1、貨運新政後什麼車型好？
從9.21貨運新政實施算起,至今已經整整2個月了。從一開始的貨運行業大地震到現在似乎慢慢沉寂下來,這一新政到底會給貨運行業帶來什麼改變,
2、求所有的物流車型~~車型！
我國500多萬輛營運貨車中，七成屬於載重五噸以下的輕型車或中型車。這些小載量、低效率、高成本的車輛大多行駛在高速及高等級公路上，被戲稱為高速路上跑「牛車」。
近日，體現我國道路貨運車輛形象和發展方向的第一批車型由交通部正式發布，政府部門隨之將實施相關措施，促使推薦車型進入市場。業界普遍認為，這是政府運用政策杠桿引導道路貨運市場發展的重要舉措，三五年後我國公路貨運裝備及貨運水平將呈現全新的面貌。
「兩公斤自重拉一公斤貨」
道路貨運以其「門」到「門」、小批量、多批次、靈活方便的優勢在綜合運輸體系中佔有較大份額。目前我國高速公路通車里程已經超過四萬公里、二級以上高等級公路達30餘萬公里。然而，與此極不相稱的是貨運水平的低效。目前全國500多萬輛貨車中，「老舊殘破」佔了絕大多數。貨運低效在很大程度上吞噬了我國由廉價的勞動力、土地等生產要素和低成本的投資環境帶來的競爭優勢。有專家指出，提高貨運裝備水平已成為提高國家競爭力的一項重要基礎性工作。
中長途公路貨車的發展方向是大噸位、專用化，低能耗和高可靠性，發展重點是半掛汽車列車，尤其是廂式半掛車。目前，半掛汽車在發達國家的中長途運輸中佔有70%的市場份額。與此同時，廂式半掛列車承擔了非集裝箱運輸的絕大部分份額。而我國的貨運車輛中，13米以內各種長度的車輛五花八門，敞蓬貨車唱主角；改裝車隨心所欲，搭兩塊板就可以上公路。國外先進的貨車基本上一公斤自重拉兩公斤貨物，而我國貨車恰好相反，幾乎是用兩公斤自重拉一公斤貨物，能源消耗在自己拉自己上。
我國高速公路上跑的是大量性能落後的敞蓬貨車，且超載超限嚴重。據統計，治超前，我國每年因超載超限造成的公路經濟損失達300多億元。
24個車型非同一般
據悉，交通部根據相關規則和專家審查意見，最終確定了24個貨運車輛推薦車型，包括廂式汽車列車、集裝箱運輸列車、煤炭運輸車及列車、散裝水泥運輸車及列車四大類，其中有17種各類牽引車型、七種半掛車型。
交通部汽車掛車質量監督檢驗測試中心主任張紅衛說，這些車型具有標准化程度高、自重輕、承載量大、安全性能好和能耗低的優勢，符合道路貨運車輛現代化的基本要求。
目前在各類公路上的貨車尤其是裝載後的中重型貨運車輛實際運行速度相對較低，在高速公路上甚至有低於30公里時速行駛的汽車。推薦的貨運汽車及汽車列車的最高時速都超過了100公里(目前國內生產的絕大部分重型汽車及牽引車的最高時速在90公里左右)，車輛的動力配置及動力性要求的提高，將大大提高貨運車輛在高速與高等級公路上的運營速度。
張紅衛說，通過對廂式車的尺寸規定與托盤相配套，既有利於車輛的統一管理，又有利於貨物包裝標准化，這順應了現代物流業的發展要求。集裝箱運輸車採用骨架式，與標准集裝箱相適應，將改變目前用平板車運集裝箱的現狀，利於運輸效率的提高。散裝水泥運輸車、煤炭運輸專用車為特定的單一貨物運輸而設計，將大大方便貨物運輸和監管。
張紅衛指出，貨運車輛動力性、經濟性、安全性、舒適性等方面要求的提高，充分代表「顧客」對車輛製造業提出了貨運車輛產品發展的需求，將逐步改變運輸業被動接受車輛產品的現狀。同時，通過對車輛整備質量、車輛結構與貨箱尺寸、車軸級別、輪胎型號、懸架方式、牽引座離地高度等方面的具體要求，限制了貨運車輛本身超載運輸的能力，將對治超起到基礎性的保證作用。
推薦車型還著眼於節約型道路運輸，汽車及汽車列車降低自重，增加貨運能力，降低單位貨運量的油耗指標。推薦車型要求車輛提高質量利用系數，合理配置車軸與輪胎總成，提高平均車速，將有效降低運行成本，延長車輛使用壽命，促進節能降耗。比如推薦的運煤車型要求自重控制在16至17噸之間，載重量控制在30至32噸之間，總重49噸左右。這種推薦車輛的自重比目前的運煤車至少要減輕四噸。
