1、北京優步科技有限公司怎麼樣？
北京優步科技有限公司是2015-04-01在北京市豐台區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於北京市豐台區南三環中路67號6號樓1層A1034。
北京優步科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91110106335540025Y，企業法人時小麗，目前企業處於開業狀態。
北京優步科技有限公司的經營范圍是：技術推廣、技術服務、技術開發、技術轉讓、技術咨詢；銷售電子產品、計算機、機械設備、五金交電、工藝品、傢具、化工產品（不含化學危險品）、體育用品、文化用品、服裝鞋帽、針紡織品、辦公用品；驗光、配鏡；勞務服務；專業承包；家電維修；經濟信息咨詢；企業管理；貨運代理；貨物進出口；機械設備租賃。(企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批准後依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。)。在北京市，相近經營范圍的公司總注冊資本為78061245萬元，主要資本集中在 5000萬以上 規模的企業中，共4399家。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。
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2、滴滴，優步，現在有沒有明文規定屬於營運車輛，最新的營運車輛報廢年
營運車輛客運的是強制八年。貨運15年。營轉非再續2年。滴滴優步的專車是個政策漏洞。你買保險的時候就知道了，營運車的保險高。非營的低。
3、我為什麼要舍棄貨運版uber
斑馬快跑在一段時間的運營摸索下發現，貨運市場這塊蛋糕確實大也很美味，但是吃起來卻是另外一回事。貨運市場本質就是熟人市場，市場生熟關系比1：9。大多在路上拉貨的車都是微面，金杯，依維柯都是通過拆除座椅、客貨混裝的方式進行非法營運。因為這些車均不是營運貨車，沒有合法營運證，即所謂「黑車」，所以商家和貨主對「生車」十分抵觸，基本都是熟人熟車。
另一方面，與滴滴、Uber相比，貨運O2O信息平台難以建設標准，比如運輸方式、運輸價格、支付手段等都存在「安全隱患」。比如，一旦發生貨主失約或者貨車司機「跑路」的現象，就會讓這個平台徹底失信於用戶。因為「信用問題」讓貨運O2O變成了看得見吃不著的蛋糕。
業內專家曾說過：「貨運與打車不同，貨物非標准化、車型非標准化、載重非標准化、裝卸非標准化、價格非標准化、結款方式非標准化。「這些都是貨運O2O平台正在面臨的現實難題。即使平台在發展的過程中樹立了一套完成的規范，司機是否接受，貨主能否同意，這就牽扯到了資源問題。
再有，中國大部分貨車都是私有，資源十分分散，即使強行整合起來，統一規范也是一個大難題。把一盤散沙強行堆成一個城堡，就必須依靠補貼去做粘合劑，沒有補貼，下場就歌里唱的「洪湖水、浪打浪「。據10月最新數據報告，2015年下半年，95%的貨運O2O平台在這一年都逐漸銷聲匿跡。
總結下來，大多貨運O2O平台在營運中死於貨源信息少、未能整合資源;信譽問題、未能搭建標准化建設等問題。最關鍵的是貨運O2O平台只復制了Uber的模式，並沒有摸索出屬於自己的盈利模式。貨運O2O的火爆從某方面來看只是資本市場的熱潮，人人大談互聯網+的時代，放大了平台的功效，卻忽略了貨運市場有別於客運市場的本質。
斑馬快跑舍棄優步模式，獨創斑馬紋+新能源綠色通行模式
在快速試錯的過程中，斑馬快跑CEO李佳已清楚的看到：「 Uber」模式在貨運領域非但不是萬能的，在遇到貨運行業的「特殊性「時，反而可能形成一個讓人無法繞開的大坑。
在看透了這個現實後，斑馬快跑迅速調整發展戰略，以「互聯網+新能源」雙風口為發展戰略，以租賃、合作、采購等各種方式，決定大力發展新能源汽車作為綠色通行專用車，並將其統一噴上標志性的「斑馬紋」。正是這個「斑馬紋」，讓斑馬快跑與「燒錢引流「的貨運版Uber模式徹底區別開來。
9月3日，斑馬快跑首批噴塗了斑馬紋的新能源車在武漢市一經上路，馬上受到廣大武漢市民的圍觀，「武漢動物園斑馬脫逃」、「斑馬占街」等段子一時間在武漢廣為傳播。斑馬紋這個極具辨識度的品牌形象，迅速成為斑馬快跑公司的代名詞，成為武漢人街頭巷尾議論的談資。
4、沈陽金輝優步大道後面火車道走什麼車
走所有不經過沈陽站的貨運類車
和一些客運列車
所以後面的火車道 會讓您全天
候24小時享受鐵路帶給您的噪音
加上北一路正在修的高架橋 還有 一環路的 噪音
這個地方 噪音真是 太給力了
5、義烏貨運西站到義亭鎮怎麼走
駕車路線：全程約14.4公里
起點：大達物流（金華義烏...
