1、中國民航貨運飛機什麼機型最多
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2、飛機貨運和托運的區別
兩者之間沒有區別。飛機貨運指的就是飛機托運。
航空貨運也叫空運，是現代物流中的重要組成部分，其提供的是安全、快捷、方便和優質的服務。空運以其迅捷、安全、准時地贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對於時間要求高。
航空貨運（托運）是國際貿易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的方式。航空貨運提供的是安全、快捷、方便和優質的服務。
(2)民航貨運飛機擴展資料：
飛機貨運的手續辦理：
1、托運人辦理貨物運輸，應在運單中向承運人准確表明收貨人的名稱或者姓名，貨物的名稱、性質、重量、數量和到站名稱，並對其真實性負責。
2、托運人應按照貨物運輸合同約定的時間和要求，向承運人交付託運的貨物，並向承運人交付規定 的運輸費用。
3、貨物運輸需要辦理審批、檢驗等手續的，托運人應將辦理完有關手續的文件提交承運人。
4、托運人在托運貨物時，不得在普通貨物中夾帶危險貨物。
5、在運輸途中需要特殊照料的貨物，托運人須派人押運。
6、托運人持貨物運單向承運人托運貨物時，應遵守鐵路貨物運輸的有關規定。
3、航空貨運飛機起飛前提前多長時間停止入倉
這個問題有些模糊.
各個航空公司的每個航班都有一個截單時間(就是一級代理要在這個時間之前把上這個航班的貨物的單證交給航空公司,沒交單證的貨物,航空公司是不會安排上飛機)
貨物的入倉時間是跟倉庫的工作時間 以及 放入倉號的 空運莊家(一級代理)安排貨物進倉的時間有關的.
涉及的企業單位是不同的,有任何疑問歡迎來詢.
4、請問民航客機或者貨運飛機能不能在航母上降落？
一般情況下不能，因為航母上的飛機尾部都有特殊尾鉤，在降落時勾住阻攔索的，航母跑道太短，不可能像陸地機場一樣慢慢停住。只有特殊情況下，由航母飛行員，駕駛民航客機，航母甲板鋪設阻攔網，是可以攔住飛機的。航母助降設備只有經過長期訓練的航母飛行員才能看懂的，民航的不行。
5、快遞公司航空件怎麼運輸？是有自己的專用貨機還是通過民航客機？
是通過民航客機的貨艙或者貨運航空公司的貨機運輸，只有中國郵政特殊，因為有個中國郵政航空，只有他們有自己的貨機。
PS：還有個叫有和道通的貨運航空也是快遞公司搞的，不過好像還沒搞起來。
6、貨運飛機的載重量是多少?
我國大飛機項目定在總重200噸以內，載重量50--60噸比較合適。具體還要看哪種型號的貨運飛機，大概載重也是在50-60頓左右。
航空貨運的飛機不是人坐的飛機，是用於運輸貨物的飛機，一般用來運輸快遞。有些大型的快遞公司就有專門的貨運飛機，只用於運輸貨物，也有很多快遞是走的的班機運輸。
7、民航飛機和軍事運輸機有哪些明顯的區別？
民用飛機和軍用飛機之間的差距實在太大了。我不是這個領域的專業人士，所以我只能簡單地談一下。
首先，我們看外觀，俗話說，使用決定外觀，民用飛機更像我們常說的飛機，大多數人都見過，而軍用飛機似乎更流線型，但技術含量不知道比民用飛機高多少個層次。工藝。讓我們稍微談一下內部，民航基本上是為載客，所以它有一個大的客艙，發動機和類似的東西都連接在機翼上，以騰出更多的空間。軍用飛機並沒有那麼大，但他們最大限度地利用每一寸空間。客艙很小，大約和兩個人一樣大，儀表和屏幕布置得很有條不紊。發動機在機艙的後部，機翼上裝有各種放置導彈的裝置，飛機前部有一個皮託管來測量空氣流量。初步比較，兩者之間的差距確實很大。
如果你看一下技術上的差距，世界上一些最好的作戰能力可以賣到2億美元以上，人們不願意賣，因為涉及到太多的軍事秘密。但是，中國開發的C919等民用飛機的單價肯定不高，可以購買。一架戰斗機需要投入大量的研發資金，也要進行定期的維修、保養培訓，可以說是要花錢，但民用飛機是賺錢的工具。但從國家的意義上講，作為祖國衛士的戰鬥力，需要付出這么多是值得的。
雖然都能在天空中翱翔，但它是不同的類型，差距真的很大。
8、飛機貨運運費一般是多少？
飛機貨運運費一般是按貨物重量和體積來計算的，具體演算法如下：
一、重貨
1、重貨是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超過1千克或者每166立方英寸重量超過一磅的貨物。重貨的計費重量就是它的毛重。
2、如果貨物的毛重以千克表示，計費重量的最小單位是0.5斤。當重量不足0.5公斤時，按0.5公斤計算；超過0．5公斤不足一公斤時按一公斤計算。如果貨物的毛重以磅表示，當貨物不足一磅時，按一磅計算。
二、輕貨
1、輕貨或輕泡貨物是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的貨物。
2、輕泡貨物以它的體積重量作為計費重量。
3、不考慮貨物的幾何形狀分別量出貨物的最長、最寬、最高的部分，單位為厘米或英寸，測量數值的尾數四捨五入。
4、將貨物的長、寬、高相乘得出貨物的體積。
5、將體積摺合成公斤或磅，即根據所使用不同的度量單位分別用體積值除以6000立方厘米或366立方英寸或166立方英寸。體積重量尾數的處理方法與毛重尾數的處理方法相同。
6、多件貨物；在集中托運的情況下，同一運單項下會有多件貨物，其中有重貨也有輕貨，此時貨物的計費重量就按照該批貨物的總毛重或總體積重量中較高的一個計算。
也就是首先計算這一整批貨物總的實際毛重；其次，計算該批貨物的總體積，並求出體積重量；最後，比較兩個數值。
7、另外貨物重量一定要准確，如果重量不準確安檢會拒收，造成不必要的經濟損失，廢單費50元，換簽費每公斤2角，收貨人姓名一定要與身份證相符要求字字准確，如果收貨人名錯誤，要發更改電報每票60元。
(8)民航貨運飛機擴展資料
交貨時間：
一般航班要提前6-8小時交貨，航空公司一般提前2小時封艙，提貨一般在飛機落地2小時分揀完畢後提貨。貨物重量和體積：
1、貨物的重量按毛重，單位為公斤，不到一公斤的四捨五入。
2、貴重物品的重量按實際毛重計，計量單位為0.1公斤。
3、輕泡貨物以每6000立方厘米摺合一公斤計算。
4、非寬體飛機承運的貨物，每件體積不超過40*60*100厘米，重量一般不超過250公斤。
5、每件超大超重的貨物，應先向總調報告，以徵得同意方可承運。
9、空運客機和貨機的區別
空運貨物走客機和貨機有啥區別？
區別一：
客機能走小貨
貨機回能接大貨
區別二：
客機艙位少答，小貨散貨可以考慮客機
貨盤較大的貨建議走貨機
區別三：
艙門的設計上大不同
客機有較多的登機艙門以及逃生艙門，
貨機則配備了較少的登機門，取而代之的是較大的貨艙門，分布在前後兩段貨艙，以及下部貨艙，這些艙門的高度在2米以上，寬度超過3米用於裝載貨物。
區別四：
客機貨物運輸方式，用行李拖車將托運行李從航站樓運送到停機坪，再由行李傳送帶車將行李運上飛機