1、閱讀材料後，回答下列問題．材料一 我國各種運輸方式的運輸周轉量構成表 運輸周轉量 鐵路% 公
（1）我國旅客周轉中，最重要的運輸方式是鐵路和公路．航空運輸具有其他運輸方式不可比擬的優點：速度快、舒適、安全．但運價高、運量小，所以貨物周轉量最小；
（2）公路運輸機動靈活，速度較快，適應性強，可以滿足「門對門」的服務要求，把客、貨直接送達目的地，因而是我國短途運輸的主要方式．在缺少鐵路和水運的地區，公路運輸往往成為地方運輸的「主力軍」．鐵路運輸速度較快，運載量較大，運價較低，可以把旅客或貨物送到全國鐵路網中的各個車站，是一種適宜於長距離運送客、貨的現代化運輸方式．
故答案為：（1）鐵路；民用航空；運價高、運量小；（2）公路；鐵路．
2、鐵路貨運周轉率如何計算
?
3、下圖是我國公路、水運、鐵路、民航分別在1985年、2009年貨運周轉量與客運周轉量所佔百分比示意圖。據此判
小題1:B
小題2:B
小題3:B
4、2015年一季度全國鐵路貨物發送量低，會給客戶帶來什麼損失
2015年一季度，全國鐵路貨運情況仍延續2013年下半年以來的趨勢，而客運方面則出現同比8.8%的高增長。
21世紀經濟報道記者從中國鐵路總公司（下稱鐵總）獲悉，一季度全國鐵路貨物發送量完成8.7億噸。這一數據同比下降約9%，其絕對數量相當於2010年同期水平。
鐵路貨運的不景氣始於2013年下半年，除少數幾個月份之外，鐵路貨運量一直是處於緩慢下降的態勢。
「中國經濟進入新常態，這在鐵路貨運中表現得最為明顯。」北交大運輸學院教授胡思繼表示。
胡思繼稱，鐵總是在2013年上半年開始逐步推行貨運組織改革的，而他在當時就已經預判鐵路貨運量增速進入下行通道。胡思繼的依據是，一般而言貨物周轉量增長速度等於GDP增長速度乘以單位GDP貨物周轉量增長速度，也就是說，鐵路貨運是始終抱著宏觀經濟這條「大腿」。而近年來我國經濟進入中高速增長，經濟結構的調整又進一步推進了單位GDP貨物周轉量下降，因而全社會貨物周轉量增長速度也隨之下行。歐美發達國家的發展實踐也證明了這一點。
鐵路貨運目前主要的承運物質為大宗貨物。胡思繼分析，我國鋼鐵、水泥的需求量將逐步進入穩定的平台期以及緩慢的下降期，鐵路作為大宗貨物的主要承運企業，其貨運量也將隨之受到影響。而從交通運輸結構比重來看，鐵路貨運呈逐步下降的趨勢也日益明朗。
2015年首季的經濟情況並不理想，數據顯示，3月份PPI環比下降0.1％，連續第37個月負增長。工業品價格不斷下降，加之1-2月固定資產投資、房地產開發投資增速相比去年全年繼續回落；全國規模以上工業企業實現利潤同比下降4.2％。因而，以大宗貨物運輸為主的鐵路遭遇貨源不足的局面。
新的貨運形勢讓一些傳統上以貨運業務為主要收入來源的鐵路局倍感壓力，濟南鐵路局一位人士表示，該局貨運業務量佔到總業務量的70%以上，貨運中，白貨僅佔到12%左右，其餘的88%為大宗貨物，而這些大宗貨物品類又相對單一，絕大多數為礦粉、煤炭和鋼材。這些物質的需求近年逐步走低，且預期在未來仍難有起色。
另一個可供參照的是作為中國第一大煤炭運輸通道的大秦線。據太原鐵路局消息，今年一季度大秦線累計完成煤炭運輸量10599.3萬噸，同比減少718萬噸，下降6.34%。2014年大秦線的煤炭運量佔全國鐵路煤炭運量的27.42%。
一位接近鐵總的人士表示，按照鐵總內部預期，2015年因為政策性原因和經濟大環境的影響，鐵路的大宗貨物貨源將減少1.4億噸左右。為了彌補這些貨源，鐵總將通過增加白貨運量、開通西南貨運通道、增加集裝箱運量等措施來努力實現收支的平衡。
一方面，鐵路增收面臨壓力，另一方面，今年的鐵路建設任務又是一個歷史新高。
4月11日，國務院副總理馬凱在重慶主持召開部分地區鐵路建設工作會議。馬凱表示，要確保全面完成今年鐵路建設投資8000億元以上、新投產里程8000公里以上的目標任務。馬凱還表示，今年將新建鐵路60個項目。
