1、宜昌的物流業發展的如何
宜昌物流發展迅速
1997年，黃紅被中遠物流公司派到宜昌任職，當時，中遠物流宜昌分公司全年業務量僅為100標箱（術語，標准集裝箱），10年後的今天，身為宜昌分公司總經理助理的黃紅自豪地告訴記者，中遠物流每年僅為興發一家企業運送的貨物就有500標箱，全年的業務量比10年前翻了數十倍。不僅如此，中遠還開設了從宜昌到上海的班輪，班輪出港次數由2005年最初的一周一班到現在的一周兩班。
中遠物流宜昌分公司是近年來宜昌物流行業發展的一個縮影。記者從宜昌市工商局了解到，截至目前，該市以「物流」二字命名，在工商部門登記的公司就有100多家，這其中還不包括金都、金東山等公司名稱里不含「物流」二字，但提供物流服務的公司。有業內人士介紹，如果按國家發改委等多部門定義的「物流」概念來界定的話，商場、市場等也屬於物流行業。如此算來，宜昌從事物流服務的公司遠不止100餘家。
同時，記者從宜昌市商務局了解到，2006年，宜昌社會消費者零售總額達260億元，進出口總額突破5億美元大關，其中，出口額為4億美元，出口額過100萬美元的企業達30家，有3家企業出口過1000萬美元，5家企業出口過2000萬美元。該市港水運口岸集裝公司在2006年首次單月突破2000標箱規模，港口月吞吐量已達2187標箱，年吞吐量達到20037標箱。
如此大的市場，讓不少人都想來此分一杯羹，這使得宜昌的物流行業發展迅猛，但在發展的同時，也因其本身存在的缺陷，給宜昌市民帶來了煩惱。
便利與問題並存
家住獻福路的蔣女士是物流公司的受益者。半年前，蔣女士喜得貴子，每月僅兒子的奶粉錢就要花上近千元。這對工薪階層的蔣女士一家來說，無疑是一筆頗大的開銷。 為節省支出，蔣女士在網上批量訂購奶粉，然後由物流公司運送至宜昌。「每箱奶粉才5元運費，到倉庫取貨來回的士費10餘元，比動輒上百的快遞費便宜多了。」蔣女士說。
當然，物流公司經營發展不能單純依靠小宗貨物運輸。現在，很多物流公司正盡力發展第三方物流。比如宜昌中遠物流公司，該公司常年為安琪、興發、宜化等大型企業提供產品、原材料配送服務、集裝箱吞吐量占宜昌市場的53%。宜昌市發改委有關人士表示，現代物流的發展，對於優化資源配置，調整經濟結構、增加城市的綜合經濟實力和企業競爭力有重要而深遠的意義。
不過，物流服務並非完美，難免也有出差錯的時候。家住宜棉小區的市民張先生稱，上月月初，他委託伍家崗一家物流公司，向在武漢的兒子運送一台價值數千元的電腦，運費20元。貨物起運數天後，兒子並未收到貨物。張先生到物流公司詢問，對方告訴他，貨物已經丟失了，張先生可憑托運合同到公司進行索賠。第二天，張先生趕到公司，工作人員稱，由於他未辦理保價手續，按貨運單格式合同的規定，「確定該貨運單為未保價運單，一旦貨損、貨差或丟失，索賠額為被損貨物單件運費的1：10」，只能賠償2元錢。
今年年初，某國外著名品牌電子產品在宜代理商在等待簽收一批從上海發來的貨時，等了一個月，遲遲收不到貨。這批貨包括數碼相機、電腦等產品，價值數萬元。由於貨物丟失，物流公司按照自製合同上的賠償標准支付賠償費用時，賠償費用僅上千元。為此，該電子產品宜昌總代理不得不和物流公司對簿公堂。
宜昌市工商局12315最新統計的數據表明，從今年年初到現在，該中心接到10餘起有關物流公司的投訴，為該行業投訴量的歷年之最。貨物丟失破損、到貨時間延遲、丟失貨物賠償不合理等成為市民反映的主要問題。
行業缺乏統一標准
記者從宜昌市發改委了解到，由於物流業缺乏行業標准，因此，物流行業准入門檻低，這也導致了物流業發展層次和服務水平參差不齊。
