1、EMS是什麼？
EMS（即「Express Mail Service」），郵政特快專遞服務。它是由萬國郵聯管理下的國際郵件快遞服務，是中國郵政提供的一種快遞服務。 該業務在海關、航空等部門均享有優先處理權，它以高質量為用戶傳遞國際、國內緊急信函、文件資料、金融票據、商品貨樣等各類文件資料和物品。
中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱中國郵政速遞物流Express Mail Service）是經國務院批准，中國郵政集團於2010年6月聯合各省郵政公司共同發起設立的國有股份制公司，是中國經營歷史最悠久、規模最大、網路覆蓋范圍最廣、業務品種最豐富的快遞物流綜合服務提供商。
2、我有個生鮮的實體商店，然後我想在開發一個線上的生鮮配送的產品，不知道現在市場行情怎麼樣呢？
第五屆亞洲生鮮配送展前幾日在上海新國際博覽中心成功舉辦。為期3天的展會, 共匯聚250家國內外知名參展企業，在20,000平米面積上展示了包括冷鏈物流、智能倉儲，到生鮮加工、保鮮、包裝、配送在內的新產品、新技術、新服務。展會再度攜手2018亞洲物流雙年展同期舉辦，貫穿海陸空物流全產業鏈，共享來自67個國家和地區的26,300餘名專業觀眾。
兩年前，中國生鮮電商交易規模就已經達到560億元，較去年同期增長128.6%。亞馬遜、天貓、京東等綜合電商平台在電商領域更是爭先恐後的搶占市場。預計2018年中國生鮮電商交易規模將突破千億元。
國內生鮮配送產業歷經六年的積淀，從開拓到成熟，國內生鮮市場正在發生巨大變化，市場需求旺盛。面對新零售模式的多方面靈活運作要求，倒逼生鮮企業急需改變供應鏈管理。
解析供應鏈各環節，助力新零售發展
新零售是線上線下和物流的完美融合，訂單碎片化趨勢強，對物流服務時效的要求也更高，生鮮產品尤甚。由於生鮮的特殊性，生鮮新零售需要在短時間內保鮮保質地迅速送達目的地，同時降低運輸帶來的損耗，因此快速響應的冷鏈物流體系不僅處於基礎地位，更為重要的還是對供應鏈全局智能優化整合。
三、生鮮行業面臨「線下轉線上」的挑戰
生鮮實體店正面對著生鮮電商的挑戰。生鮮實體店有著自提為主、時間成本低、所見即所得的優點，但不可否認，生鮮電商有著無限拓展、交易便捷、品類豐富、營銷靈活的特點。
四、生鮮電商O2O平台模式分析
企業建立與自身業務模式相結合的電子商務平台，相對於傳統渠道成熟企業，有利於突破時間和地域的限制，提高商務流程電子化和數字化，形成互動、快捷、迅速、自由和交換的低成本，達到大大降低運營成本，提高其競爭能力的目的。1. 品牌提升；2. 建立完整的交易體系；3. 有效客戶管理；4. 提升用戶滿意度；5. 注重用戶體驗；6. 減少中間環節；7. 拓寬渠道、增加銷量。
在這樣的大背景下，生鮮O2O就這樣火爆了起來。將農產品基地、市場開發、生鮮配送以及終端銷售有機結合為整體，為人們提供了網路時代時尚健康的生活方式。
但是，生鮮APP同樣存在著一些挑戰：物流配送的高要求。
生鮮配送需要全程冷鏈，技術要求高，時效要求強，特別是「最後一公里」的冷鏈宅配需要很高的技術設備要求。消費習慣的轉變也在一定條件上制約著我國生鮮電商的發展。目前很多的消費者還是不習慣或者說不信任生鮮產品網購的質量，更相信眼見為實。多種因素的限制。產品的選擇、產品標准化、運送、網路營銷等，還有操作、推廣、用戶習慣改變等多方面的困難。