5、鐵路總局2014年發送量,周轉量
盡力了，只找到這個，望採納
給你一些2013的資料作為參考
國家鐵路局發布《2013年鐵道統計公報》，反映了2013年全國鐵路運輸生產、鐵路建設、科技創新、勞動效率和節能減排等情況。其中，全國鐵路旅客發送量完成21.06億人，較上年增長10.8%。
2013年，全國鐵路旅客發送量完成21.06億人，比上年增加2.04億人、增長10.8%，全國鐵路旅客周轉量完成10595.62億人公里，比上年增加783.29億人公里、增長8.0%。全國鐵路貨物發送量完成39.61億噸，比上年增加0.66億噸、增長1.7%，全國鐵路貨物周轉量完成29031.61億噸公里，比上年增加63.61億噸公里、增長0.2%。
2013年全年未發生特別重大、重大鐵路交通事故和旅客列車較大鐵路交通事故，鐵路交通事故路外死亡人數同比下降5.7%。
鐵路固定資產投資（含基本建設、更新改造和機車車輛購置）完成6657.45億元。全國鐵路共完成投資5327.70億元，其中國家鐵路和合資鐵路完成投資5308.88億元。路網大中型項目332個（含23個台帳管理項目），完成投資5308.05億元。全年共投產新線5586公里，其中高速鐵路1672公里，津秦、西寶、寧杭、盤營、杭甬等高鐵開通運營；投產復線4180公里、電氣化鐵路4810公里。完成新線鋪軌7025公里、復線鋪軌5954公里。
國家鐵路機車車輛購置完成投資1038億元。全國鐵路機車擁有量為2.08萬台，比上年增加38台，其中和諧型大功率機車7017台，比上年增加972台。內燃機車佔47.8%，電力機車佔52.1%。全國鐵路客車擁有量為5.88萬輛，比上年增加0.11萬輛；其中空調車4.86萬輛，佔82.6%，比上年提高4.8個百分點。「和諧號」動車組1308組、10464輛，比上年增加225組、1800輛。全國鐵路貨車擁有量為68.8萬輛，比上年增加1.74萬輛，增長2.6%。
6、鐵路旅客周轉量什麼意思
鐵路客運量是指該站到達客流量、周轉客流量和出發客流量的總和。
旅客周轉量是指該站鐵路中轉的客運量。
旅客發送量是指在從該站出發的旅客的總量
7、一般一般查一個地區鐵路客運周轉量,貨運周轉量
某個地區某個階段的客運、貨運的周轉量想要查詢需要到鐵路內部的計劃運輸部門才有確切的數據。在互聯網上我們看到的只是鐵路部門每年提報給地方政府或者是國家統計局公布的數據結果。
8、下圖是我國公路、水運、鐵路和航空四種運輸方式在客運、貨運周轉量中所佔比例的變化曲線。讀圖回答下列問
(1)鐵路、公路、航空、水運。(4分)
(2)水運價格低廉，運量大，但速度慢。(4分)
(3)價格昂貴，運量小。(4分)
9、閱讀材料，回答問題：材料一：我國各種運輸方式的運輸周轉量構成表 運輸周轉量 鐵路（%） 公路
（1）讀材料一可知，我國的旅客周轉中最重要的方式是公路；貨物運輸最重要的方式是水運；貨物周轉量最小的是民用航空運輸，主要原因是運費貴；
（2）讀材料二可知，選擇最佳運輸方式，一般情況下，若運距小於80千米時用公路；運距80～550千米時，採用鐵路；運距長、貴重、急需、體積和重量小採用空運．
故答案為：（1）公路；水運；民用航空；運費高；（2）公路；鐵路；空運．
10、下面兩圖分別為「我國公路、鐵路、民航、水運四種交通運輸方式在客運、貨運方面所佔周轉量百分比變化示意
(1)鐵路運輸 公路運輸
(2)D運輸方式為水運，因為水運的價格低廉，運輸量大，適宜大宗貨物運輸，所以貨運周轉量大；但是水運速度慢，客運周轉量小
(3)C運輸方式為航運，因其價格昂貴，在貨運方面只適宜量小、急需、輕便物品的運輸；在客運方面多為時間緊迫、收入較高者所選擇，所以周轉量小