1、物流合同範本
代理合同
甲方：
地址：
乙方：
地址：
甲乙雙方本著互利互惠的原則，經友好協商達成以下協議，以期雙方共同遵守：
一、服務內容
1、提供國內進出口報關、國際干線運輸及目的地清關、派送、信息反饋的全程服務的本土代理商；（ ）
2、提供進出口報關、報檢服務；（）
3、提供中國至海外的國際干線運輸服務；（）
4、在目的地提供清關、派送服務；（）
5、運費到付業務；（）
6、代理危險品鑒定；（）
三、甲方的權利和義務
1、甲方有權力要求乙方在雙方規定的時限內,及時轉運甲方交運的國際快件，並及時分撥和派送等服務。對於無法按時送達的,除不可抗拒因素所造成的原因,甲方有權力要求乙方進行相關的賠償。
2、甲方有權力要求乙方及時提供國際快件的詳細軌跡信息。
3、甲方在快件交運日起三個月內可隨時向乙方查詢所發快件的遞送情況，並可得到乙方及時、免費的查詢結果。甲方擁有向乙方提出損毀賠償的權利就自貨物送達之日起或貨物應送達之日起的兩年內則有效。
4、乙方把甲方的快件發出後，應甲方要求中途停止或更改地址的，乙方應做出相應積極處理。
5、若乙方為甲方提供運費到付業務，若收貨人不支付到付費用,乙方應暫不發貨給收貨人,並立即通知甲方,經甲方通知乙方放貨後, 乙方方可放貨。
6、棄件處理：如任何快件因收貨人拒收或貨物本身在海關清關方面有問題，乙方應在航班到達24小時內通知甲方。乙方將快件做棄件或退件處理前，需徵得甲方的書面確認，有關棄件、退件費用均由收件人或發件人承擔。若乙方未得到甲方的書面確認函，而自行做棄件或退件處理，其所產生的所有費用由乙方承擔。
7、計費重量：甲乙雙方在快件交接時，進行重量復核，計費重量以甲乙雙方共同在場復核的重量為准，甲方有權拒絕接受快件在乙方接收後稱得重量。
8、甲方有權要求乙方在產生額外費用（包括但不限於海關查驗費、超遠附加費、稅金等）以外的費用時以書面形式知會甲方，並提供有效單據。
四、乙方的權利和義務
1、 乙方負責甲方出口貨物在________口岸的報關、報檢工作。乙方負責全
力做好通關過程中海關（或者檢驗檢疫部門）查車、扣關、退運等情況由乙方負責全程處理，如出現問題，一切責任由乙方負責。
2、乙方有責任及時掌握海關總署、中國海關、目的地海關最新的政策及變化，把控關務風險，因乙方未提前告知甲方海關政策的變化，甲方未能提前做好防範措施而出現的任何關務事故，責任由乙方承擔。給甲方造成經濟損失的，應由乙方給予賠償並消除不良影響。
3、乙方負責辦理甲方貨物的進出口報關報檢事宜，並有權對甲方進出口貨物的合法性進行檢查。乙方有義務對甲方交運的每一票快件進行單據和貨物的審查把關．檢查其是否符合並嚴格遵守國家有關部門及海關對國際快件運輸的有關規定，並有義務檢查快件是否與運單上記載的內容相符。
4、在合作過程中如果因為海關（或者檢驗檢疫部門）的原因產生貨物被扣，乙方有義務在第一時間進行處理，並及時將處理情況反饋甲方。
5、乙方代理甲方業務時，必須保證及時中轉和派送，提供方便快捷的查詢服務，及時准確反饋甲方快件的轉運和派送信息。
6、乙方在接到甲方快件時，應免費提供所需的包裝物料和專用運單，並向甲方交付運單留存聯，以便甲方查詢。
7、因發件人隱瞞快件的真實性，或發件人提供的資料不全、有誤或不清晰被海關罰扣等任何，乙方有責任積極協調處理解決。
8、乙方有責任在雙方合作之前提供目的地詳細的偏遠附加費、超長超重費等附加費，及偏遠地區附加派送時限，及目的地海關清關的常見要求與注意事項。
9、因發件人提供的資料不全、有誤或不清晰致使快件延誤及無法送達收件人，乙方有責任配合甲方和發件人積極協調處理解決。
10、因乙方操作失誤出現單據不符，或轉運錯目的地，乙方有責任第一時間處理並消除甲方的損失．給甲方造成經濟損失的，應由乙方給予補償並消除不良影響。
11、乙方應按協議約定開具發票、賬單。
五、服務定價及結算方式
1、乙方應向甲方提供優惠的價格，不高於乙方提供給同類公司最優惠的價格。
2、乙方提供給甲方的價格如有改動，乙方應提前不少於一個月以書面形式通知甲方，並得到甲方的書面確認後，方可按照調整價格執行，並將調整後的價格作為此協議的補充協議，如乙方未提前一個月通知甲方價格變化，由此引起的損失由乙方承擔。
3、雙方同意按本協議確定的運價選擇：三月結_______ / 兩月結________ / 一月結__________ / 半月結________。
3.1、月結每月結算一次運費。乙方每月＿＿號前將甲方上月進出口快件應付運費之發票隨甲方發件清單寄給甲方，甲方在收到發票和清單後，應及時核對，並於＿＿個工作日內對帳單內容提出異議，超過時限不做任何答復的將被視為確認帳單內容及應付金額．雙方確認運費清單後，隔月甲方支付運費。
3.2、周結每周結算一次運費。乙方於每周三，將甲方前周進出口快件應付運費之發票隨甲方發件清單寄給甲方，甲方在收到發票和清單後，應及時核對，並於＿＿個工作日內對帳單內容提出異議，超過時限不做任何答復的將被視為確認帳單內容及應付金額，雙方確認運費清單後，甲方支付運費。
六、違約責任
