1、如何分析貨運財務報表
一、報表分析說明主要包括的內容
1.分析說明的方法。報表分析一般採用比較法，其內容包括：
（1）將有關指標的本期實際數據與計劃或預算比較，以發現差異；
（2）將本期實際指標與上年或歷史最好水平比較，以分析單位的發展變化趨勢；
（3）將本期實際指標與同行業其他單位的指標進行比較，以尋找差距，提出改正措施。
2.分析說明的內容。
（1）基本情況。基本情況是報表分析說明的概述，在這一部分，應該用簡練明快的文字進行表述。如企業生產經營狀況，目標利潤實現和分配情況，資金增減及資金周轉情況，成本費用和收入計劃完成情況，稅金繳納情況，
基金
增減情況，所有者權益變動情況，對本期或下期財務狀況發生重大影響的事項，其他需要說明的事項等。
（2）影響計劃完成情況的主要問題及其原因。這是報表分析的核心內容，要以數字和文字結合起來對重大因素進行分析。如用銷售利潤率，分析銷售收入的獲利水平；用總資產報酬率，分析全部資產的獲利能力；用資本收益率，分析投資者投入資本獲利能力；用資本保值增值率，分析投入資本的完整性和保全性；用資產負債率、流動比率、速動比率、應收帳款周轉率、存貨周轉率，分析企業資產負債水平和償債能力；用社會貢獻率和社會積累率，分析企業對國家的貢獻水平等。
（3）改善管理的措施和效果。這是文字分析的主要內容。要針對性地指出管理中存在的問題，從主客觀兩個方面分析其原因及影響程度，以及對存在問題採取的措施和取得的效果。
（4）今後努力方向。在這一部分，應肯定成績，指出今後工作中應當堅持的好措施、好方法；提出尚待今後克服的問題及其環節；對需要加強的環節提出建議。
二、財務分析常用的評價指標：
1．資產負債率 衡量企業利用債權人提供資金進行經營活動的能力，以及
反映債權人發放貸款的安全程度。
計算公式為：
負債總額
資產負債率＝━━━━━━━━×100％
全部資產總額
2．流動比率 衡量企業流動資產在短期債務到期以前可以變為現金用於償
還流動負債的能力。
計算公式為：
流動資產
流動比率＝━━━━━━×100％
流動負債
3．速動比率。衡量企業流動資產中可以立即用於償還流動負債的能力。
計算公式為：
速動資產
速動比率＝━━━━━━×100％
流動負債
速動資產＝流動資產－存貨
4．應收帳款周轉率 反映企業應收帳款的流動程度。
計算公式為：
賒銷收入凈額
應收帳款周轉率＝━━━━━━━━━━━×100％
平均應收帳款余額
賒銷收入凈額＝銷售收入－現銷收入－銷售退回、折讓、折扣
平均應收帳款余額＝（期初應收帳款＋期末應收帳款）÷2
5．存貨周轉率 衡量企業銷售能力和存貨是否過量。
計算公式為：
銷貨成本
存貨周轉率＝━━━━━━×100％
平均存貨
平均存貨＝（期初存貨＋期末存貨）÷2
6．資本金利潤率 衡量投資者投入企業資本金的獲利能力。
計算公式為：
利潤總額
資本金利潤率＝━━━━━━━×100％
資本金總額
7．銷售利稅率 衡量銷售收入的收益水平。
計算公式為：
利稅總額
銷售利稅率＝━━━━━━×100％
銷售凈額
8．成本費用利潤率 反映企業成本費用與利潤的關系。
計算公式為：
利潤總額
成本費用利潤率＝━━━━━━━×100％
2、貨運的利潤大概多少，比如發一個貨100元大概有多利潤
貨運利潤要具體分析，基本能有15%左右的利潤，最少都有五倍，有的可以達到十幾倍利潤。
由運輸業者提供的普通貨物運輸，區別於通常為低價、發貨遲誤、收取裝轉運費或大宗貨物最低運價的快運貨物。
輸首先作為「第三利潤源」而引起重視的，所謂第三利潤源，是針對企業的利潤來源而言的，企業第一利潤源來自企業銷售額的增加，第二利潤源是生產成本（針對製造商而言）或者進貨成本（針對流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤則成為企業第三利潤源。
在這里，運輸被定義為對物資的流通配置，包括製造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程，對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度，成為貨運定義的第一個轉折。
