1、報關與國際貨運的實訓報告
這個月過的很開心，跟她們之間我覺得是那麼熟悉，這個月跟著Vicky師傅後面學到了很多，雖然那次惹了她生氣，但是她還是對我那麼好，教會了我很多，我在她的幫助之下做了一些單子，自己也開始跟倉庫車隊，報關行以及代理聯系，自己在各個環節中可以熟悉的做下去了，以前遇到不會的都幫它記下來，現在都懂了，知道了報關數據中有哪些材料，他們怎樣擺放，商檢憑條的換取，以及拿到委託書怎樣A to Z 的去做，這些I can ，這兩個月結束了，每天9:00上班5:30下班，星期六天放假，這樣的日子過的真好，但是自己的努力也要有，希望自己可以做到最好，最後我幫拼箱的流程給大家了解我所做的工作以及可以幫大家學習到很多，這些都是我總結出來的：
1、收到客戶的出口貨物明細表看一下件毛體以及目的港，問好客人貨什麼時候好。
2、我們根據出口明細表打好海運貨物委託書給我們的訂艙代理進行訂艙。（寫好船期以及報價）
3、訂艙代理會傳進倉通知書給我們(注意進倉編號和進倉地址以及截單時間)
4、我們根據進倉通知書打一份我們格式的進倉通知單給傳給客人(注意進倉編號和進倉地址以及截單時間)
5、問客人要報關單據整理之後復印留底傳給拼箱代理（在截單之前的前一天給代理，因為代理也要傳給上海），同時貨到之後問代理有沒有漲碼，以及船名航次提單號做提單確認給客人確認。客人確認之後核對好之後給代理提單製法。讓他出提單，正本或電放的也是有要求的。電放是要電放保函的
6、在船期當天問代理船開的時間，看是否准時開的。如果遲開一天的話要倒簽。
7、船開之後代理會給我們提單，我們核對之後復印留存給客戶。
2、第三方物流軟體實習報告怎麼寫 ?
仟和信息官方上有的，要問在線客服要~
供應商管理:
1：合作方的供應商信息
2：合作方的應收應付往來單位的明細帳和余額表
3：合作方的存貨量報表
合作方管理:
1：合作方檔案設置
2：合作方產品分類及產品檔案管理
3: (合作方)發貨終端客戶管理、合作方配送訂單 合作方業務員業績
4: 倉儲費、配送費、裝卸費管理及結算
5: 三方代收貨款(現金 支票 欠條等)管理及結算
6：合作方信息平台 庫存查詢、產品入庫/退庫流水台賬、產品出庫/退迴流水台賬、產品入庫/退庫匯總統計表、出庫/退回匯總統計表、產品發貨明細表、倉儲費、配送費、裝卸費費用報表及結算報表、其他
倉儲管理:
1：倉庫設置、倉庫貨位設置、貨架設置
2：各種入庫/退庫單 確認
3: 各種出庫/退回單 確認 必須經倉庫確認入庫、出庫單據後，產品庫存方才加減
4: 報損升溢
5：庫存產品貨位轉移 支持商品批次管理、條碼出入庫管理、商品有效期、出入庫帶單價金額 / 不帶單價金額(贈品)管理
6：各種倉儲管理報表庫存查詢、產品入庫/退庫流水台賬、產品出庫/退迴流水台賬、產品入庫/退庫匯總統計表、出庫/退回匯總統計表、產品發貨明細表、產品發貨匯總表、貨物收發存報表、其他定製開發報表
7： 庫存預警、商品有效期管理
8：倉儲盤存及處理
9：倉儲費支持兩種計費方法:A、 固定收費：按面積+時間B、 按入庫量計費：按商品在庫時間+重量或體積
配送管理:
1：調度管理（車載配送）
2：中轉分流管理（轉給專線公司運輸）
3：整車配送管理
4: 車輛配送(體積 重量 件數 距離)統計
5：配送人員 裝卸隊/裝卸員工管理
回單管理:
回單總賬、 回單反饋、 回單異常、 回單分析等管理
財務結算:
1：三方代收貨款(現金 支票 欠條等)管理及結算
2: 倉儲費、配送費、裝卸費管理及結算
3: 往來客戶應收應付管理
4：應付承運商貨款管理
基礎維護:
1：車輛檔案管理 駕駛員檔案管理 承運商檔案管理
2：基礎參數設置（公司信息）
3：許可權維護管理、操作用戶管理（公司用戶管理和客戶用戶管理） 等基礎資料管理
4：其他
其他:
1：合作方界面可查到貨款當日回款報表，財務管理界面可按客戶分別查詢其日清日結報表，也可選擇部分或所有客戶回款情況匯總表。
2：三種費用的計費單據要按客戶生成，並可明細追蹤查詢至每一筆明細
3：關於庫存預警功能需兩種：A、按單品控制數量B、按客戶的總庫存控制金額（為將來融資控制其資本）
4：合作方各種單據的查詢提供明細列表和逐級匯總的報表
5：成本價的核定方法，是否需支持含稅和不含稅兩種，要根據合作方來定，所以軟體要考慮價格可選
3、物流管理實訓報告
在分析我國物流運輸業現狀的基礎上，著力對影響我國物流運輸效率的基礎設施、管理部門、物流觀念、專業人才等因素進行深入探討，並對如何提高我國物流運輸效率提出了對策和建議。
關鍵詞：物流；運輸；效率；因素
物流運輸是整個物流系統的支柱，物流運輸效率的提高是降低社會物流總成本的主要途徑。目前，我國的物流運輸市場剛剛走出萌芽階段，但物流運輸效率低下仍屬於一個懸而未解的問題，找出影響運輸效率的主要因素，彌補其不足之處，對促進我國物流業的快速發展具有積極作用。
一、我國物流運輸業的現狀
1．物流運輸成本高
運輸成本在物流總成本中占較大的比例。即便是在歐洲發達國家，運輸成本一般也要佔到物流總成本的三分之一以上。而我國的物流運輸成本更是一直居高不下。根據中國物流與采購聯合會對2004年全國物流運行情況的統計核算，2004年，全國社會物流總費用為29 114億元，物流總費用相當於GDP的21．3％ ，比發達國家的平均水平高出1倍，其中運輸費用為16 558億元，占社會物流總費用的56．9％。目前，我國很多的商業企業要比美國的商業企業多花費高達40％ ～50％的成本用於物流運輸。2007年，義大利調查機構「亞洲觀察家」組織開展的一項調查顯示，中國是世界物流運輸成本最高的國家之一，每年用在物流運輸上的資金高達2 000億美元，是美國的兩倍。
2．物流運輸時間長，資金周轉率低
據統計，近年來我國製造企業用在物流上的時間約佔90％ 。而生產只佔10％左右。運輸時間較長導致我國流動資金周轉率較低，我國流動資金周轉率分布從國有工業企業的1．2到國有商業企業的2．3不等，美國平均為15～20，一些大型跨國企業可以實現30。
3．物流運輸企業運作水平不高
目前我國的大多數物流運輸企業都是由傳統的倉儲、運輸企業轉型而來，在管理水平、技術力量及服務范圍上尚沒有質的提高，此外，從整體上看，我國的物流企業普遍存在著經營規模小，市場份額少，服務功能單一、運作經驗不足、信息化程度低、高素質人才缺乏等現象，企業的整體運作水平較低，缺乏先進的管理理念和模式。
通過上述分析，可以看出我國的物流運輸業與一些發達國家相比，整體成本高、效率低。要解決這一問題，首先必須對影響我國物流運輸效率的因素進行分析。
二、影響我國物流運輸效率的因素
1．基礎設施
近年來，我國政府已經投入大量資金用於基礎設施建設，尤其是中西部地區的基礎設施建設不僅需要耗費大量的資金並且需要耗費較長的時間，因此，我國的基礎設施建設仍然落後於經濟發展的需求，尤其表現在物流產業的交通運輸方面。目前我國最普遍的運輸方式是公路，再次是鐵路、海運、空運。
公路運輸成本一般高於鐵路運輸、海路運輸，但公路運輸仍然是很多企業優先考慮的運輸方式。這是因為公路運輸可以控制發運時間及彈性，同時最大限度地保障貨物的運送狀態。當前，我國已經投入了上百億美元用於升級公路運輸網路，截至2006年底，全國公路總里程達345．70萬公里，全國新增高速公路通車里程4 334公里，主要的經濟區域和四個經濟中心省份已經連接起來，並將實現沿海岸線和長江的公路線，實現從蘭州到連雲港，北京至廣州的公路線。但是，我國公路運輸存在著超載運輸，服務質量差，預防性維護不足，質量控制空缺，以及價格協議不合理，空載率高等諸多問題，從而導致我國物流運輸業每年的損失高達80億美元。