1、甲、乙雙方中任何一方未能按時履行任何上述付款義務或責任，因此導致的任何後果由違約方承擔。
2、凡出現快件運輸異常情況，乙方應及時電話及書面形式通知甲方，雙方協商解決，協商解決未果的，可向有管轄權的法院提起訴訟．法院判決期間，不影響本合同的繼續執行。
3、貨物運輸中發生丟失、短少、破損、被海關扣關、罰沒等乙方按照實際的貨物價值賠償給甲方。若給甲方造成經濟損失的，乙方應給予甲方賠償並消除不良影響。
七、合同有效期
1、本協議有效期從 年 月 日起至 年 月 日止。
2、本協議有效期屆滿，自然終止。乙方如有意續簽協議的，應在本協議期滿前一個月提出書面要求，經甲方同意後，甲乙雙方重新簽訂協議。
3、甲乙雙方如欲終止協議，應提前十五個工作日書面通知對方，並於通知生效日之前結清雙方應付或應退運費。
4、一方有下列情形之一的，對方有權終止本協議：
1）協議任何一方進入清算、破產程序，或無力清償所欠債務；
2）協議任何一方遲延履行債務，經催告後在合理期前內仍未履行；
3）協議任何一方有嚴重違約行為，且無法補救；
4）協議任何一方違反所在國法律、法規的規定。
八、其他
1、本協議未盡事宜，雙方可以以補充協議或補充條款的形式加以補充，該補充協議或補充條款經雙方簽署或蓋章後，為本協議的組成部分，與協議具有同等效力。
2、本協議條款中涉及的文件及附錄，均為本合同的有效組成部分，具有本協議同等的法律效力。
3、本協議由雙方簽字蓋章之日生效，期滿後雙方可以以書面形式續約。
4、合同有效期內，任何一方如欲終止本協議，應提前三十日以書面形式通知對方。本協議終止或期滿後，任何自然延伸的責任和義務繼續有效，不受本協議期滿或終止的影響。
5、本協議正本一式四份，雙方各持一份。
本協議項下，凡由於本協議的履行所產生的爭議，雙方協商解決。協商解決未果的，可向甲方所在地有管轄權的人民法院提起訴訟。
甲方： 乙方：
聯系地址： 聯系地址：
電話： 電話：
傳真： 傳真：
授權代表簽名： 授權代表簽名：
單位公章： 單位公章：
日期： 日期：
開戶銀行： 開戶銀行：
戶名及帳號： 戶名及帳號：
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2、第三方物流合同的適用問題
分析第三方物流合同特徵和法律關系的目的，在於分清物流活動中的各種法律關系，准確適用物流相關法律、法規來妥善處理各種物流活動爭議和糾紛，從而推動現代物流業的順利發展，保障物流當事人的合法權益。下面主要分析以下幾個問題：
主要法律依據
目前，從我國相關法律法規的現狀來看，還沒有一部專門、統一的物流法。現行有關物流服務活動的法律法規，從法律效力角度來看，主要可分為以下三類：一是法律。如《中華人民共和國合同法》、商法等，這類規范性文件的法律效力最高，往往是物流某一領域的基本法。二是行政法規。如《中華人民共和國海港管理暫行條例》、《中華人民共和國航道管理條例》等，這類規范性文件的法律效力僅次於法律，數量眾多，在我國的物流立法中佔有重要地位。三是由中央各部委頒布的規章。如《關於商品包裝的暫行規定》、《鐵路貨物運輸規程》等，這類規范性文件的法律效力次於法律、行政法規，帶有強烈的部門色彩。除此之外，還有部分國際條約、國際慣例、地方性法規以及物流技術規范等形式。
從法律的內容上看，調整物流環節中物流經營活動的法律規范也比較復雜。首先，廣泛適用於物流活動各環節的法律主要有《中華人民共和國民法通則》、《中華人民共和國合同法》等，其中，由於物流合同實質上是民商事合同，所以《中華人民共和國合同法》是調整整個物流活動最重要、最基本的法律；其次是適用於物流某一環節的法律規范，包括運輸環節的法律規范、搬運配送環節的法律規范、包裝環節的法律規范、倉儲環節的法律規范、流通加工環節的法律規范等，如《中華人民共和國海商法》、《鐵路貨物運輸管理規則》、《國內水路貨物運輸規則》、《港口貨物作業規則》等；如果是涉外物流活動，還有國際公約和國際慣例來調整，如《國際鐵路貨物聯運協定》、《統一國際航空運輸的某些規則的公約》（華沙公約）等；除此之外，還有調整物流作業的技術規范。
法律適用具有特殊性
由於第三方物流活動涉及運輸、倉儲、包裝、配送、搬運、流通加工和信息管理等各個方面，同時，第三方物流活動的參與者涉及不同行業與部門，如倉儲經營者、包裝服務商、各種運輸方式下的承運人、裝卸業者、承攬加工業者、配送商、信息服務供應商等，因此物流服務提供者經常處於多重法律關系中，這導致物流活動中法律的適用呈現出復雜性，所以，就物流活動整體而言，其法律適用具有內容的綜合性、層次的多樣性等特點。如以運輸這一主要物流功能為例，它包含水路、公路、鐵路、航空和管道等運輸方式，而水路運輸又分為國際海運、沿海運輸和內河運輸，相應地，這些不同領域的法律關系又有各自相應的法律調整。
合同法的具體適用
如前所述，第三方物流合同實質上是民商事合同，所以《中華人民共和國合同法》是調整整個物流活動最重要、最基本的法律，廣泛適用於物流活動的各個環節和整個過程。在具體適用《中華人民共和國合同法》的過程中，應注意以下問題：