推薦車型前景看好
交通部有關人士表示，對卡車推薦車型主要採取經濟鼓勵的方式進行，將進一步研究實施對推薦車型推廣應用的管理辦法與鼓勵政策。
為鼓勵運輸車輛向多軸、大型化發展，從去年開始，我國開始逐步降低大型貨車公路通行費，下調幅度達20%至30%。以京珠高速公路湖北段為例，過去20噸以上的貨車通行費是每公里1.7元，調整後每公里下調0.51元。
交通部要求各級交通主管部門和道路運輸管理機構、公路管理機構對推薦車型予以扶持，在市場准入管理上優先予以許可，在收費等方面給予一定優惠。各級交通主管部門和道路運輸管理機構在對推薦車型市場准入時，在《道路運輸證》車輛技術審驗及技術等級記錄中加蓋「推薦車型」印章，在車前擋風玻璃內側放置全國統一式樣的「推薦車型」標志牌，並將有關信息通報給同級公路管理部門。推薦車型不符合推薦車型表所列技術參數和裝備要求的，不得作為推薦車型准入市場，也不得給予相應的優惠政策。道路貨運經營者憑借加蓋推薦車型印章的《道路運輸證》，在車輛審驗有效期內，辦理相關費用優惠手續。各級交通行政執法人員對推薦車型，不得隨意攔車檢查、滯留和罰款，在超限超載檢查中要給予快速通過的便利。推薦車型一經被發現非法改裝，立即取消「推薦車型」標志牌，並不再享受優惠政策。
交通部汽車掛車質量監督檢驗測試中心主任張紅衛說，從長遠看，我國將以鋼鐵、化工、汽車、機械、有色金屬等為代表的重化工作為主導產業，貨物運輸量很大。我國公路運輸的發展模式將從低噸位、低完好率、低速的中型卡車向集裝箱卡車發展，從散貨式卡車向集裝箱卡車發展，從高比重的短距離運輸向高比重的長距離或超長距離運輸發展。
張紅衛說，隨著貨車推薦車型制度和配套措施的完善，我國道路貨運運力的現代化將快速推進，道路貨運的組織化程度和運行效率將大幅度提升，單位運輸能耗也將大幅度降低。
3、現有13噸貨物，有兩種車型可選擇，怎樣運輸最合算
什麼貨，我的9.6箱車，用的話價格好說
4、貨運車輛有哪些?是怎樣分類的?
0.9噸 貨車（廂式/板車）尺寸：長3.2米×寬1.7米×高1.8米實際載重量：1.5噸/9立方米車型：東風
8噸 貨車（廂式/板車）尺寸：長9.6米×寬2.3米×高2.7米實際載重量：15噸/59立方米車型：解放
1.5噸 貨車（廂式/板車）尺寸：長4.2米×寬1.8米×高2米實際載重量：2噸/15立方米車型：東風
10噸 貨車（廂式/板車）尺寸：長12.5米×寬2.3米×高2.7米實際載重量：25噸/77立方米車型：解放
2噸 貨車（廂式/板車）尺寸：長4.9米×寬2米×高2米實際載重量：3.5噸/19.6立方米車型：江淮
25噸 貨車（板車）尺寸：長16米×寬2.6米×高2.4米實際載重量：50噸/100立方米車型：解放
5噸 貨車（廂式/板車）尺寸：長7.2米×寬2.3米×高2.7米實際載重量：8-10噸/45立方米車型：解放
40噸 貨車（板車）尺寸：長16米×寬2.5米×高2.4米實際載重量：80噸/96立方米車型：斯太爾
冷藏車 尺寸：長12米×寬2.3米×高2.5米最高載重量：25-30噸車型：解放
集裝箱車 尺寸：長12米×寬2.3米×高2.5米最高載重量：25-30噸車型：解放
5、想入手一輛貨運車,多大的噸位比較合適？
包月車一般都要25t以上
常見貨車種類及載重量
2.5噸 貨車（廂式/板車） 尺寸：長4.2米×寬1.9米×高1.8米 實際載重量：3噸/12立方米
35噸 貨車（廂式/板車） 車型：東風 尺寸：長17.5米×寬2.4米×高2.7米 實際載重量：35噸/110立方米 車型：解放
3.5噸 貨車（廂式/板車） 尺寸：長6.2米×寬2.0米×高2米 實際載重量：5噸/30立方米
25噸 貨車（廂式/板車） 車型：威鈴 尺寸：長9.6米×寬2.3米×高2.7米 實際載重量：25噸/60立方米 車型：解放
