1、公司已經有進出口權，現在是第一次出口貨物要怎樣操作呢？公司沒有外匯賬戶
沒有外匯賬戶是不好做退稅的，你們公司手續還沒有齊全，如果出口需版要退稅的話要找外權貿公司代理的，如果不需要退稅可以選擇買單出口，等你公司所有手續都齊全了，就可以按自己公司抬頭正常出口了
詳細流程是找貨代公司幫你運輸，給貨代一份訂艙特委託書，確認好船期、價格，就好了，很簡單
2、空運操作流程是怎樣的？
航空貨運的業務流程
•業務上同SHIPPER或者SHIPPER代理人談訂單
•SHIPPER給航空代理人訂艙。
•航空代理人向航空公司訂艙。
•航空公司確認後出主單號/分單、航班號/日期。
•貨交航空公司並出航空主單。
•付款（預付：SHIPPER付款給航空代理人，代理人付AIRLINE，到付：貨到以後目的地收貨人付款給代理，代理付給航空公司）
•貨物上機飛行，中轉，注意按照主單號跟蹤。
•貨物到達目的地，航空公司或代理通知收貨人收貨，收貨人收貨，辦理清關，完成全部流程。
3、空運具體操作流程
北京空運出口流程（其他地方的有些區別）
一：發貨人
1：提供貨物資料：品名，件數，重量，箱規尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發貨人名稱、電話、地址。
2：應具備的報關資料：
A：清單、合同、發票、手冊、核銷單等。
B填填寫報關委託書並蓋章及蓋章空白信紙1份以備報關過程中備份需要，交由委託報關的貨代或報關行進行處理。
C：確認是否具有進出口權以及產品是否需要配額。
D：根據貿易方式將上述文件或其他必備文件交由委託報關的貨代或報關行進行處理。
3：尋找貨運代理：發貨人可自由選擇貨運代理，但應從運價、服務、以及貨代實力和售後服務等方面選擇適合的代理公司。
4：詢價：向所選擇的貨運代理公司進行運價協商，航空運輸價格等級分為：
MN+45+100+300+500+1000
各航空公司因所具有的服務不同，給貨運代理公司的運價也不同，一般來說重量級別越大價格就越優惠。也可申請更優惠的運價。
二：貨運代理公司
1：委託書：發貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務條件後，貨運代理將給發貨人一份空白「貨物托運委託書」，發貨人將如實填寫此份托運書，並傳真或交回貨運代理。
2：商檢：貨運代理將檢查委託書內容是否齊全（不全或不規范的要補充），了解貨物是否要做商檢，並對需要做商檢的貨物進行協助辦理。
3：訂艙：貨運代理根據發貨人的「委託書」，向航空公司訂艙（也可由發貨人指定航空公司），訂艙一般要提前一周進行，用來確認價格，避免下周發生太大的波動而引起糾紛，同時向客戶確認航班以及相關信息。
4：接貨：
A：發貨人自送貨：貨運代理應傳真貨物進倉圖給發貨人，註明聯系人、電話、送貨地址、時間等，以便貨物及時准確入倉。
B：貨運代理接貨物：發貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯系人、電話、時間等相關信息，以確保貨物及時入倉。
5：運輸費用結算：雙方在未接貨物時應該確定：
預付：本地付費用到付：目的港客人付費用
6：小貼士：
A：運輸方式：有直達、空空轉運、海空聯運、陸空轉運（天津以及河北貨物較多）。
B：運費組成：空運費（以貨代和發貨人協商運價為准）、報關費（300元以內/票），燃油附加費以及戰爭險（以航空公司收費為准，一般情況下分別為2--4元/kg，根據不同航空公司收取不同的費用），貨站地面處理費（0.6元/kg），安檢費用根據貨物不同而定，地面調撥費用50元/票，以及可能因貨物不同而產生的其他雜費。
北京地區有專門做應急空運出口的貨運代理公司，處理客戶應急的需求（比如當天的貨物要在當天出口通關裝機的，但收費很高，採取一票一議的方式收取費用）
北京出口的空運貨物，有的標明起運空港為天津的，一般為國航的貨運，國航在天津有比較大的貨運基地，在京津地區轉關操作。
三：機場/航空公司貨站