1.從起點向東北方向出發，行駛50米，左轉
2.行駛360米，左轉進入西站大道
3.沿西站大道行駛460米，左轉進入雪峰西路
4.沿雪峰西路行駛2.7公里，右轉進入香溪路
5.沿香溪路行駛3.9公里，朝義亭/上佛路方向，右轉進入稠義線
6.沿稠義線行駛6.4公里，左後方轉彎進入鎮前街
7.沿鎮前街行駛470米，到達終點(在道路右側)
終點：義亭鎮
6、"滴滴打車"模式能顛覆貨運物流行業嗎
我在香港的時候，有兩種不同顏色的小貨車是路上最多的，一個是版藍色的gogovan,一個是橙色的easyvan. 據我權所知這兩個公司都是一種新興的手機叫貨車軟體，在香港是一，兩年內把傳統的傳呼機模式顛覆了。
現在廣州這邊已經有一個叫「貨拉拉」的手機軟體出現了，聽說他們就是easyvan這家公司旗下的。叫貨車的模式跟「滴滴打車」一模一樣。
而且通過了「滴滴打車」，「易度用車」，「Uber優步」等叫車軟體的大力推廣，國內的普羅大眾都認識到手機軟體叫車的方便和有效。貨拉拉也同樣能快速下單，一鍵接單，快速定位。
試想一下，一般你叫車運貨或者搬家，你需要上線或者找你家樓下的廣告傳單，一個一個的電話詢價，比價，約時間。而且你不跟車的話，完全無法輕易得知你的貨物到底到哪了。然而，像這種手機軟體，只需要一個電話，快速為客戶配對最近最快的司機，平台統一價格，實時手機地圖定位車輛。對於司機更是為其解決了最大的煩惱「空車回頭」
所以，「滴滴打車」模式衍生出來的這種手機軟體是在國內物流行業會很快顛覆和流行起來。
7、優步有貨運，就是用麵包車拉貨的那種？
追問： 用馬車在城裡送貨嗎？還是讓城裡的人都餓死，如果沒有商家，城裡的人就吃s， 追問： 麵包車不讓拉貨 那讓拉什麼呢 回答： 可以用廂式貨車送貨。看來你的認知水平也就一馬車的水平。 追問： 對麵包車拉貨罰款，就是交通部門所依據的法律條文到底是什麼。如果沒有充分的法律依據，那麼交通部門的執法行為肯定是違法的。有網友說依據是《中華人民共和國道路運輸條例》，其中的第三十五條規定：「道路運輸車輛運輸旅客的，不得超過核定的人數，不得違反規定載貨。」這條法律條文貌似就是讓眾多開麵包車拉貨的人被罰款的罪魁禍首，但仔細分析起來，如果交通部門處罰時依據這個條文，實際上是有問題的。 首先，我們要明確這個《中華人民共和國道路運輸條例》的適用對象，如果不屬於這個條例的適用對象，則交通部門就不能依據這個條例的規定實施處罰。適用對象在這個條例的第二條中做了明確規定：「從事道路運輸經營以及道路運輸相關業務的，應當遵守本條例。 前款所稱道路運輸經營包括道路旅客運輸經營（以下簡稱客運經營）和道路貨物運輸經營（以下簡稱貨運經營）；道路運輸相關業務包括站（場）經營、機動車維修經營、機動車駕駛員培訓。」從這條可以看出，《道路運輸條例》管理的對象僅限於從事「經營」的車輛，如果買麵包車拉貨是自用而不時「經營」用途，則根本就與這個《道路運輸條例無關》。 與我們開麵包車拉貨最密切的就是如何進一步對「貨運經營」進行理解和解釋的問題了。對此，這個條例自己也對這個問題作出了明確規定。《道路運輸條例》第二十二條規定：「申請從事貨運經營的，應當具備下列條件： （一）有與其經營業務相適應並經檢測合格的車輛； （二）有符合本條例第二十三條規定條件的駕駛人員； （三）有健全的安全生產管理制度。」 