在宜昌市伍家崗區桔城路上，聚集了不少所謂的物流公司。記者看到，這些公司的規模都比較小，幾十平方米的房子就是辦公室，一間自家的停車廠，有的乾脆把貨車停在路邊。「我們公司運費低、送貨快。」記者剛一上前詢問，一名自稱張經理的中年男子熱情地介紹起來。他稱，送貨到武漢，每千克只要12元，「絕對比郵局劃算，而且一天之內就能送到。」當記者問到，如果貨物損壞或者丟失如何賠償，他只是不斷保證，公司的信譽好，此類事件絕對不會發生。「有什麼東西不能寄么？」「只要不是易燃易爆的，都保證送到，」張經理拍著胸脯向記者保證。
記者了解到，截至2006年，宜昌現擁有公路客貨運站42個，年發送能力達1600萬人次，年發送貨物達103萬噸，年吞吐能力萬噸以上的港口38個，年裝卸能力達3184萬噸。盡管該市站場網路、公路設施齊全，但大多數物流單位是帶有傳統貨運業色彩的「小貨運」，車型偏小、車況偏舊等現象比較明顯。如果以40輛車為標准來衡量一個物流企業的規模，那麼整個市區成規模的企業屈指可數。有關部門的統計數據也印證了這一說法，城區以物流名稱登記注冊的物流公司中，年產值達1000萬元以上的公司僅4家，大都物流公司是車隊加倉庫，無論是組織結構、運作方式，還是經濟效益與現代物流的要求存在很大差距。物流基礎老化，不少倉儲設施是上世紀六七十年代的陳舊建築，裝運機械化水平低、普遍缺乏現代物流所需的網路信息設施。
三峽大學經濟管理學院物流專業老師郭成恆表示，缺少有利於物流發展標准化體系，物流業管理與服務參差不齊，這不僅會增加物流成本，而且也直接導致服務質量降低，影響本地物流企業與物流活動的通暢和對接。
此外，物流人才匱乏也制約了宜昌物流業的發展。城區一物流公司負責人表示，市場和企業普遍短缺物流策劃、市場營銷、市場管理等方面人才，在物流過程中，缺乏專業物流人才，難為客戶提供個性化、綜合化、增值化服務。對此，該市發改委有關人士透露，我省正在籌劃制定物流行業標准，屆時，宜昌物流行業也將根據這個標准制訂並實施行業准入門檻。
物流發展前景看好
業內人士稱，一方面，宜昌涌現出不少規模企業，亟需物流大企業配套；另一方面，本土物流企業規模偏小，大多仍處於傳統的貨代、運輸階段。而現代物流包含傳統的運輸、代貨功能，還要求具備倉儲、包裝、配送乃至電子商務等諸多能力，本土物流行業離現代物流業對貨運企業要求相差甚遠。
記者從宜昌市發改委了解到，現代物流業被業界喻為「第三利潤源泉」，發展前景很好。未來幾年，宜昌將以猇亭——伍家崗為中心，以長江沿線經濟走廊為重點，各縣市區為補充，建設層次分明、結構合理、布局科學、功能互補的物流產業體系。建成後的猇亭——伍家崗物流園區將成為宜昌最重要的、功能最全的一個現代化的綜合型物流園區，並成為全省和長江沿岸重要的物流樞紐之一。此外，宜昌還將建設宜都物流園區和三峽庫區物流園區。兩者側重不同，前者重在公路和鐵路貨運，向湘西、鄂西地區延伸；後者重在港口運輸，以渝東、川東、鄂西和神農架林區為服務范圍。
一批大型物流企業也正在緊鑼密鼓地籌建之中。如宜昌市貨運中心、金東山市場物流配送中心、三峽國際旅遊茶城等，這些項目將有力促進宜昌物流業的發展。
此外，不少物流從業人士表示，隨著三峽機場開通國際航線、宜昌港升級為一類口岸等交通環境的新變化，宜昌面臨建立區域性物流中心的良好機遇。經濟的快速發展，宜昌貨運物流市場的需求空間會越來越大，對物流行業的要求也越來越高，唯有專業化、公司化的物流公司才能在激烈的競爭中生存發展。 希望能幫助你
2、貨運資格證 網上查得到嗎 湖北宜昌的
一）申請受理
申請人首先向轄區運政管理機關提出申請，並填寫從業資格證申請登記表一式三份，攜身份證、駕駛證、結業證（限2004年4月1日以後持駕駛證）及《從業資格證》（限增駕）原件及復印件二份，同版1寸彩色照片5張。申請表登記表由轄區運管所初審，合格後蓋章方可生效。
申請條件：