1：理貨：當貨物送至相關的貨站後，貨運代理會根據航空公司的運單號碼，製作主標簽和分標簽，貼在貨物上，以便於起運港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關、航空公司、商檢、及收貨人識別。
2：過磅：將貼好標簽的貨物交由貨站過安全檢查，過磅，以及丈量貨物尺寸計算體積重量，之後貨站將整單貨物的實際重量以及體積重量寫入「可收運書」，加蓋「安檢章」「可收運章」以及簽名確認。
3：打單：貨運代理根據貨站的「可收運書」將全部貨物數據，打入航空公司的運單上。
4：特殊處理：可能因貨物的重要性、危險性、以及裝運限制（如超大、超重等），貨站將要求承運的航空公司代表進行審核，並簽字說明，才可入倉。
5：小貼士：北京的航空貨運有兩大貨站：
中國國際航空貨站：處理中國國際航空公司以及中國南方、東方航空公司的貨物。
首都機場貨站：處理除上述兩家航空以外的所有的航空公司的貨物。
兩個貨站的工作時間為：：8：30—17：30
四：商檢
1：單證:發貨人必須出具清單、發票、合同、報檢委託書（由報關行或貨代提供）
2：檢驗：商檢局將抽取貨物樣品或現場評定，做出審核結論。
3：放行：檢驗合格之後，商檢局將在「報檢委託書」上做出認證。
4：小貼士：商檢根據各類貨物的「商品編碼」監管條件進行相應的操作。
5：商檢工作時間：：8：30—12：00
13：30—17：30
五：報關行
1：接單、送單：客戶可自行選擇報關行，也可委託貨運代理公司進行報關，但不論如何，都需要將發貨人所准備好的所有報關資料，連同貨站的「可收運書」，航空公司的正本運單及時交給報關行，以便於及時報關，方便貨物及早通關以及運輸。
2：預錄入：報關行將根據以上文件，整理並完善所有報關文件，將數據錄入海關系統，進行預先審核。
3：申報：預錄通過後，可進行正式申報程序，將所有單證交由海關審核。
4：送單時間：根據航班時間，一般提前一天報關。
5：報關行工作時間：8：30—12：00
13：30—17：30
由其他海關轉關來的貨物要收取相應的轉關費用。
六：海關
1：審單：海關將根據報關資料審核貨物以及單證。
2：查驗：抽查或者由貨運代理自查（後果自負）。
3：征稅：海關根據貨物的類別，按照國家法律的規定收取稅收，並填寫核銷單（以便貨物出口後，貨主退稅用）。
4：放行：以上手續完備後，海關將對貨物進行放行，在相關單證上加蓋海關放行章，交給相關的報關行。
註：空運貨物的通關時間：一般情況下為當天。
海關工作時間為：09：00—12：0013：30—16：30
節假日一般不接受貨物申報，除非企業有《應急本》，在海關有相應的備案，海關才會接受申報，《應急本》一般發放給北京關區內出口量大的企業，比如惠普，索尼等公司。
七：航空公司
1：排艙：航空公司將已經被海關放行的貨物根據貨物尺寸、輕重編排裝載表，交由貨站進行貨物裝箱或預配。
2：裝機：貨物經過裝箱或預配後，進行裝機工作，並按照裝載艙單，通知轉運港以及目的港，以便貨物的順利中轉及到達。
3：小貼士：
貨物體積=貨物的長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×貨物總件數
體積重量=貨物體積（立方米）×167kg×貨物總件數
實際重量=過磅後貨物得到的物理重量
計費重量=體積重量和實際重量相比，取其大者為計算運輸費用的重量。
重貨：貨物的實際重量大於體積重量
拋貨：貨物的實際重量小於體積重量
航空公司將按照計費重量向貨運代理收取運費，貨運代理也按照計費重量向客戶收取運費，貨站也向貨代按計費重量收取地面處理費。
拉貨：拉貨情況：1，由於旅客行李過多，造成貨運艙位不夠，導致已經排載的貨物被臨時拉下。
2，由於海關調查部門對某票貨物有質疑，而造成貨物不能運輸。
3，由於氣候原因，飛機需要臨時增加油料的載量，而導致飛機起飛以及落地重量超載，而導致拉下貨物，控制載量。
4，由於商業原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運而造成拉貨。
