1、我們公司現在是一家貨代公司，我們公司需要什麼樣的資質才能開據 「公路、內河貨物運輸業統一發票」呢？
具體你可參照此文件。
貨物運輸業營業稅徵收管理試行辦法
第一條 為了進一步貫徹國務院關於整頓市場經濟秩序的決定，加強對貨物運輸業營業稅的徵收管理，根據《中華人民共和國稅收徵收管理法》及其實施細則、《中華人民共和國營業稅暫行條例》及其實施細則、《中華人民共和國發票管理辦法》以及其他相關的法律、法規的規定，特製定本辦法。
第二條 在中華人民共和國境內提供公路、內河貨物運輸勞務（以下簡稱貨物運輸勞務）的單位和個人均適用本辦法。
第三條 在中華人民共和國境內提供貨物運輸勞務的單位和個人，屬於「交通運輸業」營業稅納稅義務人。
以上所稱個人，是指個體工商戶及其他有經營行為的個人。
實行承包、承租、掛靠方式提供貨物運輸勞務凡同時具備以下條件的，以出包方、出租方、被掛靠方為營業稅納稅義務人；不同時具備以下條件的，以承包人、承租人、掛靠人為營業稅納稅義務人（以下簡稱「承包人」、「承租人」、「掛靠人」）：
（一）以出包方、出租方、被掛靠方的名義對外經營，由出包方、出租方、被掛靠方承擔相關的法律責任；
（二）經營收支全部納入出包方、出租方、被掛靠方的財務會計核算；
（三）利益分配以出包方、出租方、被掛靠方的利潤為基礎。
第四條 提供貨物運輸勞務的單位和個人，根據其開具貨物運輸業發票的方式，分為自開票納稅人和代開票納稅人。
自開票納稅人，是指符合規定條件，向主管地方稅務局申請領購並自行開具貨物運輸業發票的納稅人。
自開票納稅人不包括個人、承包人、承租人以及掛靠人。
代開票納稅人，是指除自開票納稅人以外的需由代開票單位代開貨物運輸業發票的單位和個人。
以上所稱代開票單位是指主管地方稅務局。
經省級地方稅務局批准也可以委託中介機構代開貨物運輸業發票。
第五條 第四條所稱符合規定條件，是指同時具備以下條件：
（一）具有工商行政管理部門核發的營業執照，地方稅務局核發的稅務登記證。交通管理部門核發的道路運輸經營許可證、水路運輸許可證；
（二）年提供貨物運輸勞務金額在20萬元以上（新辦企業除外）；
（三）具有固定的辦公場所。如是租用辦公場所，則租期必須1年以上；
（四）在銀行開設結算帳戶；
（五）具有自備運輸工具，並提供貨物運輸勞務；
（六）帳簿設置齊全，能按發票管理辦法規定妥善保管、使用發票及其他單證等資料，能按財務會計制度和稅務局的要求正確核算營業收入、營業成本、稅金、營業利潤並能按規定向主管地方稅務局正常進行納稅申報和繳納各項稅款。
第六條 自開票納稅人應按照發票管理辦法及相關的法律、法規的規定，如實填開貨物運輸業發票，加蓋財務印章和開票人專章（見附件一）。
自開票納稅人對下列情況不得開具貨物運輸業發票：
（一）未提供貨物運輸勞務；
（二）非貨物運輸勞務；
（三）由其他納稅人（包括承包人、承租人及掛靠人）提供的貨物運輸勞務。
第七條 代開票納稅人提供貨物運輸勞務，凡需開具貨物運輸業發票的，提供以下資料並繳納稅款後，由代開票單位代開貨物運輸業發票：
（一）《代開票納稅人資格認定證書》；
（二）所承運貨物同貨主簽訂的承運貨物合同或其他有效證明。
代開票單位為承包人、出租人以及掛靠人代開發票時，統一使用出包方、出租方以及被掛靠方的單位名稱和納稅人識別號。
代開票單位對代開的貨物運輸業發票應按發票所注承運單位逐戶建立貨物運輸收入台賬，逐筆登記代開發票數量、發票號碼、開具金額，並將代征的稅款按法律、法規的規定及時解繳入庫。
第八條 除自開票納稅人和代開票單位以外，其他任何單位和個人均不得開具貨物運輸業發票。
第九條 貨物運輸業必須使用全國統一的發票，發票的樣式和內容由國家稅務總局另行制定。
鐵路運輸、航空運輸、海洋運輸的貨物運輸業發票應按照國家稅務總局統一規定的格式、內容印製和使用。
第十條 自開票納稅人和代開票單位必須按照規定逐欄、如實填開貨物運輸業發票。凡開具給增值稅一般納稅人的貨物運輸業發票，必須填寫該增值稅一般納稅人的名稱和納稅人識別號。
第十一條 貨物運輸業發票的印製、領購、開具、取得、保管、繳銷均由地方稅務局管理和監督。凡已經委託給其他部門管理的，必須依法收回。