當行業里所有的人都感覺生意不好做的時候就是行業正在回歸微利時代的時候。而這個時候就是一個行業走向成熟的階段，這個階段往往是最容易出現好公司的階段。可以看到生鮮行業正在處於這個階段，「小海豚」也在這個後紅利時代總結出來了一些創業思路。
生鮮商品特別是日常生鮮，其剛需高頻但高費用、低毛利的屬性，使得生鮮零售的業態模式演進較難形成直接的規模經濟，但是隨著消費升級和經濟發展，這一方向的創業隨著新技術、新思路的誕生將越來越寬。
從未來趨勢看，無論是農貿市場、生鮮超市還是生鮮電商（B2C 及O2O），都將因其獨特的需求場景而繼續具備存在價值，但都必須順應消費體驗更加舒適化、消費商品更具有特定價值化，例如：更有營養、更好吃、更健康等等。
對於線上生鮮電商而言，無論是B2C 還是O2O，目前從財務模型看都沒有經歷完整的市場考驗，但是高頻流量的誘惑，使得電商平台或者垂直玩家不斷在進入這個市場，且都在一些探索的模式中出現了依靠售賣實現獨立盈利的曙光。
生鮮電商（包括B2C 和O2O）模式更迭未來競爭力的本質在於解決兩大核心問題降低冷鏈配速成本與提高生鮮配送時效，而其中降低冷鏈配送成本則為實現獨立盈利的關鍵。
無論哪個行業都有馬太效應，第一名和第二名可以占據很大市場份額。生鮮也一樣，不過生鮮行業市場也很大，第七、八、九名同樣也能活的很好，生鮮行業和烘焙、日用衛生品這些領域很像，行業第7、第8名都能夠活的很好甚至能夠上市。
生鮮行業具體解決方案：
1、首先找到優秀的服務商開發適合自己的電商平台
一個優質的生鮮配送APP，需要具有以下幾條基礎功能：
1、產品展示：打開生鮮APP，用戶可以看到不同品種的新鮮蔬菜、水果以及肉類。
2、促銷推送：將一些生鮮蔬果促銷活動及時推送到用戶的生鮮APP客戶端上，價格優惠，吸引客戶購買。
3、地區分類購買：根據這個功能，可以設置你的生鮮地區范圍，隨時得知附近物流最快的生鮮定點，用高效率買到最想吃的生鮮食品。
4、營養食譜：現在的人們生活節奏快，很多時候忘了給自己的身體補充營養，所以營養食譜是專門為了彌補現代人缺乏的營養補充意識而推出的功能。
5、瘦身食譜：退出瘦身食譜功能，廣大的甩肉狂人就能盡情的吃了，只要吃得健康，就不會發胖。由生鮮APP提供的瘦身食譜還可以根據當前的菜品做出調整，每天都有不同的瘦身餐吃。
6、在線支付：直接下單，物流送達之後即可使用在線支付功能，完成訂單付款環節。
7、精準推送：根據用戶瀏覽、收藏、購買等記錄，可以精準推送一些相關的生鮮食品給用戶，提高重復購買率和用戶體驗
8、LBS精準定位：基於位置的服務，通過電信、移動運營商的無線電通訊網路)或外部定位方式(如GPS)獲取移動終端用戶的位置信息
……
以上列出的這些只是我們擅長開發的部分基礎功能，更多功能需求請咨詢我們產品經理，為您定製專業的行業解決方案。
創業光有理想是不夠的，找到好的開發商，得到完善的方案和實用的平台才最重要，首先如何打造這樣的一個多功能的生鮮配送平台就是一個巨大的工程，不管是開發成本、所需時間、技術維護、風險管控各方面都要考慮到，而這一切都需要你勇於邁出第一步：找到好的開發商，並聯系它們。
2、客單價高單品類，塑造品牌提升附加值
中國很多生鮮一般是以「產地品牌」被消費者認知，比如「陝西蘋果」、「海南香蕉」等等。由於各地生產的生鮮良莠不齊，供應鏈廠商沒有做標准化的品控和篩選，因此，無論在電商平台還是傳統生鮮店裡買都無法保證口味和品質的穩定，也因此很難做出獨立的品牌。