3、利潤分析報告怎麼寫？
財務指標計算表的編制
（一） 主要財務指標體系
財務指標分析是指同一期財務報表上的相關項目的數據互相比較，求出它們之間的比率，以說明財務報表上所列項目與項目之間的關系，從而提示企業的財務狀況，是財務分析的核心。主要財務指標體系分為三類：償債能力指標、營運能力指標、盈利能力指標。
類別 名稱 單位 計算公式
償債能力指標 流動比率 =流動資產/流動負債
速動比率 =（流動資產-存貨-待攤費用）/流動負債
現金比率 =（現金+有價證券）/流動負債
資產負債率 =負債總額/資產總額
產權比率 =負債總額/所有者權益
利息保障倍數 =息稅前利潤/債務利息
營運能力指標 應收賬款周轉率 次 =賒銷收入凈額/應收賬款平均余額
賒銷收入凈額=銷售收入-現銷收入-銷售折扣折讓
應收賬款平均余額=（期初應收賬款+期末應收賬款）/2
存貨周轉率 次 =銷貨成本/〔（期初存貨+期末存貨）/2〕
流動資產財周轉率 次 =銷售收入凈額/流動資產平均佔用額
固定資產周轉率 次 =銷售收入凈額/〔（年初固定資產凈值+年末固定資產凈值）/2〕
總資產周轉率 次 =銷售收入凈額/資產平均佔用額
盈利能力指標 銷售凈利率 =（凈利潤/銷售收入凈額）*100%
主營成本利潤率 =（主營業務利潤/主營業務成本）*100%
總資產報酬率 =（利潤總額/資產平均總額）*100%
自有資金利潤率 =（凈利潤/平均所有者權益）100%
資本保值增值率 =（期末所有者權益總額/期初所有者權益總額）*100%
1、 償債能力分析
（1） 流動比率。表示每元流動負債有多少流動資產作為償付擔保。它既反映了短期債權人的安全程度，又反映了企業營運資本的能力。一般認為，流動比率為2:1對於企業是比較合適的。
（2） 速動比率。是企業速動資產與流動負債的比率。這一比率用以衡量企業流動資產中可以立即用於償付流動負債的能力。一般認為，速動比率1:1較為合適。它表明企業的每一元短期負債，都有一元易於變現的資產作為抵償。
（3） 現金比率。是企業現金類資產與流動負債的比率。現金類資產包括企業所擁有的貨幣資金和持有的有價證券。這一比率不能過高，否則就意味著企業流動負債未能得到合理的運用，經常以獲利能力低的現金類資產保持著，這樣會導致企業機會成本增加。
（4） 資產負債率。表明企業資產總額中，債權人提供資金所佔的比重，以及企業資產對債權人權益的保障程度。這一比率小，表明企業的償債能力越強。
（5） 產權比率。反映企業所有者權益對債權人權益的保障程度。這一比率低，表明企業的長期償債能力越強，債權人權益的保障程度越高，承擔的風險越小，但企業不能充分的發揮負債的財務杠桿效應。
（6） 利息保障倍數。又稱已獲利息倍數，它反映了獲利能力 對債務償付的保證程度。利息保障倍數應至少大於1，且比值越高，企業償債能力越強。
2、 營運能力指標分析
（1） 應收賬款周轉率。反映應收賬款財周轉速度的指標。又反映了企業應收賬款變現速度的快慢及管理效率的高低，周轉率越高，反映收賬越迅速，償債能力越強，從而可以最大限度的減少壞賬損失，相對增加企業流動資產的投資效益。
（2） 存貨周轉率。反映企業銷售能力和流動資產流動性的一個綜合性指標，也是衡量企業生產經營各環節中存貨運營效率的一個綜合性指標。
（3） 流動資產周轉率。反映企業流動資產周轉速度的指標。在一定時間內，流動資產周轉次數越多，表明以相同的流動資產完成的周轉額越多，流動資產利用效果越好。
（4） 固定資產周轉率。反映企業固定資產周轉情況，從而衡量固定資產利用效率的一項指標。固定資產周轉率高，表明企業固定資產利用充分，同時也表明企業固定資產投資得當固定資產結構合理，能充分發揮效率。
（5） 總資產周轉率。可用來分析企業全部資產的使用效率，如果這個比率較低，則說明企業利用全部資產進行經營的效率較差，最終影響企業的利用程度。
4、利潤表分析報告怎麼寫？
有的單位會有大至模板。要是沒有。根據你公司的實際情況，有側重的分析你每一項數字。總共沒幾項，是吧？呵呵。要是有用圖表分析，老析會更清楚。誰也不喜歡看大篇的文字，對吧。呵呵。