第十二條 在全國實行新的由稅控器具開具貨物運輸業發票以前，貨物運輸業發票清單匯總、傳遞方法如下：
（一）地方稅務局代開貨物運輸業發票時要先徵收稅款後再開具貨物運輸業發票，並將代開的貨物運輸業發票填寫《地稅局代開貨物運輸業發票清單》（見附件二）。
自開票納稅人在申報繳納營業稅時，除報送營業稅申報表外，必須向主管地方稅務局報送《自開票納稅人貨物運輸業發票清單》（見附件三）的紙制文件和電子信息。
納稅人每月申報繳納營業稅的計稅營業額，不得小於每月發票開具金額。
代開票中介機構代開貨物運輸業發票時要先代征稅款後再開具貨物運輸業發票。代開票中介機構在解繳代征稅款後，必須按主管地方稅務局規定的申報期限向主管地方稅務局報送《中介機構代開貨物運輸業發票清單》（見附件四）的紙制文件和電子信息。
（二）《地稅局代開貨物運輸業發票清單》、《自開票納稅人貨物運輸業發票清單》和《中介機構代開貨物運輸業發票清單》必須是電子信息，軟體由國家稅務總局統一製作（見《貨物運輸業發票管理流程實施方案》）。
（三）縣（市）級地方稅務局應將《地稅局代開貨物運輸業發票清單》和《自開票納稅人貨物運輸業發票清單》、《中介機構代開貨物運輸業發票清單》進行匯總，並將匯總後的電子信息於每月20日前送同級國家稅務局。
凡具備網路條件的地方稅務局，可由縣（市）級地方稅務局將《地稅局代開貨物運輸業發票清單》、《自開票納稅人貨物運輸業發票清單》、《中介機構代開貨物運輸業發票清單》匯總後的電子信息上報地（市）或省級地方稅務局，由地（市）或省級地方稅務局將本級匯總後的電子信息於每月22日前送同級國家稅務局。
第十三條 對自開票納稅人實行查賬徵收方法。對自開票納稅人開具的貨物運輸業發票註明的運費和其他價外收費，一律按「交通運輸業」稅目徵收營業稅。
第十四條 對自開票納稅人的聯運業務，以其向貨主收取的運費及其他價外收費減去付給其他聯運合作方運費後的余額為營業額計算徵收營業稅。
以上所稱聯運必須同時符合以下條件：
（一）自開票納稅人必須參與該項貨物運輸業務；
（二）聯運合作方向自開票納稅人開具貨物運輸業發票；
（三）自開票納稅人必須將其接受的貨物運輸業發票作為原始計帳憑證，妥善保管，以備稅務機關檢查。
第十五條 對代開票納稅人實行定期定額徵收方法。代開票單位代開發票時，按代開的貨物運輸業發票註明的運費和其他價外收費即時徵收營業稅、所得稅及附加，年終時對「雙定」戶按以下方法進行清算：
（一）開票金額大於定額的，以開票金額數為依據徵收稅款，並作為下一年度核定定期定額的依據。如定期定額稅款已征，可將按期徵收的定期定額稅款退還納稅人或抵頂下期稅款；
（二）開票金額小於定額的，按定額數徵收稅款。如定期定額稅款已征，可將代開發票時徵收的稅款數額退還納稅人或抵頂下期稅款。
第十六條 代開票納稅人是承包人、承租人以及掛靠人的，其「雙定」稅款可由主管地稅局委託出包方、出租方以及掛靠方統一代征。年終以出包方、出租方以及掛靠方為單位進行統一清算，清算及下一年度核定方法按本辦法第十五條的規定執行。
第十七條 符合營業稅法規規定的減免條件的自開票納稅人，應向主管地方稅務局報送有關資料，並經主管地方稅務局認定後才能享受減免營業稅優惠。
符合營業稅法規規定減免條件的代開票納稅人，必須提供主管地方稅務局批準的減免稅文書，其由代開票單位代開的貨物運輸業發票的營業額，才能享受減免營業稅優惠。
省級地方稅務局要制定加強對營業稅減稅免稅的管理辦法。
第十八條 提供貨物運輸勞務的單位向其機構所在地主管地方稅務局申報繳納營業稅。
第十九條 提供貨物運輸勞務的承包人、承租人或掛靠人，向其發包、出租或所掛靠單位機構所在地主管地方稅務局申報繳納營業稅。
除本條第一款規定者外，其他提供貨物運輸勞務的個人向其運營車輛的車籍所在地主管地方稅務局申報繳納營業稅。
第二十條 凡委託中介機構代開貨物運輸業發票的，省級地方稅務局要制定對中介機構的管理辦法，保證稅款及時足額入庫。
第二十一條 地方稅務局要按規定向委託代征稅款單位支付代征稅款手續費。
第二十二條 提供貨物運輸勞務的單位和個人應向主管地方稅務局申請認定為自開票納稅人或代開票納稅人，並實行年審。具體認定和年審辦法由國家稅務總局另行制定。