根據這個市場特徵，創業者可以全供應鏈服務，從向B端電商供貨切入，挑選和把控生鮮品質，做每個生鮮的獨立品牌。從采購到終端的供應鏈模式來改善生鮮品質的穩定性問題。從而打造出更多單個品類的品牌價值。
3、針對細分領域特定人群的生鮮標准而制定與輸出
未來消費升級，將會出現更多品質生活的消費場景。從這些場景切入，提供這些場景所需要的特定的產品屬性和形式。例如可以瞄準了母嬰群體，做高營養、無污染或是營養搭配的生鮮場景化服務；又或是健身群體，提供健身直接食用蔬菜搭配或是身體機能需要品類選擇、品控等切入。在場景下，「和消費者溝通」能夠被高效實現的，從而培養固定客戶群體，提高用戶粘性和場景使用率。
4、專門做生鮮品控和挑選專業平台
首先生鮮的營養和口味都沒有標准和評測，這一部分可以依靠技術開發，從而為消費者提供品質升級服務。一方面，「好」是一個難以量化的概念，而食品品類的「好」涉及到的標准更是多樣，從而進行後續的品類拓展和理順供應鏈。這類一是可以通過個人的影響力去「賣貨」，打造個人或是平台品牌。
另一方面，當口味或是營養成分可以憑借一定程度去技術化後，對倒推農業標准化規模化發展是有輔助作用的，促進了農業升級。
5、針對B端提供供應鏈管理服務
將餐飲商和食品工廠和農場連接起來，通過冷鏈的方式，將半成品食品直接運送到大型餐廳。這樣既精簡了供應鏈流程，更容易保證食品運送過程中的溫度等要求，從而降低損耗，大大降低了食品安全事故發生的頻率。
隨著超市、餐廳等規模化、品質化的終端渠道的發展，這種B2B基地直采等新型流通方式也將越來越流行。基地直采一般由公司指導農戶進行種植規范管理，並優先優質供應。
這些只是生鮮電商的冰山一角。隨著創業公司、電商巨頭甚至物流公司的入局，供應鏈和冷鏈基礎設施逐漸搭建起來，經營生鮮的品牌也變得越來越多。在數萬億的生鮮市場，孕育出多家幾百億規模甚至上千億規模的企業都是有可能的，對於競爭格局，未來的贏家是屬於安心穩扎基本功的企業，從找到靠譜的平台開發商，到循序漸進的推廣運營，走好每一步，未來必可期！
3、義達國際物流怎麼樣
垃圾的很，扣貨幾個月不發，各種個假單號，最後給我退回倉庫說好他們付物流費，後面又不付，超級坑，黑物流
4、一帶一路峰會簽署哪些合作協議
一帶一路峰會共簽署了政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通5大類，共76大項、270多項具體成果。
一、推進戰略對接，密切政策溝通
（一）中國政府與有關國家政府簽署政府間「一帶一路」合作諒解備忘錄，包括蒙古國、巴基斯坦、尼泊爾、克羅埃西亞、黑山、波黑、阿爾巴尼亞、東帝汶、新加坡、緬甸、馬來西亞。
（二）中國政府與有關國際組織簽署「一帶一路」合作文件，包括聯合國開發計劃署、聯合國工業發展組織、聯合國人類住區規劃署、聯合國兒童基金會、聯合國人口基金、聯合國貿易與發展會議、世界衛生組織、世界知識產權組織、國際刑警組織。
（三）中國政府與匈牙利政府簽署關於共同編制中匈合作規劃綱要的諒解備忘錄，與寮國、柬埔寨政府簽署共建「一帶一路」政府間雙邊合作規劃。
（四）中國政府部門與有關國際組織簽署「一帶一路」合作文件，包括聯合國歐洲經濟委員會、世界經濟論壇、國際道路運輸聯盟、國際貿易中心、國際電信聯盟、國際民航組織、聯合國文明聯盟、國際發展法律組織、世界氣象組織、國際海事組織。
（五）中國國家發展和改革委員會與希臘經濟發展部簽署《中希重點領域2017－2019年合作計劃》。
