，如果別人都不收就某個貨代列名目收取，那麼就有問題了。
FOB條件下，要特別注意虛高的費用項目。當然，FOB是客戶指定貨代，貨代「討好」的對象是國外客戶，咱們承擔的國內雜費肯定比CNF下要高，這是「潛規則」，沒辦法的事情。但不能高得太離譜。各地的行情略有不同，可以根據本地情況，多找幾家貨代比對，以了解當地的「行規」。
以上海為例，貨代會收取100元左右的「報關費」，150元左右的「單證費」，有時候三五十元/立方的「裝卸操作費」等。
這樣算下來，FOB條件下走一個立方的散貨，人民幣雜費以300元左右為適宜。這些費用，最好在運輸之前就要跟貨代確認好，否則等到上船了再「打死狗講價
」，咱們就被動了。因為貨代手上還扣著咱們的提單呢，還有委託貨代報關時的核銷單、報關單等。不按照貨代要求付清雜費，就不能及時拿到這些單證，誤事。
7、貨代的各種費用
1。海運費，港雜費，安保費，碼頭操作費，單證費，艙單費，訂艙費等
2。裝箱費，卸車費，燃油附加費等
3。報關費，外理費，商檢費等
4。拖車費等
看你怎麼操作了，有的客戶需要安排場地，需要拖車，需要安排報關等等，當然，有可能會遭到查驗，還有查驗費，扒箱費等等，依情況而定。
當然，以上內容，僅供參考！！！！！！！！！！
8、貨代公司是怎麼收費的
常見的雜費包括：
1、ORC：OriginReceivingCharge起運港碼頭附加費;
2、DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提貨費;
3、THC：TerminalHandlingCharge碼頭操作(吊櫃)費;
4、BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加費，或稱FAF(FuelAdjustedFactor);
5、CAF:CurrencyAdjustmentFactor貨幣貶值附加費;
6、DOC：Document文件費;
7、PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加費;
8、AMS：AmericaManifestSystem(美國艙單系統)。
2003年起美國出於反恐需要，規定凡是運往美國的貨物,船公司必須將貨物資料通過AMS系統報美國海關。同樣的貨代必須把貨物資料如實報給船公司。貨代因此向貨主收取AMS附加費，通常約25美元/單。
這些費用收取項目會根據時間和航線不同做調整，但全行業基本固定，也就是說，要收大家都會收，如果別人都不收就某個貨代列名目收取，那麼就有問題了。
FOB條件下，要特別注意虛高的費用項目。當然，FOB是客戶指定貨代，貨代「討好」的對象是國外客戶，咱們承擔的國內雜費肯定比CNF下要高，這是「潛規則」，沒辦法的事情。但不能高得太離譜。各地的行情略有不同，可以根據本地情況，多找幾家貨代比對，以了解當地的「行規」。
以上海為例，貨代會收取100元左右的「報關費」，150元左右的「單證費」，有時候三五十元/立方的「裝卸操作費」等。
這樣算下來，FOB條件下走一個立方的散貨，人民幣雜費以300元左右為適宜。這些費用，最好在運輸之前就要跟貨代確認好，否則等到上船了再「打死狗講價
」，咱們就被動了。因為貨代手上還扣著咱們的提單呢，還有委託貨代報關時的核銷單、報關單等。不按照貨代要求付清雜費，就不能及時拿到這些單證，誤事。