5、2019年物流行業深度分析報告
第1章：中國物流行業的概念界定及配套設施發展狀況
1.1 物流行業的概念界定
1.1.1 物流行業的定義
(1)物流的定義
(2)物流行業的定義
1.1.2 現代物流的特點
1.1.3 物流行業在國民經濟中的作用
(1)實現商品流通
(2)建立生產和消費的橋梁
(3)降低社會生產和流通成本
(4)促進生產、拉動消費和增加就業
1.1.4 本報告數據來源及統計標准說明
1.2 物流行業發展政策環境分析
1.2.1 物流行業管理體制
(1)全國現代物流工作部際聯席會議
(2)行業協會
1.2.2 物流行業主要政策
1.2.3 物流行業發展規劃
1.2.4 物流標准化及其管理分析
(1)物流標准化的定義
(2)物流標准化的管理
1.2.5 政策因素對物流行業發展的影響
1.3 物流行業配套設施情況分析
1.3.1 交通基礎設施建設情況
(1)公路建設情況
(2)鐵路建設情況
(3)水路建設情況
(4)航空建設情況
1.3.2 物流運輸裝備配套情況
(1)載貨汽車保有量
(2)鐵路貨車保有量
(3)水運船舶保有量
(4)運輸機隊規模情況
1.3.3 其它物流裝備市場分析
(1)貨架市場分析
(2)叉車市場分析
(3)托盤市場分析
(4)輸送分揀設備市場分析
(5)自動化立體倉庫
第2章：中國物流行業的發展現狀分析
2.1 中國物流行業的運行態勢分析
2.1.1 物流總額走勢分析
2.1.2 物流總費用走勢分析
2.1.3 物流總收入走勢分析
2.1.4 物流固定資產投資分析
2.1.5 物流業景氣情況分析
2.1.6 全國重點物流企業統計調查情況
(1)2019年度中國物流企業50強
(2)2019年度中國民營物流企業50強
2.2 中國物流園區的發展狀況分析
2.2.1 中國物流園區的發展概況
(1)物流園區的沿革與發展分析
(2)物流園區產生的必要性分析
(3)中國物流園區發展狀況分析
(4)物流園區的開發與經營分析
(5)物流園區主要影響因素分析
(6)物流園區對區域物流的作用
(7)物流園區對物流發展的作用
2.2.2 中國物流園區的建設狀況
(1)中國建設物流園區的主要目的
(2)中國建設物流園區的周期
(3)中國物流園區的建設情況分析
(4)中國建設物流園區存在的問題
(5)現代物流園區建設的相關建議
2.2.3 中國保稅物流園區經營分析
(1)保稅物流園區的概念和功能
(2)海關對進出園區貨物的監管
(3)保稅物流園區整體經營情況
2.3 中國物流信息化市場發展分析
2.3.1 物流信息化的市場需求分析
(1)物流信息化市場需求特點
(2)物流信息化迅速發展的驅動因素
(3)物流信息化的市場需求格局分析
(4)標准與平台是物流信息化的關鍵
2.3.2 物聯網技術在物流行業的應用現狀
(1)物聯網感知技術應用狀況
(2)網路與通信技術應用狀況
(3)智能管理技術應用狀況
2.3.3 物流行業物聯網應用前景展望
(1)中國智慧物流建設最新發展情況
(2)物流行業RFID技術應用前景展望
(3)物流行業GPS技術應用前景展望
(4)物流行業無線感測網應用前景展望
(5)物流行業智能機器人應用前景展望
(6)物流領域中物聯網技術發展動向
2.4 中國物流行業的競爭狀況分析
2.4.1 行業進入壁壘分析
2.4.2 物流行業競爭特點分析
(1)物流市場整體競爭格局
(2)中國物流企業結構
(3)高端物流市場競爭結構
2.4.3 物流行業兼並重組情況分析
(1)物流行業兼並重組發展狀況
(2)物流行業兼並重組案例分析
(3)中國物流企業兼並重組的原因分析
(4)物流行業兼並重組趨勢分析
第3章：中國物流相關行業運營狀況分析
3.1 貨物運輸業運營狀況分析
3.1.1 貨物運輸總況分析
(1)貨運量走勢分析
(2)貨運量結構分析
(3)周轉量走勢分析
(4)周轉量結構分析
3.1.2 公路貨運情況分析
(1)貨運量走勢分析
(2)周轉量走勢分析
3.1.3 鐵路貨運情況分析
(1)貨運量走勢分析
(2)周轉量走勢分析
3.1.4 水路貨運情況分析
(1)貨運量走勢分析
(2)周轉量走勢分析
3.1.5 民航貨運情況分析