鐵路運輸在1997年以前擔負著我國絕大部分物資的運輸工作，但在1997年以後，尤其是在近幾年，隨著公路運輸的不斷發展，零擔貨物基本上由公路運輸代替，但是對於穀物、煤炭及大型的超重超長的設備等物資來說，採用鐵路運輸仍是一種最經濟的運輸方式。現如今鐵路運輸方式很少被優先考慮，除了鐵路運輸經常存在著大量的貨運能力短缺和服務質量等問題以外，最主要的原因是鐵路建設不夠完善。這不單是我國物流運輸業存在的問題，埃森哲公司研究報告表明，鐵路貨物運輸大約存在25％ ～30％的短缺，因為世界上大約2 000個城市沒有鐵路。這些問題歸結於一點就是缺少鐵路線路的鋪設。舉個例子，港口和工廠通常缺少聯合運輸的連介面和鐵路支線，沒有聯合運輸，集裝箱不能從火車上直接轉載到貨車上，沒有鐵路支線，貨物必須在裝運點和卸貨點進行兩次操作，增加了破損的幾率，這就使選擇鐵路運輸變得不可行。
目前，海運運輸是進出口貿易活動中經常採用的一種運輸方式。但是海運不適合時間敏感性貨物和成品貨物的運輸，它適合大宗貨物、需長距離運輸的貨物，但這仍然需要更完備的基礎設施，否則這種方式很難高效地發揮作用。空運運輸成本比較高，但時間短，適合有較短時效的物品、急需使用的商用或救災物品的運輸。目前的航空貨運行為依然存在以下的問題：高價位、線路少、發貨人和航空公司之間信息阻滯、航線的網路分布不均衡、航線凌亂、規劃性差。
2．物流管理部門
我國物流管理部門各自為政，物流運輸合力難以形成，例如，鐵路、公路、水運、航空等運輸資源，分別直屬鐵道部、交通部、航空總局等管轄，各部門從上到下一統到底，都有自己的物流體系、物流設施和資源，各部門為了各自的利益而難以形成物流合力，不能做出物流運輸整體發展的戰略考慮。物流管理和資源的分散使物流本應具有的整體功能被大大削弱，阻礙了物流運輸業的發展，難以形成社會性的物流配送體系。這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴重製約著在全社會范圍內合理地對物流運輸進行整體統籌和規劃，阻礙了物流運輸的社會化進程，不能發揮物流運輸的整體效率。
3．物流運輸觀念
在一些物流運輸企業管理者的思想中，目前仍有三種意識在他們的思想中占據著一席之地，也正是因為這三種陳舊的觀念導致物流運輸效率低下。第一，「重利輕義」。在與客戶進行方案議定時，總是從成本、價格方面考慮，而不從服務質量方面考慮，交易的一次性現象較多，缺乏穩定的客戶關系。第二，「閉關自守」。一些物流企業將業務信息看做是企業的機密、盈利的源泉，不輕易泄漏，也不進行信息共享。這種意識將導致有的物流企業因為運輸能力有限而不得不暫時儲存待運貨物，而另一些物流企業則閑置大量的設備、人員，造成資源嚴重浪費。第三，「各自為政」。目前，物流運輸業中「單打獨斗」現象比較嚴重，企業之間聯合運輸的思想非常薄弱，而往往正是各種不同運輸方式的結合才能發揮聯合運輸的最大效用。
4．物流專業人才
在過去，人們由於過分注重生產製造過程中價值的增長，而忽視了由於物流運輸的高效所帶來的豐厚利潤，從而致使國內有關物流方面的研究和教育落後於時代發展的需要。當前，我國物流方面的人才還比較短缺。據調查數據顯示，目前我國物流從業人員當中擁有大學學歷的僅佔2l％ ，高中及中專、中職學歷的佔了50％ 以上。事實上，我國最缺的不是具體從事物流運輸操作的人員，而是具有比較扎實的物流、運輸理論基礎，又懂得管理和經營的高素質人才。
4、求：第三方物流系統模擬實訓報告？
第三方物流實訓報告 該實訓是通過軟體模擬進行的第三方物流實訓，主要講述了實訓的內容和過程，並對第三方物流的發展做出了展望。
第一部分：實訓目的