在空運旺季（節前、國慶以後直到聖誕後，艙位很緊張，有的航空公司會停止接受報關，對於拋貨，航空公司此時一般不接受）
八：目的港
1：直達目的港：將由航空運單上所打出的收貨人進行清關，並收取貨物
2：非直達目的港：將由航空公司負責轉運，將貨物送至最終目的港，然後由運單上所顯示的收貨人進行清關，領取貨物。
北京空運進口流程
一：首都機場機場/航空公司貨站
1：理貨
貨物到達後，貨站將根據航空運單上的數據，整理並核對貨物的完整性，對有破損、短缺的，將協助收貨人向航空公司進行追查或索賠，對於分批到達的貨物將跟蹤直到貨物全部收集完畢。
2：通知
貨站將通知航空運單上所顯示的收貨人領取提單報關（收貨人可委託報關行進行清關）
3：查驗
A：海關將對進口貨物進行審核，並對審核通過的貨物給予放行。
B：需要做商檢的貨物需向商檢局申報，查驗合格後商檢局將出具證明文件，由報關行或者貨主/貨代交入海關，再進行進口報關海關程序。
C：放行的貨物將按國家法律徵收相關的海關關稅。
4：取貨
收貨人將已通過海關的單證交給貨站處理，並領取貨物。
5：結算
收貨人將根據收費標准交付報關費用。根據貨物的不同情況，會有不同的通關時間，貨站一般情況下在收到貨物三天內免費保管，超過此期限將產生地面處理費用（03元/kg/天）。
二:轉關
中國國際航空公司在天津有貨運基地，有部分貨物運單上標明目的地是天津的，實際是在北京轉關操作。
三:通關
機場海關接受進口申報的時間和出口申報時間相同，通關時間一般為兩個工作日，但部分企業有《應急本》的除外，可在節假日進行進口申報，如果貨物沒有問題，通關時間也相應縮短為一個工作日。北京進口的空運貨物，都要接受查驗，相應的費用實報實銷，進口報關費也要根據不同的貨物收取不同的費用，一般為300元/票。
4、國際貨運代理公司是怎麼操作的
這些工作聯系面廣，環節多，是把國際貿易貨運業務相當繁雜的工作相對集中地辦理，協調、統籌、理順關系，增強其專業性、技術性和政策性，國際貨運代理行業的形成，是國際商品流通過程的必然產物，是國際貿易不可缺少的組成部分，正因為如此，該行業被世界各國公認為國際貿易企業的貨運代理。其英文命名為FORWARDERS，並為其成立了國際性組織，即「菲亞塔」，英文縮寫為「FIATA」。它的成員國已發展到130多個國家和地區，擁有國際貨運代理公司3500多家，從業人員已達800多萬人，我國上海、天津、青島、大連、江蘇、深圳相繼成立了國際貨運代理協會，對外貿易經濟合作部正在籌建中國國際運代理協會，將領導各地協會，並加入國際性組織成為成員國。國際貨運代理行業早在公元十世紀就已建立，初期為報關行，其從業人員多系從國際貿易企業而來，人員素質較高，能為貨主代辦相當一部分國際貿易業務和運輸事宜，隨貿易發展，逐漸派生出一個專門行業，在其發展過程，有些國家曾試圖取消它，讓貨主與承運人直接發生業務關系，減少中間環節，但都未成功，因為構成國際貨運市場的貨主、貨代、船東(或其他運力)、船代四大主體，與港務碼頭、場、站、庫等客體不能相混，兼營、交叉經營，會使國際貨運市場競爭秩序出現混亂
5、請問，國際貨運代理公司的單證員具體操作流程是怎樣的，我剛開始學，一團糟，各位幫幫忙！謝謝了
大致以下內容:
首先你抄會收到客戶的拖書,(包括收發貨人,通知人,件數,毛重,體積等等)然後你按照客戶的拖書打一份托運單,傳真給船公司或同行定艙,如果是內裝,船公司或同行會傳真給你們一份進倉通知,然後你們在把進倉通知傳給客戶,再和客戶做提單確認,之後船公司會傳真給你們公司一份配艙回單,然後對照一下收發貨人,和件,毛,體,還有嘜頭,沒什麼問題你就可以拿正式的配艙回單,配艙回單是要和報關資料一起給海關報關的(報關資料包括裝箱單,發票,報關委託書,報關單,核銷單,配艙回單,差不多就這些了),過程中你還要聯系車隊到碼頭提空箱,提完空箱之後在到倉庫裝箱,裝箱完之後在拖回碼頭進港,然後就可以報關了.海關放行之後就沒什麼問題,可以等待裝船了.等船開之後你就可以向船公司要提單,提單的數據一定要正確.