(1)貨運量走勢分析
(2)周轉量走勢分析
3.1.6 不同運輸方式對比分析
(1)基本信息對比
(2)運輸能力對比
3.2 倉儲業運營狀況分析
3.2.1 倉儲業運營狀況分析
(1)倉儲業指數分析
(2)倉儲業保管費用分析
(3)倉儲業經營情況分析
(4)倉儲業投資建設情況
(5)倉儲業發展特點分析
3.2.2 倉儲業競爭狀況分析
(1)倉儲業的集中度分析
(2)進入和退出壁壘分析
(3)倉儲業競爭分析
3.2.3 保稅倉儲發展狀況分析
(1)保稅倉儲分類及特點
(2)特殊監管區域的作用
(3)特殊監管區域的發展瓶頸
(4)保稅倉儲的前景展望
3.3 郵政業運營狀況分析
3.3.1 郵政行業運行態勢分析
(1)郵政業收入情況分析
(2)郵政業務總量情況分析
3.3.2 快遞業運行狀況分析
(1)中國快遞行業業務量情況分析
(2)中國快遞行業收入情況分析
(3)中國快遞行業服務價格分析
(4)中國快遞行業市場地位分析
3.3.3 快遞企業發展規模分析
(1)企業數量分析
(2)從業人員規模分析
(3)網點規模走勢分析
(4)運營車輛規模走勢分析
3.3.4 快遞業區域市場結構
——更多物流行業相關規劃及信息請參考：前瞻物流產業研究院。
6、貨運信息部的客戶分析
一個個體營業執照就行了，沒有也可以。弄個全國物流網，56888。有生意就在網上內發布，貨主發容貨到哪裡，多少錢，什麼貨，多少噸，要多大車。知道這些就行了。在網上發布一下，有人問就這樣說。、很容易。不會問我。我乾的就是貨運部。 慢慢手裡面有車了。去你那裡配貨，你在網上查也行，有一手貨源也行。就這樣呀，
7、成本分析報告
主要從以下幾個方面入手：
1.公司主營業務收入完成情況。與公司去年同期比較，完成公司全年預算數。預算完成分析；銷售增長分析；企業收入構成分析（主營業務收入和其它業務收入；現銷收入和賒銷收入；主營業務構成；地區收入構成）；影響收入的價格因素與銷售量因素分析；詳細分析經營情況。
2.利潤指標完成情況分析。與公司去年同期比較及完成公司全年預算情況，分析其變動影響因素。主要分析主營業務利潤和凈利潤上升或下降的原因，分析各主要產品盈利能力。預算完成分析；利潤增長分析；利潤構成分析（各項利潤構成；主營業務利潤構成；地區利潤構成）；各項利潤分析（凈利潤、利潤總額、營業利潤、主營業務利潤）；會計調整因素影響。
3.主營業務成本分析。與公司去年同期比較及完成公司全年預算數，進行分析說明其增減因素及影響程度，找出產生問題關鍵所在。預算完成情況分析；主營業務成本降低額；主營業務成本降低率；各主要產品主營業務成本降低額和降低率，以及它們對全部產品主營業務成本降低率的影響；主要產品單位銷售成本分析。
4.期間費用分析。營業費用、管理費用和財務費用分析，找出增加及節余的主客觀影響因素。人力資源費、科研經費、辦公費、招待費、差旅費等是否突破預算，如何控制，抓住重點和異常問題重點分析。但在對損益分析尤其是成本分析前，成本的劃分、成本責任的落實尤其重要。
此外，舉例說明財務分析。本月電費減少了10％，可以做的深度分析是：為什麼減少了，因為天氣變涼了，空調使用得少了。那這個因素影響了多少？影響了6％，那就是說除此之外還有其他因素？對，還有就是長春市減低每千瓦時的電費了，怎麼會降低電費呢？那降低了多少？每度降了0.2元，影響了7%。那另外的1%是什麼因素？由於本月推出的新產品製造過程中耗電量較高，使得電費上升了1%。可以做的高度分析是：
1.上月管理層要求的降低成本的措施有了正面反映。空調電費下降明顯，約降低20萬元，但距離制定的電費下降目標還有差距，如繼續加強宣傳和控制，下月應能再降低10萬元。這樣全年能節約20×4+10×3=110（萬元）。
2.雖然本月推出的新產品製造過程中耗電量較高，但通過量本利分析，其對可控費用後利潤（PAC）有著正面的影響。同時市場部門的反饋也表明該新產品有競爭力，建議繼續加強新產品宣傳和機器設備的保養工作。真正的財務分析，不能單就數字之間進行簡單對比，而應當揭示數字背後相關業務間的必然聯系，要找出原因，提出措施和建議。發現問題、分析問題、解決問題。
8、客戶分析報告的主要項目是那些?