目的是我們通過參與物流軟體系統在電腦上的操作，加深對物流流程的了解和掌握。通過理論與實踐相結合，培養我們的創新能力，實際操作能力，為步入社會和工作打下良好的基礎。通過學習深圳諾思科技的第三方物流軟體，結合實際情況，了解產品從客戶發出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個商業流通過程，加深對課本理論知識的認識！了解並掌握物流行業中，各行業的運作流程．使我們能快速投身社會實踐當中！第二部分：實訓准備(包含實訓設備及器材)（港航系實訓室，物流管理綜合模擬實訓室）電腦系統 深圳諾思科技公司的第三方物流軟體，同時本系為了建設實驗室本系老師做了大量的工作，包括一些項目規劃，可行性報告，項目審批，招投標，項目投資，項目建設等等工作。第三部分：實訓要求1、 要遵守操作的程序，不能隨意變得系統數據2、 要聽從老師指揮3、 要按照操作流程操作4、 要用自己的名字或學號填寫操作員5、 不要亂插電腦，不要用自帶的U盤使用電腦6、 要保持課堂紀律，不早退7、 不懂要問。第四部分：實訓內容(步驟及程序)實訓內容：實驗一 連鎖實驗，實驗二 醫葯實驗，實驗三 汽車行業實驗，實驗四 食品行業實驗，實驗五 冷鏈行業實驗，實驗六 電子行業實驗，實驗七 危險品行業實驗。實訓流程以下詳細介紹其中一個實訓流程，實驗一 連鎖實驗客戶訂單→物流公司訂單處理→物流公司物料采購→供應商發貨→物流公司物料采購到貨→物流公司物料入庫出庫管理→物流公司貨物配送→客戶簽收步驟一 客戶訂單1.客戶登錄第一步：打開第三方物流教學軟體；第二步：點擊＂客戶管理綜合平台＂，輸入用戶名和密碼進行登錄。第三步：登錄後，在實驗選擇的下拉列表中選中要進行的實驗「2008-9連鎖實驗一（2）」，然後點擊「確定」進入實驗。2.客戶訂單第一步：點擊「訂單錄入」進入；第二步：點擊「新增」進行增加新的訂單；第三步：輸入訂單相關信息；第四步；增加物料明細。步驟二 物流公司訂單處理1.登錄第一步：打開第三方物流教學軟體；第二步：點擊＂客戶管理綜合平台＂，輸入用戶名和密碼進行登錄。第二步：點擊＂模擬實驗平台＂，輸入用戶名和密碼進行登錄；第三步：在「實驗選擇」的下拉列表中選擇實驗名稱「連鎖實驗」，「角色」選擇「訂單管理員」或「綜合管理員」，然後點擊「確定」進入；第四步：點擊「開始實驗」進入實驗。2.處理客戶訂單步驟三 物流公司物料采購
步驟四 供應商發貨1.登錄第一步：打開第三方物流教學軟體；第二步：點擊＂供應商管理平台＂，輸入用戶名和密碼進行登錄；第三步：在「實驗選擇」的下拉列表中選擇實驗名稱「2008-9連鎖實驗一（2）」，然後點擊「確定」進入；第四步：點擊「開始實驗」進入實驗。2.供應商備貨發貨處理步驟五 物流公司物料采購到貨1.登錄同步驟二 2.采購到貨步驟六 物流公司物料入庫出庫管理1.入庫管理2.出庫管理步驟七 物流公司貨物配送1.配送管理步驟八 客戶簽收與之比較其餘6個實訓有何不同之處：實驗二 醫葯行業實驗同上實驗三 汽車行業實驗該實驗為國外訂單，物流公司庫存不足，需經采購，采購後無需進行出入庫的處理，直接配送，然後進行報關處理 實驗四 食品行業實驗該實驗為國內訂單，物流公司庫存不足，需經采購，最後客戶提取貨物．實驗五 冷鏈行業實驗該實驗為國內訂單，物流公司庫存不足，需經采購，最後配送至客戶處實驗六 電子行業實驗該實驗為國內訂單，物流公司庫存不足，需經采購，最後客戶提取貨物．實驗七 危險品行業實驗該實驗為國內訂單，物流公司庫存不足，需經采購，最後配送至客戶處．第五部分：實訓結果(結果分析)物流服務是指對在供應鏈中商品要在企業和供應商/顧客之間移動，與每筆交易相關的資金和信息移動相關的業務流程進行管理。物流職位的職能：1、客戶訂單
