1、海運貨物船舶主要類型有哪些
行內6年回復僅供參考
海運貨物船舶比較多一般如下
集裝箱船、散貨船、滾裝船、油船等。根據不同貨物的實際情況選擇不同運輸工具
2、無限一等大副考試，船舶結構與貨運合在一起考試，是總分達到七十分就算通過嗎？
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3、海上貨運船舶的分類有哪些
（一）客船。具體分全客船、客貨船、貨客船。
全客船：只運送旅客。
客貨船：以運送旅客為主，貨物為輔。
貨客船：以運送貨物為主，旅客為輔。
（二）干貨船。具體分集裝箱船、雜貨船、散貨船、木材船、冷藏船。
集裝箱船：運送集裝箱。
雜貨船：運送成捆、成包、成桶等件雜貨為主。
散貨船：運送穀物、礦砂、煤炭、化肥等散裝貨
木材船：運送原木和材木。
冷藏船：運送魚、肉、水果、蔬菜等。
（三）液貨船。具體分油船、化學品船、液化天然氣船、液化石油氣船
油船：運載散裝石油類貨物。
化學品船：運載液態化學物質。
液化天然氣船：運載散裝液化天然氣的液體船。
液化石油氣船：運載液化石油氣的液體船。
（四）滾裝船。運載車輛或以滾動方式在水平方向裝卸集裝箱的貨船。
（五）工程船。具體分半潛船、挖泥船、起重船、打樁船
（六）工作船。具體分拖船、引航船、破冰船、科學考察船、供應船。
拖船：專用於在水上拖帶船舶或其他浮體的船舶。
引航船：專用於接送引航員的船。
破冰船：藉助於船體重力和動能或其他方法破碎冰層，為其他船舶通過冰區開辟航道的船舶。
科學考察船：是專門從事海洋科學考察研究的船舶。
（七）漁船。
（八）其他還有氣墊船、雙體船、水翼船、劃翔船等
4、船舶貨運和船舶結構與設備的題庫
我有
5、關於船舶貨運資料的中英文對照
1974年國際海上人命安全公約(附英文)
http://218.83.152.125/policy/387412120044911080783584328.html
船舶最重要最基礎的公約
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7、內河B級航區的貨運船舶要求能抵抗幾級風?
內河B級航區的貨運船舶要求能抵抗4級風力。
根據《內河船舶法定檢驗技術規則》（回以答下簡稱《河船法規》）的相關規定，內河A級航區的船舶最大波高為2.5米，對應蒲氏風級5級，內河B級航區的船舶最大波高為1.5米，對應蒲氏風級4級。
根據水文和氣象條件，將漁業船舶的內河航區由高向低劃分成A、B、C三級，其中某些水域，依據水流湍急情況，又劃分為急流航段，即J級航段。
航區級別規定的浪高h的范圍為：
A級：1.5m<h≤2.5m；
B級：0.5m<h≤1.5m；
C級：h≤0.5m。
8、貨船有哪幾種，是如何分類的？
(1)干貨船。以運載乾燥貨物為主，也可裝運桶裝液貨的貨船。包括雜貨船、散貨船、多用途船三大類。
雜貨船是以運載成包、成捆、成桶等件雜貨為主，也可裝運某些散裝貨的干貨船。散貨船是裝運散裝貨的干貨船，如運輸穀物、礦砂、煤炭等大宗散貨等。多用途船是可運載集裝箱、木材、礦砂、穀物或其他雜貨等各種貨物的干貨船。
(2)液貨船。用於運載散裝液態貨物的貨船的統稱。可運輸石油、水、植物油、酒、氨水以及其他化學液體和液化氣體。主要包括原油船、成品油船、液體化學品船、液化石油氣船、液化天然氣船等。所裝貨物有的易燃、易爆，有的在船舶破損後對環境污染大，有的化學品毒性極強。因此，對於此類船舶首先考慮的是運輸的安全可靠性。根據易燃程度將液體貨物分為三級，其中一級易燃液體貨物的蒸氣閃點在28℃以下；二級易燃液體貨物的蒸氣閃點為28℃～ 60℃；三級可燃液體貨物蒸氣閃點為60℃以上。根據所運輸液體貨物的易燃程度不同，以及液體貨物的毒性和對環境的威脅，各國航運界制定有相應的公約和規范，並據此對船舶進行不同的結構設計。
(3)冷藏船。運送保鮮蔬菜和易腐貨物的貨船。它大多以定期班輪方式營運，航速可達每小時20～22公里。為防止運輸貨物被壓壞，常常設置多層甲板，且具有良好的阻熱和保濕功能。依冷藏形式的不同，冷藏船又分為冷藏艙船和冷藏集裝箱船。前者的貨艙做成冷藏艙， 艙壁有良好的隔熱功能，貨物以托盤或簍筐形式置於艙內。後者的貨物裝於集裝箱中，集裝箱有兩種，一種為內藏式冷藏箱，自帶冷凍機；另一種為離合式冷藏箱，不帶冷凍機，通過船上冷凍機將低溫冷空氣注入集裝箱內。
(4)集裝箱船。是為提高運輸效率發展起來的一種專門運輸集裝箱的貨船。船型削瘦，單層連續甲板，尾機型，功率大，航速快，穩性要求高；貨艙開口大(可占船寬的 70％～80％)，尺寸規格化，平均噸位大。
(5)滾裝船。一種運載裝貨車輛或以滾動方式在水平方向裝卸的貨船。它一改傳統的垂直裝卸工藝為水平裝卸工藝，通過"滾上"或"滾下"來提升裝卸速度，降低船舶在港停留時間。其主要結構特點是型深較高，上甲板縱通全船，平整，無脊弧和梁拱，無貨艙口，內設多層甲板及甲板間坡道或升降裝置，外設裝卸跳板。上層建築和機艙設在船尾，煙囪設在兩舷。主甲板以下為雙層殼體，對穩性、抗沉性、消防通風、耐波性和操縱性也給予專門考慮。在我國沿海的島嶼、陸島之間及長江兩岸，滾裝船使用較普遍，但多為汽車渡船兼顧旅客運輸。
(6)載駁船。俗稱子母船，是一種專運貨駁的船。其駁船收放方式分為吊運和浮移兩種。它具有船舶停港時間短，裝卸速度快且不受港口水深限制和碼頭擁擠影響，有利於江海聯運等優點。但是，這些優點要在貨源組織、運輸計劃、駁船集散、子母船配套及空駁回收諸方面進行嚴密的組織管理才能顯示出來，否則將會有停航之慮。
(7)駁船。本身無動力或只設簡單的推進裝置，依靠拖船或推船帶動或由載駁船運輸的平底船。