兄弟，只能麻煩你自己歸納一下了,這年頭這樣的資料到處都要錢,找一份免費的不容易啊，希望對你有所幫助:
浙江IT市場製造業客戶分析報告
浙江多達69萬家的中小企業。從杭州、寧波到義烏、溫州，乃至整個浙江省，信息化正在快速、低成本地推進。
與珠江三角洲，甚至是同在長江三角洲的上海、蘇州相比，浙江的信息化明顯地打上了濃厚的地方經濟烙印。占據絕對優勢的私營經濟、中小企業林立，以及根深蒂固的市場化理念，促使浙江企業選擇了一種與眾不同的簡約的信息化方式。
市場化的自發進程。
盧朝暉說，他們沒有一個事先的整體規劃，更多的只是「見招拆招」。
從信息產業已成規模的杭州到剛起步的溫州，記者在歷時半個多月的采訪中很難聽到「整體解決方案」，甚至是「ERP、CRM」等字眼，一些企業的老總和技術人員更願意談起的是他們用信息化手段解決了什麼具體問題，為企業帶來了哪些效益。
在浙江，98%的企業是民營企業，私營經濟占據著絕對的優勢。對於眾多的私營企業主而言，信息化只是提高企業運營效率的一種手段，「需要解決實實在在的問題，帶來實際的效益。」
「實施一套完整的信息化解決方案，就如同讓小學生直接讀博士一樣難以接受。」在浙江的私營企業主看來，夠用就是最好的。
浙江華瑞是一家從事化纖貿易的企業。由於業務的需要，早在1997年華瑞就開始進行信息化建設。從貼近紡織行業的ERP、OA、進銷存和包裝線數據採集系統，到公司的物流配送體系和銀行支配體系，華瑞在不斷尋找適合自己的信息化方案。不過最終，華瑞將信息化的重心集中在一家名為中國化纖信息網的網站上，因為這里可以找到公司最需要的化纖信息。
據華瑞化纖信息公司經理盧朝暉介紹，化纖市場是一個非理性的「魔鬼市場」，供需很難平衡，根本無法通過以往的經驗把握市場走向，從事化纖貿易的華瑞也深受其苦。在網站開通後，華瑞利用網路了解最新的市場信息，並借用資料庫來盡量定性把握市場。目前，它已經成為「華瑞的電子商務神經系統」。
而隨後，越來越多的化纖企業開始從網站了解信息，通過化纖網進行交易。一年前，化纖信息網因促成一筆高達7000多萬元人民幣的化纖交易而在行業內名聲大振。
現在，華瑞已不再只是做化纖貿易的傳統企業。通過信息化，華瑞介入了電子商務和物流領域，並計劃下一步建中國輕紡大廈，構建一個基於互聯網的虛擬物流調度系統，目前該計劃已經得到中國紡織協會的支持。
盧朝暉在剛開始的時候並沒有預料到信息化會改變整個企業，他只是利用信息化手段解決企業最為迫切的難題，「沒有一個事先的整體規劃，更多的只是『見招拆招』。」
類似的企業還有杭州的東南網架，寧波的雅戈爾、海天集團，溫州的浙江超達閥門公司、正泰、奧康等，大凡在浙江有一定影響的企業都選擇了在信息化建設過程中「見招拆招」。這種與各地都不盡相同的信息化方式在中小企業林立的浙江奇跡般地走出了一條生路。
私營企業的三點突破
從電子商務到供應鏈管理，浙江企業運用信息化來解決「兩頭在外」帶來的難題。另外，企業的技術創新也迫切需要信息技術的支持。
受浙江獨特經濟底蘊影響的不僅僅是信息化方式，還有整個信息化發展的道路。
與全國各地電子商務公司的慘淡經營不同，浙江從事電子商務的公司卻有著不錯的生存和發展空間。中國化纖網除去為華瑞集團帶來的品牌提升和信息服務外，僅2001年在電子商務和信息方面的收入已經高達1100多萬元。
與中國化纖網一樣為浙江企業所稱道的還有中國化工網。從1997年的三萬塊錢起步到今天的年贏利幾千萬元，從創業時的3個人發展到今天200多人的規模，中國化工網藉助於浙江最發達的產業--化工業獲得了快速的發展。解剖化工網的運作模式並無特別之處: 給眾多的化工企業建設網站，並將網站與化工網的整體平台聯系在一起，為企業提供獲取利潤和貿易的機會，而化工網則通過收取會員費和廣告費獲利。「現在化工網已經漸成規模，是網上的化工集散地，浙江、江蘇等地的企業大都在用，甚至經常會有客戶從國外打電話過來問為什麼網站打不開。」