28噸 貨車（廂式/板車） 尺寸：長12.5米×寬2.4米×高2.7米 實際載重量：28噸/80立方米 35噸 貨車（板車） 車型：解放 尺寸：長12.5米×寬2.4米×高2.7米 實際載重量：35噸/80立方米 車型：解放
8噸 貨車（冷藏車） 尺寸：長7.2米×寬2.3米×高2.7米 實際載重量：8-10噸/45立方米
40噸 貨車（板車） 車型：解放 尺寸：長16米×寬2.5米×高2.4米 實際載重量：40噸/96立方米 車型：斯太爾
8噸 貨車（行李托運） 集裝箱 尺寸：長4.2米×寬1.9米×高1.8米 最高載重量：3-5噸 車型：東風 尺寸：長12.5米×寬2.4米×高2.7米 最高載重量：25-30噸/85立方米 車型：解放
6、求各種貨運車型型號和對應板簧型號！
時代迪卡
自重小
全面實施整車輕量化開發，應用CAE技術對整車優化設計，在滿足承載力需求下降低車身自重15%；
油耗小
採用與世界同步的Cruise動力匹配軟體，優化傳動速比，有效降低動力損耗，全面適應城市貨運動力需求；
採用國內裝配置最大的柳機LJ465Q黃金動力，最佳匹配輕卡加強變速箱，傳動系統合理優化，經濟油耗降低約10-15%；
運輸成本小
輕量化車身及黃金動力匹配優化，有效降低油耗，滿載空載均省油；
大空間貨箱及強承載底盤，提升承載力，減少運輸次數與空駛，運輸效果更高；
帶防撞吸能區凸起車頭及加強底盤，真空助力雙迴路液壓制動，安全可靠，減少意外成本發生。
空間大
自主研發國內唯一-1600mm超寬駕駛室，內部寬大空間，非常體型同樣輕松駕乘，享受舒適體驗；
符合人體工學的駕駛座椅設計，減少運輸疲勞，掙錢更輕松。
貨廂大
貨箱長寬高出眾，內部寬度達1560mm，容積達到1.27立方米，超出同類產品15%；
可裝載更多大體積貨物，致富路更寬廣。
承載能力大
鉚接車架，優化底盤，輕卡加強型後橋，承載力更勝一籌；
加強型大功率發動機變速箱，扭矩儲備容積大，足以應對各種工況，大大增強承載能力；
前後非獨立懸架，前後11片高強度板簧設計，確保可靠承載；
國內率先標配185R14LT超大載貨車專用輪胎，重載行駛更穩定。
自重小
全面實施整車輕量化開發，應用CAE技術對整車優化設計，在滿足承載力需求下降低車身自重15%；
油耗小
採用與世界同步的Cruise動力匹配軟體，優化傳動速比，有效降低動力損耗，全面適應城市貨運動力需求；
採用國內裝配置最大的柳機LJ465Q黃金動力，最佳匹配輕卡加強變速箱，傳動系統合理優化，經濟油耗降低約10-15%；
運輸成本小
輕量化車身及黃金動力匹配優化，有效降低油耗，滿載空載均省油；
大空間貨箱及強承載底盤，提升承載力，減少運輸次數與空駛，運輸效果更高；
帶防撞吸能區凸起車頭及加強底盤，真空助力雙迴路液壓制動，安全可靠，減少意外成本發生。
空間大
自主研發國內唯一-1600mm超寬駕駛室，內部寬大空間，非常體型同樣輕松駕乘，享受舒適體驗；
符合人體工學的駕駛座椅設計，減少運輸疲勞，掙錢更輕松。
貨廂大
貨箱長寬高出眾，內部寬度達1560mm，容積達到1.27立方米，超出同類產品15%；
可裝載更多大體積貨物，致富路更寬廣。
承載能力大
鉚接車架，優化底盤，輕卡加強型後橋，承載力更勝一籌；
加強型大功率發動機變速箱，扭矩儲備容積大，足以應對各種工況，大大增強承載能力；
前後非獨立懸架，前後11片高強度板簧設計，確保可靠承載；
國內率先標配185R14LT超大載貨車專用輪胎，重載行駛更穩定。
7、貨車都有哪幾種規格？分別可以拉幾噸貨物？
分析如下：
貨車分為重、中、輕、微型貨車四種：
1、重型貨車指汽車總質內量在12噸以上,車長容6米以上。
2、中型貨車指汽車總質量大於4.5噸、小於12噸,車長小於6米。
3、輕型貨車指汽車總質量小於等於4.5噸,車長小於6米。
4、微型貨車指總質量小於1.8噸,車長小於等於3.5米的貨車。
