1、fob可以找貨代嗎
可以找貨代，有些FOB貨收貨人是指定的貨代公司，這樣的話你最好直接和這家公司聯系，但是可以把裝貨和報關等事情交給你熟悉的貨代，可能會省一部分費用。如果收貨人是指定船公司，你可以找一家自己熟悉的貨代公司幫你操作，但是這家貨代公司在海運費方面無利可圖，只可能掙你報關及裝貨的利潤了，有部分貨代公司是不太願意接這種貨的。
2、外貿二三事之如何與貨代打交道
一、找個好貨代國際貨物運輸，可以用空運和海運。空運費用很，而且交接簡單，時間也很短，貨物交給運輸公司，很快就直接到客戶手中了，沒有特別的操作過程。此外，利用國際快遞如著名的DHL、UPS、Fedex、TNT等也可以交付外貿產品——假如數量不大的話——因為國際快遞的費用更為高昂。但國際快遞的好處是非常省事，你無需自己去辦理商檢、海關等事宜，這對個人小額外貿是很方便的。但是對於常見的正規的外貿，絕大多數時候採用是相對最廉價的集裝箱遠洋海運的方式。你可以租用一個集裝箱。行話叫做整櫃（FCL，Full Container Loading，集裝箱也可稱為貨櫃）。也可根據你貨物量的多少租用部分集裝箱,行話叫做拼櫃（LCL，Lessthan Container Loading，與其他用戶拼用一個貨櫃）。承擔集裝箱遠洋運輸業務的公司有兩類：船公司和貨運代理公司（簡稱貨代）。兩者的區別，船公司自己有遠洋貨輪，而貨代沒有。不妨把船公司看成「批發商」，商品就是遠洋貨輪的艙位；而貸代就是「零售商」，從船公司那裡以較低的價格批發若干個艙位轉售給需要運輸的「消費者」——外貿商。或者反過來，從各個外貿商那裡攬下艙位需求，再到船公司那裡匯總訂艙。作為「消費者」的外貿商，固然可以直接找一些船公司訂購艙位（簡稱訂艙），但不難理解，絕大多數時候我們是跟貨代打交道。畢竟作為艙位「零售商」的貨代，數量多，聯系方便，操作靈活——說實話也更熱情一些。FOB條件下，由客戶安排運輸，出口商屆時與客戶指定的貨代聯系即。CNF/CIF條件下，則與客戶達成交易前，必須確定交貨目的港。根據目的港，向貨代詢價——然，你也可以貨比三家，擇優合作。貨代報出的運雜旨就是出口商核算CNF/CIF價格的重要參數之一。需要注意的是，考慮到從報價到成交，再備貨出貨，中間尚有相當長一段時間，而海運費是常常波動的，有時幅度甚至高達一兩百美元.二、重要的提單各個船公司的提單格式大同小異。提單一般有三份正本（ORIGINAL）和三份副本（COPY）組成。任何一份正本都可以去提貨，副本則僅作備用參考而不能直接提貨。繕制提單的時候，貨代會根據發貨人提供的資料填寫各欄內容，傳真給發貨人確認無誤後正式出具。各欄的填寫方法是：1．發貨人（Shipper）：填寫出口商的完整名址。2．收貨人（Consignee）：填寫收貨人名址或「憑指示」（下面在提單分類中將具體說明二者區別）。3．通知方（Notify Party）：填寫約定的貨到碼頭後需通知的人，如客戶或客戶的運輸代理名址電話。4．船 名（Ocean Vessel）：此欄裝船後由貨代通知並填寫。5．航 次（Voyage No.）：同上，此欄裝船後由貨代通知並填寫。6．收貨地（Place of Receit）：通常就是裝運港。7．裝運港（Port of Loading）；出口地裝運港。8．目的港（Port of Discharge）：進口地目的港，或轉船條件下的中轉港（關於轉船下面在提單分類中將具體說明）。9．交貨地點（Place of Delivery）：貨物實際的交貨地點，可以與目的港相同，在轉船的情況下則是最後的交貨港。10．貨物的運輸嘜頭及分類（Marks and Number）；假如一批貨有幾類的話分別填寫。11．貨物名稱數量等（Number and Description of Goods）。