公司總經理孫德良在介紹化工網時，將企業的成功歸結於緊貼行業市場。而中國化纖網的成功也正是緊貼傳統行業。
對於浙江企業而言，電子商務是其在信息化過程中不可或缺的環。
掃描浙江各地的支柱性企業，從服裝、皮鞋、打火機、低壓電器到網架、閥門、電梯、汽車零配件，浙江的私營企業大都從事製造業，整個製造業更是在全省的國內生產總值中佔有46.3%。所以浙江企業的信息化很大程度上是製造業的信息化。浙江製造業最明顯的特點是「兩頭在外」，即製造產品的原材料主要來自省外，製成品的主要銷售市場也在省外，這就決定了浙江企業信息化必須依賴於電子商務的支持。
另外，「兩頭在外」的製造業企業從原材料采購到成品銷售必定將供應鏈拉長，信息技術對供應鏈管理的支持也成為企業信息化面臨的迫切問題之一。
供應鏈的管理問題在服裝業顯得最為突出。以雅戈爾為例，應該說沒有比庫存更大的難題，2001年的銷售額為65億元，但僅襯衣一項就累計積壓上億元。由於市場與生產不接軌，庫存產品只能打折銷售，每年雅戈爾為此產生的損失高達1億～2億元。加上服裝市場逐漸趨於飽和，原有的生產能力已經過剩，生產、營銷更需要用高科技加以引導。
雅戈爾的高層顯然已經意識到信息化對企業的作用。今年3月份，雅戈爾投資1個億與中科院合資成立分公司，對整個集團的管理進行信息化調整。一直從事工業管理與設計工程研究的中科院院士韓永生開始負責尋找雅戈爾的問題所在。
雅戈爾的問題和大多數服飾企業一樣，最大的弊端集中於以生產為中心的傳統訂貨方式。由此引發的是供應鏈時間過長，無法及時反應市場的需求，造成舊產品大規模積壓，而暢銷產品卻追不上單子的現象。
韓永生在接受雅戈爾信息化任務後，從與供應鏈有關的相關環節著手，重新梳理銷售、財務、供應、儲運、生產廠商、分公司、專賣店等環節，力圖構造一個以市場為中心的新訂貨方式。在短短的幾個月改造後，雅戈爾的供應鏈時間從6個月縮短到3個月，而遍布全國的2800多個賣場也被打造成透明的「酒杯」。韓永生說「賣場想『喝』什麼，能『喝』多少，我們都可以很清楚地把握。」
由於原來的供應鏈管理帶來巨額損失，推動著服裝行業的信息化在浙江走在了前列。寧波的杉杉西服投資2000多萬元將全國300多個點的數據每天傳回總部，而寧海的一休童裝則在將被庫存拖垮的時候藉助信息化起死回生。而在皮鞋、電梯等眾多製造業，由於有著龐大的采購網和銷售網，理順供應鏈各個環節的關系也是信息化改造的關鍵。
從電子商務到供應鏈管理，浙江企業運用信息化來解決「兩頭在外」帶來的難題。不過現在，企業的技術創新也迫切需要信息技術的支持。
在20世紀80年代和90年代，浙江省製造業主要靠追隨戰略迅速發展，但進入新世紀後，製造業的發展就必須依靠技術創新戰略，開發新產品和技術。不少浙江企業已經意識到技術創新能力是企業生存和發展最重要的能力，在信息化建設過程中有意識地利用信息技術來支持和提高技術創新。
溫州正泰集團是全國最大的低壓電器廠商，目前信息化建設的重點是支持電器產品全生命周期的協同設計和製造系統。協同的產品設計和製造可以大大提高產品設計效率，縮短產品設計周期，加快產品更新換代步伐，促進產品標准化和模塊化，加強及時應答市場變化和客戶需求的能力。通過該系統的建設，正泰希望能夠實現支持多企業結構的設計和製造、產品的生命周期管理、CAD設計的協同和流程管理等目標。
另據浙江大學教授、浙江省製造業信息化專家組組長董金祥介紹，浙江鐵牛公司和博大電器集團目前正在進行的關於五金製造業的敏捷生產管理與網路協同設計/製造系統在浙江也極具典型。對技術創新的支持正在成為浙江企業信息化繼電子商務、供應鏈管理之外的第三個突破口。
狼群經濟變革的新需求
溫州正在以「信用溫州」來應對這種沖擊，同時浙江省也在進行信用浙江建設。
「一隻狼只能等待老虎吃剩的骨頭，而一群狼則可以與老虎爭奪食物。」浙江眾多的中小企業顯然明白這個道理。紹興的輕紡業、柳市的低壓電器、永康的小五金、溫州的特種閥門、寧波的服裝和注塑機、餘姚的模具等，這些以區域劃分的塊狀經濟都極好地闡釋了浙江的「狼群經濟」：區域的眾多中小企業聯合在一起與大企業競爭。