差不多這些,詳細的細節你做多了就知道了
6、物流公司具體怎麼操作
1、接單核單: 1>操作人員必須認真記錄和核對客戶的下單指令,確認無誤後方可下達入庫指令。 2>發現有錯誤或遺漏,及時與客戶溝通並盡快做出調整。 3>向調度員發出車輛調度指令 2、貨物入庫: 1>根據所收貨物的卸貨地點在進倉同時分好區域; 2>在貨物外包裝上貼好標簽,以便卸貨時不會搞亂; 3〉利用中天物流成型的條形碼系統管理,達到貨物出,入庫100%的准確率; 4〉由於產品包裝多為紙箱,要求倉庫工作人員嚴格遵守公司的倉庫管理守則。 3、出庫裝車 1>為不影響展望數碼廣場正常的工作秩序,暫定裝車時間為每天的晚上10:00—凌晨8:00; 2>如果是外調車輛,裝貨前監裝人員必須與司機簽訂《貨物運輸合同》,並做好《貨運記錄》; 3>監裝人員必須及時與客戶協調、處理裝載過程中出現的有關問題; 4>裝貨車輛必須全程蓋好蓬布,以防突然降雨淋濕貨物; 5>裝貨後,監裝人員必須將車輛、司機、貨物一起拍照存檔。 4、 載途跟蹤 車輛啟運後,操作部必須對承運車輛實施定時、定點、定員跟蹤管理。 1>定時:所有承運車輛必需每4小時向本公司的工作人員報告一次車輛動態:包括車輛位置、當地天氣情況、當地路面情況、所載貨物完好情況、預計到達目的地時間。 2>定點:接到客戶運輸指令後,本公司操作部工作人員負責按合理的運輸線路向司機下達運輸指令,並按運輸線路情況,要求司機定點匯報車輛動態:包括車輛狀況、當地天氣情況、路面情況、所載貨物完好情況;卸完貨後司機必須及時向本公司操作人員報告:卸貨時間、貨損、貨差情況。 3>定員:對承運車輛,操作部需安排專人分三班,二十四小時跟蹤管理車輛動態, 隨時處理突發事件。 4>發生交通事故,司機必須盡量保護好現場,盡快通知本公司操作部及當地交通管理部門。 5、到達簽收 1>操作部負責人負責督促司機或車屬單位,及時跟進到貨簽收工作。 2>發生破損或短少,由操作部負責人督促相關部門盡快向客戶做出賠償。 3>發生回單丟失等嚴重情況,由我方追究相關責任人的責任;同時由操作部負責人與客戶協商補簽事宜。 6、單證處理 1>操作部信息員按時做好《發運周報表》、《發運月報表》及每日發運車輛的記錄等單證。 2>每月做好到貨率,破損率,到車准時率等指標的統計報表。 3>將有關信息及時反饋給客戶。 7、 到付、賠付 1>操作部負責督促司機或車屬單位憑<<貨物運輸合同>>到客戶結算運費(自有車輛,卸貨後三天內將回單交操作部), 2>如有貨損貨差則從運費中扣除,不足部分由司機或車屬公司另行賠償。 3>遺失有關單據,由責任人按200元/張負責賠償。 4>因工作失誤造成的經濟損失,由相關工作環節人員按責任賠償。
7、如果我承包了一個公司的貨運業務，應該怎麼去操作？
你承包的是整個公司的貨運業務，主要是看貨的多少而定，如果有整車，當然是叫車比較劃算，回程車就更優惠啦，價格相差挺多的。如果零擔最好走專線，貨運公司多跑跑，就知道大概價格是多少，自己合計合計，哪邊好走哪邊/
8、國際貨運操作流程
一、接受貨主詢價 ： 海運詢價， 陸運詢價:(人民幣費用) ， 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。
二、接單(接受貨主委託) 接受貨主委託後(一般為傳真件)需明確的重點信息：1、 船期、件數 ， 箱型、箱量 。
三、訂艙： 繕制委託書(十聯單); 制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改。
四、做箱
五、報關(有時同時、有時先於做箱)：了解常出口貨物報關所需資料， 填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性(單證一致)。
顯示報關單所在貨物的 「中文品名」，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，並根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。
六、提單確認和修改 ： 問明顧客「提單」的發放形式:
七、簽單
八、航次費用結算 ， 海運費 
(8)貨運公司應怎樣操作擴展資料：
由運輸業者提供的普通貨物運輸。
區別於通常為低價、發貨遲誤、收取裝轉運費或大宗貨物最低運價的快運貨物。
運輸首先作為「第三利潤源」而引起重視的，所謂第三利潤源，是針對企業的利潤來源而言的。
包括製造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程。
對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度，成為貨運定義的第一個轉折。
9、貨物到達機場後，貨代是如何進行操作的？
、分單貨物（主單收貨人為貨代的）
1、去機場貨運櫃台（或者航空公司指定的地面代理）調單。
2、去海關錄入艙單（到港日期時間、主單號、分單號、件數、重量、貨物流向等）。
3、去機場貨運倉庫將貨物提至貨代自己的海關監管倉庫。
4、將貨物信息（到港日期時間、主單號、分單號、件數、重量、自己倉庫內的貨位等）錄入貨代自己的電腦系統。
5、客服人員給各個分單的收貨人發布到貨通知。
6、依照分單收貨人的指示或委託辦理報關等手續。
7、分單收貨人前往貨代倉庫交納倉儲費等費用提取貨物。
二、直單貨物（主運單收貨人為實際貨主的）
前期基本沒有貨代的事，貨到後一般機場或者航空公司指定的地面代理會通知貨主，貨主委託貨代辦理什麼業務就去辦理就是了。
10、我想辦貨運信息部應怎麼操作，我想在鎮上開一家貨運信息部，為車找貨，為貨找車。
我也有這個想法呀。我想把快遞與貨運都做起來 主要是貨運吧。輔助就是做快遞。我准備合作中通公司。貨運我想選一家有實力的全國物流范圍廣的，不過不知道起步都要做什麼 呀。希望我們共同學習。