因此，在碰到客戶指定貨代，或與新的貨代合作的時候，一定要預先確認好相關費用，並且貨比三家，擠出報價水分，以免做了冤大頭。貨代收費愛用縮略術語，碰到不懂的一定要跟貨代弄清楚。從上面分析的種類情形，我們不難體會到，如果貨代是自己找的，並且關系很好配合默契的話，對物權控制就相當有利。貨代提單在目的港碼頭需要換單才能提貨，這一手續就能被很好利用，尤其是在那些有隱患的交易中，比如市場變動劇烈，質量可能發生爭議，單據產生重大不符點，客戶財務惡化等。從貨物啟運到抵達目的，耗時幾日到一個月不等，萬一其中發生變故，預見到客戶可能性會不付款，或者發現客戶以非常手段在沒有付款的情況下拿到提單，那麼在貨代大力配合的情況下，即使客戶手上有提單，也能夠扣住貨物，或至少暫時扣留，爭取寶貴的時間與客戶交涉，避免財貨兩空的重大損失。此外，通過貨代還能隨時跟蹤貨物的動態，了解貨物何時到港，客戶是否提貨等，這在貿易糾紛中會成為寶貴的信息。而這些工作並不屬於貨代的責任范圍，而是「友情幫忙」，因此，找個關系親密的好貨代非常重要。貨代因為長期與船公司、碼頭和海關打交道，辦事效率高，靈活性強。通常貨代都會代辦報關、集裝箱裝貨等到事宜，不妨交給他們一起。作為出口商，自然希望控制運雜費成本，與貨代討價還價不足為奇。但生意場上，互利互惠才能長久，因此行事不宜太極端，盲目追求超低價格。價格太低，貨代出於招攬生意的目的有時也會接受，但沒有利潤的事情，辦事積極性就不高。碰到碼頭擁堵艙位緊張的時候，自然不會優先幫你安排，這些都是常情。
3、貨代新人問，貨代只能和船代詢價配倉么，可不可以直接找船公司？
我做貨代5年，可以的……貨代相當於一個中介，收同行或者貨主的貨物，下單給船版公司或者價權格比自己更好的貨代，所以，只要操作安全，價格好，你就向它訂艙吧，自己多賺點……上面說的什麼協議什麼的是屁話，那些簽協議拿低價放艙的只是初級的做法……做得高明的，是套別人的約，船公司內部的人幫你套約，或者向更強的貨代套約，拿別人的價格來給你做，你不需要很多貨量就可以享受很大貨量的優惠價格……更高是，直接不簽約，直接在船公司內部的熟人那裡批特價給你，你的櫃子優先上船……我就是這樣做，甚至爆艙的時候，我讓船公司的朋友把別人能上船的櫃子放下一水，把我遲到的櫃子弄上船！！！這個行業，只有你想不到價格，沒有做不到的價格！
4、第一次和貨代合作要簽訂合同嗎？ 需要注意什麼呢？
在國內辦事，一般通過人情關系來約束。如果你不懂，那就找最有名氣最正規的貨代。
5、找貨代海運費一般包括哪些費用？如何討價還價？
你找貨代的話，沒有實單給人家做，幫出來的價格都是虛的，再說價格本身就變化比回較答快，今天問的和明天問的就可能有區別。貨代作為一個服務行業，賺就賺這點差價，就算他便宜了你幾美金，到目的港那裡還是要問你收回來的。
6、怎麼跟貨代講價
用你的貨量去降價 或者 多找幾家貨代比價格
但是要記住一句話 便宜沒好貨 好貨不便宜
7、怎麼跟貨代講價
很簡單，貨代多如牛毛，直接找10家比較，找最低的一家，吧價格發給倒數第二家的專，給他壓力，說不能再低的話屬我就跟XXX某家做了，我們看中的長久的生意關系，以後有單就找你家，這樣說，就能得到一個市面上最低價，但是一般第一次的價格都不會特別低，一般要至少做幾個月有往來才有恨低的價格
8、做單證的少不了和貨代討價還價，怎樣才可以把價格還低呢
我是做貨代的，有什麼需要找我吧，MSN：[email protected]
9、出直發單可以用貨代的約價嗎？
所謂的約價，只是船公司給貨代一個很低的價格，按照道理上是只出SEAWAY單的。但是如果一定要出MBL也是可以的，不過就是在這個約價上加費用，這樣其實不如船公司直接訂艙。工廠也船公司是可以簽約價的，當然都是規模很大的，比如沃爾瑪的工廠、麥德龍的工廠、LG的工廠啊 這樣的 一般這樣的企業做FOB的比較多。