不過，這種以地域「血緣」為聯系的狼群經濟正面臨著一些重大的變化。僅在溫州一地，樂清縣虹橋綜合農貿市場、永嘉縣橋頭鈕扣市場、蒼南縣宜山再生紡織品市場等早年十大專業市場大多已成為歷史，代之以服裝、鞋業、低壓電器、打火機等專業市場。
市場的調整也催生了一些大企業，一些區域經濟的龍頭企業從中小企業成長為大企業，如樂清低壓電器市場的正泰、德力西，杭州蕭山汽配市場的萬向集團等。以正泰集團為例，2001年年末該公司的總資產達到17億元，工業總產值為61.77億元，銷售收入為60.55億元，成為中國低壓電器行業最大的產銷企業。該公司生產的產品包括100多個系列、5000多個品種、20000多種規格，而銷售網路更是遍及全國各地。
中小企業開始逐漸壯大，以往「拍腦袋」的決策和管理方式已經無法適應發展的需要。為適應變化，正泰利用信息化構築了領導決策系統、銷售管理系統、財務管理系統、工程技術系統、生產管理系統、分銷管理系統、電子商務系統等九大系統架構。
不管企業是否意識到信息化的重要性，信息化的建設在浙江已經勢在必行。
浙江是一個市場大省，擁有專業市場4600多家，交易額高達3606億元，連續9年穩居全國第一。不過這些市場還處於初級的市場模式，目前只有義烏、紹興等少數專業市場開始利用信息技術促使其向現代化市場組織轉變。董金祥教授認為：「專業市場必須進一步發展，實現浙江從市場大省向電子商務大省的轉變。」
在內在變化的同時，毗鄰上海的浙江也已經感覺到國際化的氣息。在浙江的采訪中，「世貿」、「國際化」是眾多采訪對象經常提及的字眼。據專家估計，浙江是我國進入WTO後的最大受益省，其受益佔到全國總受益的10％以上。同時，他對浙江製造業的沖擊也必將是巨大的。
如果說對內在的變化還可以按以前的「老辦法」一步步解決的話，那麼對於外來的沖擊，浙江的私營企業老闆們也已經開始擔憂。
這種擔憂在溫州尤為明顯。在溫州近700萬人口中，有160多萬人在全國各地經商，40多萬在國外經商，他們直接感受國際化帶來的變革。與以前單賣產品不同，現在的溫州企業開始與國際企業在技術、股權與資本方面展開了合作。
溫州正在以「信用溫州」來應對這種沖擊，同時浙江省也在進行信用浙江建設。浙江省工商行政管理局局長李強認為：「要保持浙江發展的態勢，僅僅在產品質量與品牌上做文章還是不夠的，還要在企業信用上下工夫。」
對於浙江經濟面對的變局，一些經濟專家認為，傳統的組織結構，以及製造資源相對集中、以塊狀區域經濟環境為主導、以面向產品為特徵的製造模式已與之不相適應，需要建立一種市場需求驅動的、具有快速響應機制的網路化製造模式。董金祥也表示：「這將是當前乃至今後若干年內製造業所面臨的最緊迫的任務，是製造企業能否擺脫困境、贏得市場、掌握競爭主動權的關鍵。」
信息化「麥加」？
在信息化方面，浙江能否成為其他省市學習的典範？
對信息化的重視已經給浙江帶來了明顯的效果。信息化不僅改造和提升了傳統產業，而且也帶動了浙江省高新技術及相關軟體產品的產業化，並衍生出更多包括軟體產業、咨詢服務業在內的高技術企業，從而形成新的產業群。
在杭州，目前有1500多家企業建立了自己的網站，信息技術開始在企業的生產、管理、經營和流通等各個環節得到應用，CAD、CAM、CIMS和PDM等技術在企業中得到日益普及。而在信息產業本身，信息化也催生了恆生電子、信雅達、新中大、浙大快威、浙大蘭德等軟體公司和系統集成企業，高新軟體園、東部軟體園、數源科技軟體園、浙大網新軟體園等一批重點軟體園區也得到快速發展。
在用信息化提升傳統產業的同時，溫州也於2001年開始興建「溫州數碼城」。2001年，數碼城在負責政府、企業、家庭上網項目的實施和網路基礎設施建設的同時，也開始建設高新技術孵化基地、IT產品生產基地等，吸引國內外企業入駐並培養當地的IT企業。