首先，在不同的物流合同法律關系下，《中華人民共和國合同法》總則和分則的適用問題。我國合同法第124條規定：「本法分則或者其他法律沒有明文規定的合同，適用本法總則的規定，並可以參照本法分則或者其他法律最相類似的規定。」也就是說，如果《合同法》分則對某類有名合同作了具體的法律規定，則可以直接適用該規定；如果《合同法》分則對某些合同（即無名合同）沒有作具體的法律規定，則適用總則的規定，並可以參照分則或者其他法律最相類似的規定。根據前文對第三方物流合同特徵和法律關系的分析，第三方物流合同在適用《合同法》時的基本原則和方法是：
（1）完成物流合同所約定的內容
第三方物流經營者自己完成物流合同所約定的內容，如運輸、倉儲、對托運的貨物進行流通加工等，則當事人雙方形成相應的法律關系，如運輸法律關系、倉儲法律關系、加工法律關系等，這時，物流合同當事人之間的權利、義務關系就可以直接適用《合同法》分則的具體規定來調整。如《合同法》第十五章「承攬合同」、第十七章「運輸合同」、第二十章「倉儲合同」等。
（2）提供的是綜合物流服務
第三方物流經營者提供的是綜合物流服務，在這種合同中，第三方物流企業提供的是一攬子服務，既可能為物流需求者設計並管理物流系統，也可能提供具體的物流作業服務。在這種情況下，很難為這種物流合同在《合同法》分則中找到對應的有名合同，在簽訂合同、解決糾紛時如單純依據《合同法》規定的有名合同來解決，可能會感到茫然而無所適從。這種綜合的物流服務合同，其法律性質應該是具有混合合同特徵的無名合同，可以在適用《合同法》總則規定的基礎上，以物流系統的設計部分適用技術合同和技術開發合同的規定，而對提供的具體物流作業服務部分則根據服務的具體內容分別適用貨物運輸合同、加工承攬合同、倉儲合同、保管合同的規定。同時，該合同還具有委託合同的性質，因此，相關規范沒有規定的部分，也可以參照有關委託合同的規定。
（3）通過某種方式將物流作業分包
如果第三方物流經營者通過某種方式將物流作業分包給他人或者僅僅提供媒介信息服務，則如前文所述，第三方物流經營者可能處於代理人、居間人或行紀人的法律地位，其法律的調整則適用《中華人民共和國合同法》第二十三章「居間合同」、第二十二章「行紀合同」以及《中華人民共和國民法通則》關於代理與《中華人民共和國合同法》關於委託合同的規定。
其次，《合同法》與其他法律的適用關系問題。在物流服務合同法律關系下，《合同法》與其他法律是一般法與特別法的關系。按照特別法優於一般法的原則，當特別法與一般法規定相沖突時，適用特別法，當特別法沒有規定時適用一般法。《中華人民共和國合同法》第123條規定：「其他法律對合同另有規定的，依照其規定。」所以當其他法律對第三方物流合同有特別規定的，適用該特別規定。比如我國《航空法》中對國際航空貨物運輸的部分事項作了特別的規定，《海商法》則專門調整海上貨物運輸合同，物流企業在辦理相關運輸業務時要遵守這些特殊規定。
3、中華人民共和國合同法第多少條是物流運輸合同
我國沒有專業的物流立法，所謂的物流法只是物流活動所涉及的各類法律規范的總稱。
設計物流活動的法律法規及國際公約有：
1.水路運輸方式下適用的法律法規和國際公約
水路運輸方式包括國際海上運輸、沿海和內河運輸, 適用的國內法律、法規和國際公約有 《中華人民共和國海商法》、 《中華人民共和國合同法運輸合同分章》、 《中華人民共和國海運條例及實施細則》, 國內《水路貨物運輸規則》、《危險貨物運輸規則》、《集裝箱運輸規則》、《國際貨運代理業管理規則及實施細則》 、《統一提單的若干法律規定的國際公約》---海牙規則、 《修改的統一提單的若干法律規定的國際公約議定書》,即海牙--維斯比規則、 《聯合國海上貨物運輸公約》---漢堡規則 《聯合國多式聯運公約》等。
2.陸路運輸方式下適用的法律法規和國際公約
陸路運輸方式有鐵路和公路運輸,陸路運輸對貨物在大陸內的流通起著重要作用,鐵路和公路運輸又有自己的運行特點。
公路運輸方面國內法規有:《中華人民共和國公路法》、《汽車貨物運輸規則》、《集裝箱汽車運輸規則》、《汽車危險貨物運輸規則》。
國際公約有:《國際公路貨物運輸合同公約》、《國際公路車輛運輸公約》。
鐵路運輸方面國內法規有:《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路貨物運輸管理規則》。 國際公約有:《國際鐵路貨物聯運協議》、《鐵路貨物運輸國際公約》。
3. 航空運輸方式下適用的法律法規和國際公約
航空貨物運輸方面國內法律法規有:《中華人民共和國航空法》、《中國民用航空貨物國際運輸規則》。國際航空貨物運輸適用的國際公約有:《統一國際航空運輸某些規則的公約》---華沙公約,海牙議定書、《瓜達拉哈拉公約》。
4.多式聯運方式下適用的法律法規和國際公約
我國有關多式聯運法律法規:《中華人民共和國海商法》第四章海上貨物運輸中對多式聯運作出的規定,交通主管部門制定的國際集裝箱多式聯運管理規則。國際公約有《聯合國國際貨物多式聯運公約》、國際商會制定的《聯運單證統一規則》。
4、關於快遞的法律.