第二十三條 自開票納稅人、代開票納稅人和代開票單位應嚴格執行本辦法和其他相關法律、法規的有關規定，違者按照有關規定處理。
第二十四條 本辦法由國家稅務總局負責解釋。
第二十五條 本辦法自2003年11月1日起執行。
2、新邦物流有限公司是一家集公路運輸、航空貨運代理、城際配送於一體的跨區域、網路型、信息化、並具有供應
上海發的貨到深圳的 本來說是今天到 可今天不但沒到.還不通知發貨方。後來發貨方打電話催啊催 客服就說 好的好的今天下午一定會到。結果第二天上午還沒到深圳 上海這邊又打電話催 客服就說 快到了 已經到那那了。
在網上查著 打電話催著 還是沒到 一天又過去了。第二天早晨打電話到上海總部客服 打了兩個小時都沒人接 為什麼？不知道 後來有人接了 說在開會 暈了 你新幫在開會 總得有個客服接電話吧？ 耽誤了兩三天才到 後來就不敢給你們發了。
有一次09年十二月份左右到廈門的晚了一個星期
後來發貨方的客戶的貨就在也沒給他走過。
大概有十多次 都是在半路上叫個車把我們的貨倒到那個車上送過去。然後車費還得我們出。
不說了 還有好多好多我發現的問題就不一一道來了。你們有時間聽我還沒時間打字哪。都凌晨一點多了。
等你們把自身的問題發現了 解決了 我就還到你們新幫發貨。
3、在中國，公路貨代的詳細流程是怎麼樣的呢？越詳細越好，就算提供網頁、書籍都行！
貨代資格考試輔導：公路貨運作業流程 國際貨運代理頻道 更新:2008-6-22 編輯:站長 閱讀: 接單： 公路運輸主管從客戶處接受（傳真）運輸發送計劃。 公路運輸調度從客戶處接出庫提貨單證。 核對單證。 登記： 運輸調度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼。 司機（指定人員及車輛）到運輸調度中心拿提貨單，並在運輸登統本上確認簽收。 調用安排： 填寫運輸計劃。 填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。 電腦輸單。 車隊交接： 根據送貨方向，重量、體積、統籌安排車輛。 報運輸計劃給客戶處，並確認到廠提貨時間。 提貨發運： 按時到達客戶提貨倉庫。 檢查車輛情況。 辦理提貨手續。 提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。 辦好出廠手續。 電話通知收貨客戶預達時間。 在途追蹤： 建立收貨客戶檔案。 司機及時反饋途中信息。 與收貨客戶電話聯系送貨情況。 填寫跟蹤記錄。 有異常情況及時與客戶聯系。 到達簽收： 電話或傳真確認到達時間。 司機將回單用EMS或FAX傳真回盛華公司。 簽收運輸單。 定期將回單送至客戶處。 將當地市場的住處及時反饋給客戶。 回單： 按時准確到達指定卸貨地點。 貨物交接。 百分之百簽收，保證運輸產品的數量和質量與客戶出庫單一致。 了解送貨人對客戶產品在當地市場的銷售情況。 運輸結算： 整理好收費票據。 做好收費匯總表交至客戶，確認後交回結算中心。 結算中心開具發票，向客戶收取運費。 http://e.21cn.com/huodai/g_68_9121-1.htm 希望我的回答能對你有幫助，謝謝採納給個好評
4、國際公路貨運代理和鐵路貨運代理的區別有哪些？
國際公路貨運代理和鐵路貨運代理的區別在於他們所代理的運輸方式不同，並由此產生不同的相關手續和過程的不同。
5、國際貨運代理實務這門課中的公路和鐵路運輸這兩章算是重點嗎？
個人覺得要看學校在什麼地區，一般的高職院校的培養計劃安排都是為當地區域經濟服務，雖然國際貨物運輸海運是主要的，但在我國，在不同地區有不同的側重，比如內陸地區，必須是以鐵路與公路與沿海港口相連，當然這屬於國內運輸范疇，但像在新疆、內蒙、廣西等地區，有陸域與鄰國接壤，都有國際的公路、鐵路運輸線，我覺得這些地區的高職院校在講授《國際貨運代理實務》這門課程時，應該結合當地的實際情況重點地接地氣地講授國際鐵路運輸與公路運輸。我們的學校是海南經貿職業技術學院，雖然在沿海，但學生來自全國各地，很多還會回到新疆、內蒙去做貨代與報關報檢工作，所以我們報關與國際貨運專業開設了兩門課程：國際貨物運輸實務、國際貨運代理實務，除了海空運輸之外，我們還用專門章節來講授國際鐵路運輸與公路運輸，並配有實訓。我們的學生在新疆、內蒙、重慶、成都等內陸城市做貨代與船務，都很受好評，我個人認為，在目前「一帶一路」的背景下，中歐國際班列在蓬勃發展，至少國際鐵路聯運的課時要有。