訂單是指企業采購部門向原材料、燃料、零部件、辦公用品等的供應者發出的定貨單．客戶可以通過網上下單、E-mail、電話、傳真等方式下訂單，其中，網上下單是需要客戶進入到供應商網路上的訂單系統進行下單，而E-mail、電話、傳真等方式則只需客戶將訂單信息發送給供應商，供應商自行將定貨信息錄入系統，然後相關部門、相關人員進行相應的備貨、發貨處理．在本系統中，企業采購部門的定貨單即為客戶訂單，供應商為物流公司．客戶可以通過網上下單、E-mail、電話、傳真中其中任何一種方式進行下訂單。2、供應商管理供應商也就是供貨商．在本系統中，供應商的下游就是物流公司，物流公司的下游就是實際的客戶，因此物流公司即是上游供應商的客戶，也是下遊客戶的供應商．物流公司通過網上下訂單的方式將定貨信息發送給供應商，供應商根據訂單進行備貨、發貨。物流客戶服務的工作內容十分繁雜，涉及面廣，面對部門多。即要對上級反饋進度，又要對相關人員進行及時跟蹤，稍有不慎，即鑄成大錯。物流客戶服務人員是指在企業運作過程中，以客戶訂單為依據，跟蹤產品，跟蹤服務運作流向的專職人員。3、 物流客戶服務的能力要求
分析能力。分析出客戶的特點及運輸方式，以利於報價。 表達能力。善於用文字和語言與客戶溝通。 與人共事的能力。與各部門的人員打成一片，使其自覺完成客戶訂單。 人際關系處理的能力。處理好與客戶，與上級，與同事，與外單位人員的關系。通過他們來完成自己想要做的事。 法律知識。了解合同法，票據法，經濟法等與物流客戶服務人員工作有關的法律知識。做到知法，守法，懂法，用法。 談判能力。有口才，有技巧。 管理與推銷能力。對外推銷高手。對內管理行家。 物流知識。了解運輸，裝卸搬運，保管，配送，報關等知識。 4、采購員職責公司采購員的最高職責是盡最大可能選擇和保持豐富的商品品種，為公司的顧客提供商品的最大價值。第六部分：實訓小結(心得及體會)
總結體會： 企業進行信息化建設是個復雜的系統工程，因而影響實施效果的因素是方方面面的，但要抓住主要矛盾和矛盾的主要方面。 要從實際出發。我們認為，影響企業信息化建設成功的關鍵因素有：人、培訓、軟硬體及數據，抓住這些關鍵因素是成功實施的必要條件。而在這眾多因素中，人的因素是最為重要的，是主要矛盾。 企業信息化是對現行業務的改革與創新，必然要牽涉到業務流程重組，沖擊原有業務人員的利益及工作習慣，而這就是阻力。因此必須做好完善的項目前期准備工作，成立領導小組，即要強調「一把手原則」。本項目的實施就是在速遞局總工的強力領導下而成功的。人的因素還體現在雙方理解與合作上。 系統實施對企業各層人員來說是一個全新課題，因此培訓及培訓效果考核是一個不可逾越、不可簡略的重要過程。詳盡的培訓是匯傑對物流中心人員應盡的服務。 軟體是靈魂，硬體是支撐，因此一定要按軟體的運行要求與企業的數據流量、並發訪問的要求配置硬體體系，不能省的一定不要省。 不正確的數據將導致無效的系統，甚至是負效益的系統。數據的完善、正確依賴於管理的完善與提高，系統數據的完善性、准確性，也就是追求企業管理水平的提高，。應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業更好地向前發展。目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅佔5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業的效益。展望未來：通過對深圳諾思科技公司的第三方物流軟體的操作，我們明白了，這個系統是有問題的，作為物流企業一個信息系統搞不好，就會浪費時間，浪費金錢，所以還是要學好信息系統的東西，研究問題產生的原因，解決問題，為企業創造更多的「時間價值的」。不管以後的工作是作為客戶還是供應商還是第三方物流企業一定要做好信息系統的建設，也不管我以後的工作願景是否真的去最基礎的倉管員，發現問題，解決問題是很重要的。做工作也肯定是要主動一點了，不能被動，要善於思考，這樣自己進步才快，才可以不斷地提升了！