有個問題你沒說清楚，否則很難難正確處理。
貨沒收到的原因是什麼？順風寄丟了？
如果是順風寄丟了，你可以要求其承擔賠償責任。
法律依據：中華人民共和國郵政法第三十三條規定辦理
郵政企業對於給據郵件丟失、損毀、內件短少，依照下列規定賠償或者採取補救措施：
（二）保價郵件，丟失或者全部損毀的，按照保價額賠償；內件短少或者部分損毀的，按照保價額同郵件全部價值的比例對郵件實際損失予以賠償。
（三）非保價郵包，按照郵包實際損失價值賠償，但是最高不超過國務院郵政主管部門規定的限額。
第三十五條 用戶因損失賠償同郵政企業發生爭議的，可以要求郵政企業的上級主管部門處理，對處理不服的可以向人民法院起訴；也可以直接向人民法院起訴。
http://www.chinapost.gov.cn/folder2/folder13/1986/12/1986-12-029.html
據此，你可提供相關郵寄憑證向順風快遞主張賠償損失。（按郵件物的實際價值要求）
賠 償
A.1 賠付對象
快件賠付的對象應為寄件人或寄件人指定的受益人。
A.2 索賠因素
索賠因素主要包括快件延誤、丟失、損毀和內件不符。
其中：
a) 快件延誤是指快件的投遞時間超出快遞服務組織承諾的服務時限，但尚未超出徹底延誤時限；
b) 快件丟失是指快遞服務組織在徹底延誤時限到達時仍未能投遞快件，與顧客有特殊約定的情況除外；
c) 快件損毀是指快遞服務組織寄遞快件時，由於快件封裝不完整等原因，致使快件失去部分價值或全部價值。與顧客有特殊約定的情況除外；
d) 內件不符是指內件的品名、數量和重量與快遞運單不符。
有下列情形之一的，快遞服務組織可不負賠償責任：
a) 由於顧客的責任或者所寄物品本身的原因造成快件損失的；
b) 由於不可抗力的原因造成損失的（保價快件除外）；
c) 顧客自交寄快件之日起滿一年未查詢又未提出賠償要求的。
A.3 賠償原則
快遞服務組織與顧客之間有約定的應從約定，沒有約定的可按以下原則執行。
A.3.1 快件延誤
延誤的賠償應為免除本次服務費用（不含保價等附加費用）。
由於延誤導致內件直接價值喪失，應按照快件丟失或損毀進行賠償。
A.3.2 快件丟失
快件丟失賠償應主要包括：
a) 快件發生丟失時，免除本次服務費用（不含保價等附加費用）；
b) 購買保價（保險）的快件，快遞服務組織按照被保價（保險）金額進行賠償；
c) 對於沒有購買保價（保險）的快件，按照郵政法、郵政法實施細則及相關規定辦理。
A.3.3 快件損毀
快件損毀賠償應主要包括：
a) 完全損毀，指快件價值完全喪失，參照快件丟失賠償的規定執行；
b) 部分損毀，指快件價值部分喪失，依據快件喪失價值占總價值的比例，按照快件丟失賠償額度的相同比例進行賠償。
A.3.4 內件不符
內件不符賠償應主要包括：
a) 內件品名與寄件人填寫品名不符，按照完全損毀賠償；
b) 內件品名相同，數量和重量不符，按照部分損毀賠償。
A.4 受理索賠期限
快遞服務組織受理索賠期限應為收寄快件之日起1年內。
A.5 索賠程序
A.5.1 索賠申告
寄件人在超出快遞服務組織承諾的服務時限、並且不超出快件受理索賠期限內，可以依據索賠因素向快遞服務組織提出索賠申告。快遞服務組織應提供索賠申告單給寄件人，寄件人填寫後遞交給快遞服務組織。
A.5.2 索賠受理
快遞服務組織應在收到寄件人的索賠申告單24小時內答復寄件人，並告知寄件人索賠處理時限。
A.5.3 索賠處理時限
索賠處理時限指從快遞服務組織就索賠申告答復寄件人開始，到快遞服務組織提出賠償方案的時間間隔。
快遞服務組織除了與寄件人有特殊約定外，索賠處理時限應不超過：
a) 同城和國內異地快件為30個日歷天；
b) 港澳和台灣快件為30個日歷天；
c) 國際快件為60個日歷天。
A.5.4 賠金支付
快遞服務組織與寄件人就賠償數額達成一致後，應在7個日歷天內向寄件人或寄件人指定的受益人支付賠金。
A.5.5 索賠爭議的解決
寄件人與快遞服務組織就是否賠償、賠償金額或賠金支付等問題可先行協商，協商不一致的，可依法選擇投訴、申訴、仲裁、起訴等方式，如選擇仲裁，應在收寄時約定仲裁地點和仲裁機構。
5、有誰知道國際四大快遞是哪四大快遞的？答對的有獎勵！