1、旅客運輸（大客）：應具有五年以上駕齡和10萬公里以上安全行車經歷，持A照駕駛大客2年以上駕齡，附相應證明。駕駛證為A A1
2、旅客運輸（普客）：應具有五年以上駕齡和10萬公里以上安全行車經歷，附相應證明。駕駛證為A A1 A2 B B1
3、旅客運輸（微型）：應具有1年以上駕齡。駕駛證為A A1 A2 A3 B B1 B2 C C1
4、貨物運輸（列車）：應具有駕駛貨車2年以上駕齡，並附相應證明。駕駛證為A A2 B
5、貨物運輸（普貨）：駕駛證為A A1 A2 B B2 C C1 C2 C3
（二）報名受理
申請人到市級運政管理機關報名，培訓科審查申請登記表（二份）及相關資料，審查合格的分配到有培訓資質的駕校培訓，並收取考試費和工本費。
（三）職業培訓
1、申請人到有培訓資質的駕校報名，將從業資格證申請登記表及身份證、駕駛證、結業證復印件交駕校存檔。
2、申請項目為增駕的，將原從業資格證交給駕校，由駕校交回培訓科。
3、駕校按《營運汽車駕駛員職業培訓教學計劃與教學大綱》規定的內容、課時和市運管處的相關規定進行培訓。
（四）從業資格考試
1、由市級運政管理機關組織理論考試和實操考試。考試結束後公布考試成績，理論考試不及格者不能參加實操考試。
2、考試不合格的，可以補考一次；補考仍不合格的，30日後重新報名參加考試。
三、收費標准
（一）考試費標准和工本費：理論考試每人次30元，技能操作考試每人次70元。考試成績不合格的，免費補考一次。補考仍不合格重新參加考試的，按同類標準的50%收費。從業資格證工本費每證5元。
（二）培訓費標准：旅客運輸（大客）262元； 旅客運輸220元；貨物運輸（列車）295元；貨物運輸222元。
四、辦理地點
運管處培訓科。 考試結束後，七個工作日內發證
可能具本費用有小出入，看各地的規定。
希望能解決您的問題。
3、宜昌長途汽車站貨運物流
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4、義烏到宜昌貨運幾天到
什麼貨？有多少來？您已選擇了物源流？請具體一點。
給您相關的信息：
如果貨不是很多的話，建議選擇快遞公司。如：順豐、EMS和申通。順豐的話是最好的，速度很快，選擇是航空運輸，一般次日可以到達，最遲隔日到達。
義烏到宜昌近1200公里。如果貨很多的話，可以選擇大型物流公司，價格和運輸時間可去跟他們談，我也是做物流的。一般情況下，公路運輸義烏到宜昌的話，三天內到宜昌是絕對沒有問題的。
5、湖北宜昌貨運資格證
我上次是04月24日15:29快遞攬件，2016年04月26日07:02到達宜昌，基本也就兩三天的樣子。
6、求宜昌大公貨運的地址和電話？
體育場路46號 0717-6480486
7、宜昌C1駕照能在哪裡辦理貨運從業資格證
C1駕照辦理貨運從業資格證，應當向其戶籍地或者暫住地設區的市級道路運輸管理機構提出申請。
《道路運輸從業人員管理規定》
第十五條 申請參加經營性道路客貨運輸駕駛員從業資格考試的人員，應當向其戶籍地或者暫住地設區的市級道路運輸管理機構提出申請，填寫《經營性道路客貨運輸駕駛員從業資格考試申請表》，並提供下列材料：
（一）身份證明及復印件；
（二）機動車駕駛證及復印件；
（三）申請參加道路旅客運輸駕駛員從業資格考試的，還應當提供道路交通安全主管部門出具的3年內無重大以上交通責任事故記錄證明。
8、宜昌哪家物流公司好？電話多少？我想托運大件行李到四川
春節期間快遞和貨運都休假,只有郵政和中鐵,服務很垃圾~~~~~~~~~~~~~~
9、牡丹江到宜昌火車貨運，一個車皮要多少錢一個車皮
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