6、什麼是貨運代理、公路貨運代理？
什麼是貨運代理
1、國際貨運代理協會聯合會隊會運代理的定義是 ：根據客戶的指示 ,為客戶的利益而攬取貨物的人,其本人並非承運人。貨代也可以這些條件,從事與運送合同有關的活動,如儲貨、報關、驗收、收款。
2、我國國際貨運代理業管理規定實施細則的定義是：國際貨物運輸代理企業可以作為進出口貨物收貨人、發貨人的代理人,也可作為獨立經營人從事國際貨代業務。
國際貨代企業作為代理人從事國際貨運代理業務,是指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託,以委託人或自己的名義辦理有關業務,收取來代理費或傭金的行為。
國際貨運代理企業作為獨立經營人從事國際貨運代理業務,指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託,簽發運輸單證,履行運輸合同並收取運費和服務費的行為。
7、怎麼取消快遞
取消已寄出快遞的具體流程：
1、打電話給你發貨的這家物流公司，你說把這個包裹給你攔截住，然後提供一下你發貨證明，就是你發貨的底單，對方就會跟蹤攔截的。
2、包裹一直到達你發貨的目的地之後，在派件之間有一個分件流程的，當他們看到這個包裹的時候就會原路返還的，你要清楚的一點是，快遞在運送的過程中不能攔截的，只能到達你要發件的城市後，下一步就是快遞人員派件了，這個時候才可以進行攔截的。
3、普通的貨運（公路、空運等）返回比較容易，快遞的就要看其公司的規定了，但一般公司只要是貨還沒被收貨人領取，均可以辦理退貨手續。
(7)公路貨運代理的特點和業務內容擴展資料：
快遞行業作為郵政業的重要組成部分，具有帶動產業領域廣、吸納就業人數多、經濟附加值高、技術特徵顯著等特點。它將信息傳遞、物品遞送、資金流通和文化傳播等多種功能融合在一起，關聯生產、流通、消費、投資和金融等多個領域，是現代社會不可替代的基礎產業。
2015年11月16日，據國務院法制辦公室網站消息，中國擬規定快遞企業不得收寄運單信息不實快遞。
2015年12月25日，從國家郵政局網站獲悉，中國快遞年業務量首次突破200億件大關，繼續穩居世界第一。全國鄉鎮快遞服務覆蓋率已超過70%，部分東部省份已經實現「鎮鎮有網點」。
2016年12月20日，2016年我國快遞業務量突破300億件、同比增長53%，繼續穩居世界第一。得益於「快遞下鄉」工程的推進，我國鄉鎮快遞網點覆蓋率已提升至80%。
2017年3月28日，國家郵政局發布2016年中國快遞發展指數報告顯示，我國快遞業務量規模繼續穩居世界首位，在全球佔比超過四成，對世界快遞業務量增長的貢獻率達60%。
現代快遞業的發展甚至與世界各地區的經濟發展密不可分。
隨著全球經濟一體化進程不斷加快，各國間的貿易壁壘不斷消除，國際貿易和國內貿易活動愈加活躍，生產、經營和社會活動趨於高效率和快節奏，時間價值越來越重要，大量的樣品、單證、商務函件、資料的快速傳遞需求，為函件快遞業者提供了大量的貨源。
隨著科學技術的發展，產品的科技含量增加，高科技企業的大量產品，體積小、重量輕，貨值卻很高，佔用流動資金很大，快遞運輸能將這些產品盡快送給客戶，並提供良好的包裝、倉儲、報關物流服務，滿足了企業的需要，實現了最大可能的社會化分工。
在不斷的發展過程中，逐步形成了以處理文件、資料、圖紙、貿易單證等為主的函件快遞和處理樣品、高附加物品、社會活動禮品和家庭高檔商品等為主的貨物快遞，這兩種方式同時得到發展，只是小規模的快遞公司由於其能力有限，經營重點各有不同。
國際知名的快遞公司依靠其強大的技術和網路優勢，不斷擴展勢力，在某一區域甚至全球逐漸形成優勢，並開辟了多種新的服務方式和手段。分析快遞業發展的基本特徵，尋求其發展規律對正在發展中的中國快遞業是十分必要的。
參考資料：網路-快遞