拓展資料：
1、貨車（Wagon）是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。
2、載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用於運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬於商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。
3、卡車(Truck）的正式名稱為載貨汽車（貨車，GOODS VEHICLE），是運載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區的越野卡車和各種專為特殊需要製造的車輛（如機場擺渡車、消防車和救護車、油罐車、集裝箱牽引卡車等）。參見英漢卡車字典和卡車圖鑒。
4、車輛通常由發動機，底盤，車身，電器設備四個部分組成。
8、什麼樣的車型最適合貨拉拉？
目前貨拉拉麵包車訂單最多，群體數最大；而中小型貨車競爭壓力少，是比較賺錢；新能源貨車由於有一定局限性，適合短距離運輸或有固定線路運輸，因此比較適合部分運輸企業大規模使用。
目前物流行業主要運輸工具中，廂式貨運車與平板貨運車佔比25%左右，中型麵包車佔比50%左右，小型麵包車佔比25%左右。小、中型麵包車的單子是最多生意最好的，一般七座商務車雖屬於客車，但能適量拉貨，購置這類車僅需客車指標，可以在上外地上牌照，也能注冊貨運平台，裝貨拉人一舉兩得，是貨拉拉最優車型之一。
其次是小貨車，國家已經取消重質量4.5噸及以下普通貨車道路運輸資格證和駕駛員從業資格證，使得運營成本一定程度下降。小貨車的收費還算合理，大部分用戶貨運物品較少，還是願意為此埋單，而且訂單數也是比較多。上路不用擔心交警處罰，目前交警對快狗打車、貨拉拉等麵包車查得比較嚴，很多都是以客車改裝內部結構拉貨、粘貼車身廣告等，一次抓到就是罰款200元，因此是貨拉拉最賺錢車型之一。
注意事項：
1、貨拉拉司機無車加入，因為貨拉拉已經與江鈴、福田、五菱、銳馳等車廠合作，司機在平台打出購車需求申請，就能以極低出廠價買到車輛，可掛靠在貨拉拉辦理道路道路運輸證。
2、貨拉拉平台還要求車輛貼「貨拉拉」車貼，一次不貼罰150元。
9、物流運輸車常用的車型有哪幾種？
物流運輸車常用的車型有重型貨車、中型貨車、輕型貨車和微型貨車。
重型貨車。
指車長大於等於6m，總質量大於等於12000kg的大噸位、高檔化的載貨汽車。適用於拉運大型設備，機具，等不可拆卸的物品的裝載上百噸的車輛。
2.中型貨車
指車長大於等於6m，總質量大於等於4500kg且小於12000kg。車長最長為17.5米，13米，9.6米;可以裝載從18到35噸之間的貨物。
3.輕型貨車
指車長小於6m，總質量小於4500kg。
均為兩軸車輛，長度通常為8.6米，7.5米，6.8米，6.2米，4.8米，4.2米，載重量在12到2噸之間。
4.微型貨車
指車長小於等於3.5m，總質量小於等於1800kg。駕駛室分為單排座，和雙排座的貨車，這類車輛的載重在1噸以內，到0.3噸之間。
拓展資料：
載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用於運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬於商用車輛類別。
絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。
貨車由發動機、底盤、車身和電器系統四部分組成。貨車運行主要由發動機和底盤參加運動，其中底盤包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系。