1、廈門港的港區合並
昨日從省交通運輸廳獲悉，省政府批復同意廈 門港、漳州港整合。根據批復，2010年08月31日前將漳州的古雷港區、東山港區、雲霄港區、詔安港區並入廈 門港，由整合後的廈門港口管理局統一管轄廈門、漳州兩市行政區劃內的所有港區。同時撤銷漳州市港口管理局，組建廈門港口管理局漳州分局，具體負責管理漳州市行政區域內上述四個港區。
為了促進廈門市、漳州市以港口為平台，實現跨行政區域經濟的優勢互補、相互對接，2006年01月01日起廈門灣內港口實行體制一體化整合，由新組建的廈門港口管理局統一管理廈門灣內的東渡、海滄、嵩嶼、劉五店、客運、招銀、後石、石碼八大港區。本次廈 門港、漳州港實現整合，廈門港的港區達到12個。
原廈 門港港區享受的稅費、補貼、口岸通關等各項優惠政策，延伸至原漳州港的所有港區，實現整合後廈門港所有港區的「同港同政策」。相關新聞建設陸地港可享多項優惠 本報訊 日前，省政府辦公廳發出《關於加快陸地港項目建設的通知》（下稱「《通知》」）。根據部署，將確保武夷山陸港首期工程年內竣工投產，晉江、沙縣、龍岩陸港工程開工建設。
根據《通知》，陸地港項目列入省級重點項目，用地指標給予優先保證。地方政府可採取出讓、租賃、作價入股等方式為陸地港建設提供土地使用權。陸地港用地出讓年限可在法定最高年限范圍內按需設定，出讓金按所在地土地等級相對應的《全國工業用地最低標准》70%執行，並可適當放寬其付清土地出讓金的期限。 2010~2012年，在省外經貿發展資金中安排專項經費，支持陸地港發展國際物流。加大基礎設施建設投入，陸地港規劃范圍內的配套設施由項目業主投資，陸地港以外的路網管網等配套由地方政府投資建設。要把陸地港連通鐵路、高速公路、港口的疏港道路建設納入省交通發展規劃，逐步解決陸地港區域與鐵路、公路、港口之間運輸通道銜接問題。《通知》指出，通過我省港口進出口的集裝箱運輸車輛免收政府還貸普通公路通行費；集裝箱運輸車輛在我省高速公路上承運陸地港與沿海港口之間、生產企業與陸地港之間的進出口貨物實行「遞遠遞減」的優惠計費模式。
交通運輸部批復，原則同意廈 門港在現有八個港區的基礎上，將漳州市行政區劃內的古雷、東山、雲霄、詔安港區納入廈門港，並通過港口總體規劃和港章予以明確。 廈 門港漳州港整合後統稱廈 門港。交通運輸部要求，廈門港港口行政管理部門要依據《港口法》的規定，做好跨行政區域港口資源整合過程中的銜接工作，保障港口運營和管理正常有序。
至此，廈 門港和漳州港港區資源實現了全面整合。整合後的廈門港港區達到12個，深水岸線增加27公里。
廈門港 口管理局表示，今後將極力推動原廈門港港區享受的稅費、補貼、口岸通關等各項優惠政策延伸至原漳州港所有港區，實現整合後廈門港所有港區「同港同政策」。
分析人士認為，整合後的廈 門港將發展成以國際外貿集裝箱運輸為主、散雜貨為輔的國際航運樞紐港。整合之後，東渡港區或將進行城市化改造，港 口功能調整為以國際郵輪、對台客運、滾裝、高端航運為主的服務業。
新優勢
突破發展瓶頸
新加入的漳州4個港區，如東山、古雷港區，不僅水深條件好，且後方空間極大，特別適合規劃深水碼頭，並發展大型臨港企業。整合對於廈門港來說，突破了發展的瓶頸。
實現共同發展
整合來的4個港區，將直接從「地方軍」升級為中央「主力部隊」，建設和規劃都面臨全新機遇，比如大型臨港工業的引進，廈門港「金字招牌」更有優勢。
廈漳兩港合並後 廈 門港將形成環兩灣轄十區格局 未來，廈 門港將主推北部翔安、南部古雷兩大深水港區的建設。昨天，導報記者從2011年廈門港口工作座談會上獲悉，《廈門港總體規劃》（修編）已完成初稿，廈門港將環廈門灣、東山灣發展，並形成「環兩灣轄十區」的格局。?
2010年，廈 門港、漳州港整合。整合後的廈 門港，開始組織編制新的跨行政區劃的《廈門港總體規劃》。《廈 門港總體規劃》（修編）已完成初稿編制，計劃2011年06月底前形成送審稿。
按照規劃，東渡港區將搬遷改造，大宗散貨、遠洋集裝箱和部分散雜貨運輸功能要轉移到後石、海滄、嵩嶼及劉五店港區。同時，重點推進翔安、古雷兩大深水港區的建設，適時擴大海滄、招銀、東山、石碼等港區的基礎設施規模，促使南部中小港區的起步開發。
根據預測，至2015年，全港貨運吞吐量可達到2億噸。到2020年，全港吞吐量可達到2.7億-2.8億噸。
2、漳州港的大客輪開到廈門的什麼港口？是廈門東渡嗎？回同安是不是一樣能坐655路公交？
漳州港開廈門的輪渡有兩種：一種是開到廈門（廈漳）客運碼頭的大客輪，只坐人和貨；另一種有車貨人混裝的渡輪是走廈門東渡的同益碼頭，往同安都可以坐655路公交。
3、廈門港口管理局是什麼性質的單位
行政機關單位。
華網廈門12月31日電（余瑛瑞陳陽都）2005年12月31日是福建省港口和航運發展史上的一個重要日子：廈門港口管理局正式揭牌。
新成立的廈門港口管理局作為全廈門灣港口、航道和水路運輸實施行政管理的交通主管部門，自2006年1月1日起正式啟動運作。原廈門市港務管理局、漳州港務管理局機構相應撤消。
新的廈門港由福建省廈門灣內原漳州市港口管理局所轄的後石、石碼港區及招商局漳州開發區漳州港務局所轄的招銀港區，與原廈門市港務管理局所轄的東渡、海滄、嵩嶼、劉五店、客運5個港區合並組成。今後，廈門灣內8個港區對外統稱廈門港XX港區。
廈門灣港口管理體制改革是福建省委、省政府為加快海峽西岸經濟區建設而採取的一項重大戰略舉措，這次改革涉及廈門、漳州兩市和招商局漳州開發區，是對跨行政區域港口整合的一次探索、創新和突破，對於加強廈門灣港口資源整合和綜合開發、改善廈門港集疏運條件、進一步做大做強廈門港，更好地發揮廈門龍頭港對整個海峽西岸經濟區發展乃至全國內地縱深腹地的輻射效應，對今後福建其他海灣「一灣兩港」的整合改革都將起到促進作用。
專程到廈門參加揭牌儀式的交通部副部長徐祖遠在接受記者采訪時充分肯定了福建突破行政區劃界限，整合廈門、漳州港口資源，實現廈門灣港口資源行政管理一體化的做法。徐祖遠說，這是一項開創性的工作，不但為促進福建省和廈門市經濟社會發展做出了重大貢獻，還為全國港口和水運事業改革、發展提供了寶貴經驗和積極的示範和引導作用。（完）