浙江的變化已經開始引起外界的關注。9月初，國務院信息化辦公室常務副主任曲維枝一行6人前往浙江省對信息化工作進行調研。曲維枝副主任在聽取了盧朝暉的情況匯報後，對浙江華瑞公司緊扣信息流和物流來推動傳統紡織行業信息化和開展電子商務的方式表示贊許。
進入2002年後，信息化被政府提到一個前所未有的高度。而信息化的成功案例則成為各地學習的榜樣，上海、廣州等地因電子政務走在全國前列而每月都要接待好幾批前來取經的兄弟省市的政府部門。
類似的情形浙江早在20世紀80年代就已經經歷過，溫州人至今依然記得，通往溫州的幾條年久失修、崎嶇顛簸的山路上曾經塵土飛揚。先富起來的溫州在當時成為各地學習的典型，從中央領導到體改謀士、經濟學家，以及各地前來「對口學習」的考察團都蜂擁而至。當年，新興「農民城」龍港每天要接待上萬人，所有飯店、食堂24小時開餐仍無法滿足需要，而在被稱為「溫州年」的1986年，來溫州考察的大隊伍中僅副省級以上官員就達93人次。有人把當年的溫州稱為中國改革者朝聖的「麥加」。
現在，那幾條塵土飛揚的山路早已變成了高速路。但在製造業信息化方面，浙江能否成為其他省市學習的典範？
全國製造業的信息化工作推廣一直很緩慢，主要的原因就是高成本和高風險。製造業中的中小企業，由於在技術、人才、資金方面相對不足，實施信息化工程有一定困難。而浙江省則通過機制創新、組織創新和技術創新，從企業目前最迫切需要用信息化技術解決的問題入手，促進製造業信息化的低成本化和低風險化，為全國製造業做出示範。
另外，浙江的區域製造業信息化利用區域中企業的相關度、相似性較大，使信息化具有簡約化特點，相對容易取得成功。而在全國還有不少類似的塊狀區域化特色經濟，雖然沒有像浙江那樣明顯，但通過浙江的示範，或許有希望能帶動類似區域的信息化。
與各地信息化的成功不同，浙江省更多地是依靠市場來推動。相比於其他省市政府的強力推動，浙江有自己獨特優勢。在「小政府大市場」的觀念下，浙江得以運用相對成熟的市場機制，快速、低成本地推進本地區的製造業信息化。
無疑，浙江的信息化是成功的。雖然當年的「溫州現象」已經不可能重演，不過深入浙江可以知道如何大規模地推動製造業信息化。
9、如何寫好一份物流行業分析報告?
寫好一份物流行業分析報告必須你對於物流的情況有一定的了解，如果我們要想把報告寫的條理分明那麼你就要做足夠的功課，下面我給大家舉一個物流分析報告的，這是我現在自己寫的一個架構和思路，您可以參考以後，寫出自己的物流分析報告：
第一、我們想寫好物流分析報告，就要先分析我國物流的特點
物流的未來發展將會體現出四個特點：
1、自動化是物流的未來發展方向，一體化和層次化，柔性化與社會化。在物流作業過程中的大量運籌與決策的智能化；
2、 必須是以物流管理為中心，服務質量為核心，實現物流過程中運輸，存儲，包裝，裝卸等環節的一體化和智能物流系統的層次化；
3、物流的發展會未來是以【顧客是上帝】的理念進行大宗，根據消費者需求變化來靈活調節生產工藝；
4、物流的發展將會實現社會化，集中化和常態化，促進區域經濟的發展和世界資源優化配置。
第二、我要分析我們國家的物流市場需求的結構性特點，說出物流發展的基本方向：
1、物流的基礎是人力素質提高為中心，利用人素質的提高，是物流信息技術的提高，可以使企業順利實現信息的採集、傳輸、加工和共享。
2、物流企業的涉及流程改造的標准化，實現的物流在紀律化的基礎之上，通過信息技術來實現業務流程與管理流程的優化，加強標准化建設。
3、供應鏈管理，主要解決的是如何科學有效地調節各物流企業之間的協作關系。
綜合上面的敘述，我們可以大致勾勒物流行業分析報告的大方向，同時要引入具體的資料，比如《2014-2018年中國智能物流行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》這些數據可以更加充實你的物流行業分析報告，我的回答完畢，希望大家喜歡！