1.UPS- -屬於美國[/B][/B]，UPS 於 1907 年作為一家信使公司成立於美國，通過明確地致力於支持全球商業的目標，UPS 如今已發展到擁有 497 億美元資產的大公司。如今的 UPS，或者稱為聯合包裹服務公司，是一家全球性的公司，其商標是世界上最知名、最值得景仰的商標之一。作為世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，我們同時也是專業的運輸、物流、資本與電子商務服務的領導性的提供者。每天，我們都在世界上 200 多個國家和地域管理著物流、資金流與信息流。 UPS亞太地區介紹創建於1988,總部在新加坡,總裁Derek Woodward,服務區域：亞太地區的 40 多個國家與地區；雇員：亞太地區超過13,300人; 全球42.53萬人；亞太地區運送機隊共有各種車輛超過1,400輛（有篷包裹貨車、卡車與摩托車）；操作機構（中轉站與中心）超過344個；每日航程段： UPS每周航班 亞太地區：每周259次航班; 國際：每周133次航班；服務的機場：亞太地區內部 16；國際 377；亞太地區航空中轉站：台北、香港、新加坡、菲律賓潘帕嘉。
貼士：UPS也同樣知名和專業，同樣在中國具有危險品運輸資格，價格和Fedex略微不同。
2.FEDEX- -屬於美國[/B][/B]，是世界最大的快遞公司，聯邦快遞目前在亞太地區32個國家和地區有近8,600名員工，公司的亞太區總部設在香港，同時在上海、東京、新加坡均設有區域性總部。1995年9月，聯邦快遞在菲律賓蘇比克灣建立了其第一家亞太運轉中心，並通過其亞洲一日達網路提供全方位的亞洲隔日遞送服務。根據公司在美國成功運作的「中心幅射」創新運轉理念，亞太運轉中心現已連接了亞洲地區18個主要經濟與金融中心。聯邦快遞每個工作日運送的包裹超過320萬個，其在全球擁有超過138,000名員工、50,000個投遞點、671架飛機和41,000輛車輛。
貼士：Fedex有中國危險品運輸資格，其中國總裁是香港人，幽默風趣，演講令人印象深刻。
3.DHL- -屬於德國，是最早進入中國的跨國快遞巨頭，DHL公司由Adrian Dalsey, Larry Hillblom及Robert Lynn於1969年在加利弗尼亞成立。目前DHL在229個國家有675000個目的站，20000多輛汽車，60000多名員工並且在美國及歐洲有300多架飛機。DHL總部在比利時的布魯塞爾，是由德國郵政、DANZAS、DHL三部分整合而成；現在由德國郵政全球網路100％擁有。DHL在40年前由三名朝氣蓬勃的創業者- Adrian Dalsey, Larry Hillblom 和 Robert Lynn共同創建，至今仍以驚人的速度發展。如今，DHL已成為國際快遞與物流行業的市場領導者。追溯到1969年，DHL的創始人們自己乘坐飛機來往於舊金山和檀香山之間運送貨物單證，向今後事業的發展方向邁出了一小步。多年後，DHL拓展了網路建設，逐步將業務拓展到世界各個角落。同時，隨著市場擴大，市場環境日益復雜。為了適應本地及全球客戶需求的變化，DHL對自身進行了重組。今天，DHL的國際網路已經連接了世界上220多個國家和地區，員工達到300，000人。此外，DHL在快遞、空運與海運、國際運輸、合同物流解決方案及國際郵遞等領域提供了無可比擬的專業性服務。從1969年的3名員工到2008年的300，000名員工，DHL一如既往的秉持專業精神與服務理念。我們的成功源自始終為客戶遞送卓越服務，永不滿足。DHL品牌所代表的個性化服務承諾、積極主動的解決方案與本地優勢已深入人心。DHL成功的核心在於其員工始終關注客戶需求，並提供定製化的解決方案。DHL是德國郵政環球網路旗下的一個品牌。整個集團在2007年的營業收入達到了630億歐元。
貼士：德國人很專業嘛！但其國際快遞經常徵收行郵稅，這點比較不同。
4.TNT- -[/B][/B]，2007年TNT集團在阿姆斯特丹證券交易所上市。TNT集團是全球領先的快遞郵政服務供應商。總部位於荷蘭的TNT集團擁有161,500名員工，分布於200多個國家和地區2,331個快遞服務中心、國際轉運中心以及分撿中心。快遞擁有26,760輛運輸車和47架飛機, 以及歐洲最大的門到門空陸聯運遞送網路。是歐洲最大的快遞公司，在歐洲市場佔有率65％，TNT擁有逾75,000名快遞員工 ，全球擁有26,000輛陸運機車和47 架運輸飛機 全世界擁有2,300個倉庫，並在200個國家開展業務。DHL在歐洲僅次於TNT。這四家公司都在上世紀80年代進入中國，因為政策的限制，都和中外運公司合資成立了公司，DHL的合資合同期限是50年，其他三家都是15年，所以，DHL受到了國家的重點照顧，也成為這四家公司里在中國的市場佔有率最高的一家，其他三家分別在2003年和2004年和中外運公司分家，獨資成立的相應公司，唯獨DHL的名稱至今還是中外運敦豪。屬於荷蘭郵政.