可以看出，這里所說的「貨運經營」實際上是指以運輸為業務而營利的經營，說白了就是運輸公司、運輸個體戶、物流企業之類從事的經營。一般人用麵包車為自己開的小店拉貨、送貨，完全屬於自用，與「經營」無關。 可見，交通部門對麵包車違反規定拉貨進行處罰，只能針對具有貨運營運證，專門從事運輸生意的運輸公司、運輸個體戶和物流企業，而不能針對普通的麵包車自用者。適用這個《道路運輸條例》對普通的開麵包車拉貨的普通百姓進行處罰，完全就是錯誤的適用法律，是濫用職權、違法執法！ 其次，很多開麵包車拉貨被處罰的網友都有這樣的經歷：車在道路上正常行駛，突然有一輛交通執法車輛呼嘯著從後邊趕上來，或者從前面沖過來，強行的把拉貨的麵包車蹩到路邊停下，這樣的確是非常危險。對交通部門的這種野蠻執法行為，《道路運輸條例》實際上是禁止的，《道路運輸條例》第五十九條規定：「道路運輸管理機構的工作人員應當嚴格按照職責許可權和程序進行監督檢查，不得亂設卡、亂收費、亂罰款。 道路運輸管理機構的工作人員應當重點在道路運輸及相關業務經營場所、客貨集散地進行監督檢查。 道路運輸管理機構的工作人員在公路路口進行監督檢查時，不得隨意攔截正常行駛的道路運輸車輛。」 不得隨意攔截正常行駛的車輛，是交通部門執法時應當遵守的基本職業要求，否則就與土匪和路霸無異！如果交通執法部門的人員有這樣的行為，依據《道路運輸條例》的規定，也應當追究違法工作人員的法律責任。第七十七條規定：「違反本條例的規定，道路運輸管理機構的工作人員有下列情形之一的，依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任：……（四）違反規定攔截、檢查正常行駛的道路運輸車輛的； ……」在大多數麵包車拉貨被罰的案件中，不僅不應當懲罰麵包車主，還應當追究交通部門工作人員野蠻執法的法律責任！ 「國家哪條法律規定了麵包車不能拉貨？」其實這些執法人員心理是有數的，知道他們的處罰是缺乏法律依據的，但就是欺負普通老百姓不了解法律，欺負老百姓的軟弱。但真要遇上一個懂行情的，立馬就收斂起來，以免惹麻煩。有網友反對行政機關對麵包車拉貨進行處罰，但都是從麵包車拉貨有理的角度講，比如老百姓買價格便宜的小麵包車就是為了客貨都能拉，圖一個生活方便。但實際上，我們應該清楚，這些執法人員根本就無權對普通百姓開麵包車拉貨的行為進行處罰（如果是辦了客運營運證的就另當別論了）。在北京的朋友都知道，北京道路白天是禁止貨斗車通行的，所以實際上北京好多麵包車（包括五菱、長安、哈飛、東風小康、金杯等等）都是用來拉貨的，否則偌大的北京城，貨運問題怎麼解決？而在北京從來就沒有聽說過交通局的或者JC跑到大馬路上處罰這些從事貨運的麵包車的事情，在北京開麵包車拉貨是很光明正大的行業。原因何在？因為北京在天子腳下，法治嚴明，執法人員的素質也高，老百姓的法律意識、維權意識也都很強，這種明擺著違反法律處罰老百姓的行為是不敢 回答： 你認為處罰不對的，可以到法院去進行行政訴訟。到時候，交通管理部門會舉證的。 追問： 霸王條款，根本就不是為老百姓著想，為什麼不徵求百姓的意見就交通部門就自己這樣規定，百姓買車不是為了方便自己還買個p，都說要小貨車拉貨，為什麼又不讓進城，哎，太黑了 回答： 呵呵，廂式小貨車可以進城的。但是，受一定的時間限制。
8、用滴滴優步搬家可以嗎
目前平台並未開通貨運業務，暫時不提供搬家服務。