這四家公司在全球各有優勢，例如中國出發，FEDEX和UPS的強項在美洲線路，日本線路，TNT在歐洲和西亞、中東有絕對優勢，DHL則是去日本、東南亞、澳洲有優勢。
DHL FEDEX UPS TNT國際快遞優勢！請您選擇與參考！1．走DHL快遞的是走小件比較好一點，在價格上，時效上都有優勢啊！走DHL大貨是很高的，大貨是沒什麼價格優惠優勢的．2．走聯邦快遞的是大貨有優勢，時效快，價格特別優惠哦，運費還可以到付的，有走大貨的客人值得選擇的快遞公司哦．3．走UPS快遞的是時效上特快，如客人的貨比較趕時間的，可以選擇UPS快遞，它的快，沒有哪家快遞公司能快過跟上它的快哦，是你最佳選擇特快快遞公司幫趕時間的好朋友哦！4．走TNT快遞的是客人的貨到那些有恐怖活動，軍事站亂比較多的國家快遞有很大優勢的，安全性一般，其它快遞公司沒法走得了的，就算其它快遞公司能走，但時間不穩定性．客戶的貨要是去這些國家的話，最佳選擇只有選TNT快遞，這樣，你的貨才能安全的到達客戶手上的，時間比其它快遞好一些．不能快遞到的國家，只有TNT快遞好，它是你唯一能幫你快遞到的公司
6、空運對應FOB，CFR，CIF的術語各是什麼？
海運中的FOB，CFR，CIF在空運中可以分別用FCA，CPT，CIP來代替。
一、FCA
1、賣方義務與風險
①提供符合合同規定的貨物。
②賣方必須提供符合銷售合同規定的貨物和商業發票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規定的其他任何憑證。
③賣方必須自擔貨物交付給承運人接管為止的風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需要的一切海關手續。
④在指定的地點或其他受貨地點，按約定的交貨日期或期限內以約定的方式或該指定地點習慣的方式，將貨物交由買方指定的承運人或其他人照管。
⑤承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直到貨物已交付時為止。
2、買方義務與風險
①負責安排運輸，並將承運人名稱、交通運輸工具、交貨的時間和地點給予賣方充分通知。
②從賣方交付貨物時起，承擔貨物滅失或損壞的一切風險。
③按合同規定受領交貨憑證或相等的電子信息，並按合同規定支付貨款。
④如果買方願意 買方也可自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口和從他國過境的一切海關手續。
二、CPT
1、賣方主要責任
①自付費用訂立運輸合同，在規定的日期或期限內將貨物交付承運人或第一承運人接管，並及時給予買方充分的通知;
②提供符合合同規定的貨物，提供出口許可證和其他官方證件，負責辦理出口清關手續，支付各種出口關稅和費用;
③承擔貨物在指定地點交給承運人或第一承運人接管時為止的一切費用和風險;
④負責提供商業發票或相等的電子單證，及證明貨物已交給承運人或第一承運人接管的通常運輸單據;
⑤根據買方要求，向買方提供必要的投保信息。
2、買方主要責任
①領受符合合同規定的貨物與單證，並支付貨款;
②承擔貨交承運人或第一承運人之後的一切費用和風險;
③辦理進口清關手續，支付各種進口關稅和費用。
三、CIP
1、賣方主要責任
①承擔貨物在交給承運人之前的一切風險和費用。
②負責在合同規定的日期和期限內，把符合合同規定的貨物交給買方指定的承運人，向買方發出貨交承運人的通知。
③負責辦理貨物出口手續，取得出口許可證或其他核准書。
④負責提供商業發票和其他證明已履行交貨義務的通常單據。
⑤負責辦理貨物運輸的保險手續，支付保險費。
2、買方主要責任
①承擔貨物在交給承運人監管之後的一切風險和費用。
②負責取得進口許可證或其他官方批准文件，辦理進口相關手續，支付相關費用。
③負責安排運輸，並把承運人名稱、運輸方式和在指定地點內向承運人交貨的地點與時間等通知對方。
④收取貨物，接受交貨單據，並支付貨款。
四、空運注意事項
1、麻醉葯品——需要准備衛生部葯政管理局頒發的麻醉品運輸憑證。
2、活體動植物或者一些動植物製品——需要動植物檢疫站頒發的動植物檢疫書，另外需要特別注意的是急件艙是不收活體動植物的，如果貨物中有這些物品，需要交到貨台開單。
3、罐裝液體和粉狀物品——需要准備出產廠家的物品性質證明。
4、音響製品——需要准備省社會文化管理委員會辦公室簽發的音響製品運輸傳遞證明。
5、海鮮——不同地方對海鮮的包裝箱要求不一樣，就拿南航和白雲機場來說，這兩地對海鮮要求使用它們指定的專用箱，另外如果單用泡沫箱是不能裝箱的，還需要另外增加紙箱並且進行打包才能運輸。
6、玻璃製品——必須採用封閉的木箱，並且使用三角架固定。
7、違禁物品——包括爆炸品（比如炸葯等）、壓縮氣體和液壓氣體（比如煤氣等）、易燃易爆液體或固體、氧化劑和有機過氧化物（比如乒乓球等）、毒品和感染性物品（比如白粉）、放射性物品、腐蝕品（比如硫酸）、磁性物品、麻醉物品、電池等。
五、空運和海運出口的區別
1、價格
海運的運輸成本約為鐵路運輸的1/25～1/20，公路運輸的1/100。空運通常收費重量為45KG，不足45KG的，以45KG計算。對於小於45KG的貨物，有些航空公司會有N價，就是不用按照45KG來開單，可以按照實際公斤數來計費的。
2、報關提前期，同樣的海運需要花費的時間比空運要長些。
海運需要花費2~4天，如周五開船周三報關。空運只需要花費0.5~3天時間，如周五航班周四報關。
3、商檢查驗
海運有時要提箱/掏箱，耗時間，成本高；有查驗費，也可能有裝卸費拖車費等。空運送貨時查驗，實行「先查驗後入倉」原則，速度快，一般沒有查驗費。
4、ENS
歐盟27國和北非/中東的個別國家（如土耳其）海運需要ENS，空運不需要。
5、ISF（10+2）
海運只有美國需要（ISF是美國特有的），空運不需要。
6、鑒定/MSDS
海運粉末類/化工類需要MSDS，空運粉末類/化工類需要空運鑒定。
7、進倉提前期，海運要花費的時間比空運時間長。
海運一般需要3~6天（拼箱的至少要提前4天）。空運則只需要1~3天，且空運貨物客戶一般對時間要求很高。
7、物流公司與廠家運輸合同具體該怎麼寫
合同的大致內容都差不多，你可以找同行要一個範本看看
不過物流公司和廠家簽單應該會必須要保險合同，也就是貨運保險（預約協議險書）
-----貨運保險李楊
8、快遞途中可以改地址要收費嗎?不同省份
不收費。
快遞在運輸途中，如果收件人在知道單號的前提下是可以修改地址的，沒有簽收之前，默認快件的所有權屬於發件人，所以只有發件人才有資格通知快遞修改收貨地址。
可以打電話給快遞員或對應快遞公司客服詢問，如果已經有物流信息了，要具體要根據快遞目前所在的位置，才能知道能不能更改。
比方說寄送的目的地是AA省BB市cc鎮（縣），一般在鎮或縣，而又還沒顯示派件的物流信息的之前一般都能改地址的，但最好只改本地哦，如果要改其他地方其他省的話 也是要到達鎮或縣之後，才能電話聯系快遞那邊更改正確地址（但會產生一個費用的）。
修改地址的方法：
1、找到快遞客服電話。
2、撥打客服電話，告知工作人員需要更改個人信息。
3、工作人員需要咨詢單號，告知工作人員單號。
4、告訴工作人員需要更改的地址。
5、工作人員會聯系快件所在的地方快遞員進行更改地址，即可更改成功。
這樣，修改地址成功，收件人就可以收到物件了。（ps：運費會有所變化，快遞時效也會因地址的變動有所延長）。
(8)國際快遞運輸合同擴展資料：
快遞注意事項
1、閱讀運單背書條款後再填寫運單
運單及背書是消費者與快遞公司之間簽訂的運輸合同。由於沒有快遞行業合同法律規范或者司法解釋，各地法院大多使用《經濟合同法》。但即使均依據《經濟合同法》條款進行判決，各法院的判決結果也不盡相同。
因此，消費者在寄遞前一定要看清楚關於保險、賠償、免責等條款。如果是每天快件量較大的客戶，建議與快遞公司另外簽訂保護自身合法利益的快遞合同。
對於填寫運單，要把寄件人與收件人的聯系電話、收件人地址填寫准確，否則可能會給派送造成麻煩，或在退回快件時找不到退回地址和發件人。
2、貴重物品要購買保險
一般價值2000元以上的物品，如手機、手錶、電腦、照相機、首飾、高檔服裝、藝術品等建議要購買保險。並在保險貨物名稱的欄目內上正確的填寫物品名稱，保險金額、價值，避免理賠時產生糾紛，同時申報價值也需如實填寫。
有些快遞運輸保險是有免陪額的，如申報的保險額是5000元，但實際可能只賠4700元，其中有300元是免賠額。因此，一定要向快遞公司咨詢清楚，必要時要求其請提供書面的說明。保險費率一般為0.1%至1%之間，如果保險費率過高，建議與其它快遞公司的價格與保險費比較後再作權衡。
3、交接快件簽名與保存運單
將快件交給快遞業務員時，除自己在運單簽名外，要求其必須簽名，簽名應與佩戴的胸牌一致。這是具有法律意義的交接。運單除了是運輸合同外，還是寄遞快件的憑證，在送達寄件人之前千萬不要丟棄。
4、先驗貨後簽收
對於包裹類快件，在接收時仔細查看外包裝，看是否有拆開、污染等痕跡。根據《快遞服務標准》，快遞公司有義務讓收件人開箱驗貨後再簽收。如果有的快遞公司不執行此項標准，可以選擇拒絕簽收；如果急需該物品，而快遞公司拒不接受開箱驗貨，可以在運單上標注「未開箱驗收貨物內容」之類的說明。
對於電子商務的「網購」商品，可以與賣家約定開箱驗貨的條款並要求賣家寫在運單上。如果開箱驗貨後出現短缺、破損等情況，可以採取退回或讓快遞業務員寫書面材料證明、拍照，並立即打電話通知商家或快遞公司客服人員（記住客服人員、快遞業務員的姓名或編號）。
9、國際物流基本操作流程 是什麼？
國際物流基本操作流程：
一.接到客戶出口計劃(來電話或者由市場人員提供) 首先確認:
1.實際報關出口的公司, 即: 發貨人 (SHIPPER)
2.放單公司的名字,即: 貿易中間商 (MIDDLE AGENT--如果不是指定貨,則不必問),
3.實際收貨人, 即: 收貨人(CONSIGNEE)
4.出口時間---客戶要求的船期(想走哪天的船)以及貨物完成的大概時間(工廠貨物出庫時間)
5.出口港口: 威海 / 青島 / 煙台 等
6.目的港口: 目的國的名稱, 港口名稱
7.集裝箱型: 干櫃 還是 凍櫃 干櫃: 服裝, 漁桿 或者電子產品. 凍櫃: 冰鮮, 冷凍食品類.
8.運費到付(FOB) / 預付(CNF /CIF)
9.貿易結匯方式: 信用證(L/C) 還是T/T(電匯)
如果是L/C, 就請客戶先傳一份L/C副本給我公司以備出提單(B/L)用.
或者告訴我們提單要做成怎樣的, 即: TO THE ORDER OF XXX BANK(或者TO ORDER)
如果是T/T的, 請確認發貨人是否可以放貨給收貨人, 如果放貨的話, 一定要求發貨人
寫一個電放保函(蓋公司公章) 發傳真給我公司. 如果不能放貨,那提單要用ORIGINAL式樣
的做提單給目的地代理, 並且在SHIPPING ADVICE 上註明: HOLDING.
二.根據上述信息, 馬上聯系我們公司的訂艙代理, 進行詢價及預定艙位.
具體操作流程如下:
將4--8條信息轉告訂艙代理後要得到如下信息:
1.船期:
2.船公司名稱(哪家公司的船) 3.海運費
4.人民幣費用(裝船前產生的報關,港雜,場站等費用)此項費用一般是固定的, 只問一次就可以了.
5.截港時間(最晚送貨時間/派車拖貨的話, 集裝箱回到場站的時間以及報關放行完畢的時間)
6.最晚報關時間: (此時間一般在截港時間之前.某些港口如果海關休息的話, 一定要在周五報關完畢) 三.報價:
多詢幾家代理或者船公司後得到最優惠的運價, 加利潤後報給客戶(口頭或者發傳真)
請根據市場情況靈活調整報價.所報價格要有詳細的記錄. 以備今後結算用.
四.聯系出口單位出口事宜正式訂艙,派車,通關:
1.價格確定後, 聯系出口單位有關預計出口的品名, 大概數量,制出訂艙委託傳真給訂艙代理.
2.訂艙代理出提單號以後會發來訂艙確認(或者入貨通知, 上面標明提單號碼,船名,送貨或者 截港時間以及場站的聯系人.
3. 將訂艙結果整理通知客戶,並聯系報關資料.
a. 報關委託書 (一定要加蓋出口單位的公章: 共兩個-右上角處和左下角處各一個注意要 加蓋企業法人的章)
b. 裝箱單 (蓋出口單位的出口業務章或公章都可以)
c. 發票 (同上)
d. 出口核銷單 (一定加蓋出口單位的公章: 蓋在兩個地方). e. 商檢單(一般的凍櫃和部分服裝產品都要用商檢單.)
* 凍櫃辦理商檢單之前, 訂艙代理應負責提供集裝箱的檢疫單. f.來料或者進料加工手冊(一般貿易出口的話，不用手冊出口.但是, 要提供出口合同)
*請注意: 從上海和其他港口出口的貨物需要報關單(公章有特別的要求--比如形狀和尺寸等.)
報關單據准備好以後,在規定的時間里發到有關代理處.並跟代理確認單據情況.
4.派車時間和地點跟客戶確認好以後以書面的形式通知訂艙代理. 派車安排以後要跟代理確認司機的出發時間和預計到達時間以及聯系方式.
在車沒有按時到達客戶的工廠時,要及時聯系司機並給工廠一個合理的解釋.
5.拖車回到青島場站要聯系代理確認報關情況,有問題要及時跟客戶確認以保證准確無誤地
完成通關放行手續.如果發生拖貨數量與實際報關數量有差異的情況,要確認發貨人和報關行及時
辦理退關重報或者打保函給場站澄清數量,使集裝箱盡早入港.
五.提單確認, 出口費用確認以及結算.
1. 當客戶要求出船公司的提單時候,等貨物裝船以後要跟代理聯系提單並及時傳真給客戶確認.
如果客戶做的是L/C, 那麼提單要嚴格按照L/C製作, 不能有任何字母或標點的差錯. 客戶確認
完好以後要正本提單(一般是一式三份), 給客戶送去.
如果出HBL, 那要在開船前跟客戶確認好提單,船開後給客戶簽發正本提單並發送到客戶手中.
2. 出口海運費以及人民幣費用確認好以後給客戶發傳真. 在協定的時間里給訂艙代理付費,並把應收客戶的費用收回來.
六.退報關單據給客戶. 貨物清關後7~~15天要督促訂艙代理及時將客戶的單據退回來.
即: 報關單 / 核銷單 / 手冊(可於次日從海關取得)