（六）中國國家發展和改革委員會與捷克工業和貿易部簽署關於共同協調推進「一帶一路」倡議框架下合作規劃及項目實施的諒解備忘錄。
（七）中國財政部與相關國家財政部共同核准《「一帶一路」融資指導原則》。
（八）中國政府有關部門發布《共建「一帶一路」：理念、實踐與中國的貢獻》、《推動「一帶一路」能源合作的願景與行動》、《共同推進「一帶一路」建設農業合作的願景與行動》、《關於推進綠色「一帶一路」建設的指導意見》、《「一帶一路」建設海上合作設想》等文件。
（九）「一帶一路」國際合作高峰論壇將定期舉辦，並成立論壇咨詢委員會、論壇聯絡辦公室等。
（十）中國國家發展和改革委員會成立「一帶一路」建設促進中心，正式開通「一帶一路」官方網站，發布海上絲路貿易指數。
二、深化項目合作，促進設施聯通
（一）中國政府與烏茲別克、土耳其、白俄羅斯政府簽署國際運輸及戰略對接協定。
（二）中國政府與泰國政府簽署政府間和平利用核能協定。
（三）中國政府與馬來西亞政府簽署水資源領域諒解備忘錄。
（四）中國國家發展和改革委員會與巴基斯坦規劃發展和改革部簽署關於中巴經濟走廊項下開展巴基斯坦1號鐵路干線升級改造和新建哈維連陸港項目合作的諒解備忘錄。中國國家鐵路局與巴基斯坦伊斯蘭共和國鐵道部簽署關於實施巴基斯坦1號鐵路干線升級改造和哈維連陸港項目建設的框架協議。
（五）中國商務部與柬埔寨公共工程與運輸部簽署關於加強基礎設施領域合作的諒解備忘錄。
（六）中國工業和信息化部與阿富汗通信和信息技術部簽署《信息技術合作諒解備忘錄》。
（七）中國交通運輸部與柬埔寨、巴基斯坦、緬甸等國有關部門簽署「一帶一路」交通運輸領域合作文件。
（八）中國水利部與波蘭環境部簽署水資源領域合作諒解備忘錄。
（九）中國國家能源局與瑞士環境、交通、能源和電信部瑞士聯邦能源辦公室簽署能源合作路線圖，與巴基斯坦水電部簽署關於巴沙項目及巴基斯坦北部水電規劃研究路線圖的諒解備忘錄和關於中巴經濟走廊能源項目清單調整的協議。
（十）中國國家海洋局與柬埔寨環境部簽署關於建立中柬聯合海洋觀測站的議定書。
（十一）中國鐵路總公司與有關國家鐵路公司簽署《中國、白俄羅斯、德國、哈薩克、蒙古國、波蘭、俄羅斯鐵路關於深化中歐班列合作協議》。
（十二）中國國家開發銀行與印度尼西亞－中國高鐵有限公司簽署雅萬高鐵項目融資協議，與斯里蘭卡、巴基斯坦、寮國、埃及等國有關機構簽署港口、電力、工業園區等領域基礎設施融資合作協議。
（十三）中國進出口銀行與塞爾維亞財政部簽署匈塞鐵路貝爾格萊德至舊帕佐瓦段貸款協議，與柬埔寨經濟財政部、衣索比亞財政部、哈薩克國家公路公司簽署公路項目貸款協議，與越南財政部簽署輕軌項目貸款協議，與塞爾維亞電信公司簽署電信項目貸款協議，與蒙古國財政部簽署橋梁項目貸款協議，與緬甸仰光機場公司簽署機場擴改建項目貸款協議，與肯亞財政部簽署內陸集裝箱港堆場項目貸款協議。
（十四）全球能源互聯網發展合作組織與聯合國經濟和社會事務部、聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會、阿拉伯國家聯盟、非洲聯盟、海灣合作委員會互聯電網管理局簽署能源領域合作備忘錄。
三、擴大產業投資，實現貿易暢通
（一）中國政府與巴基斯坦、越南、柬埔寨、寮國、菲律賓、印度尼西亞、烏茲別克、白俄羅斯、蒙古國、肯亞、衣索比亞、斐濟、孟加拉國、斯里蘭卡、緬甸、馬爾地夫、亞塞拜然、喬治亞、亞美尼亞、阿富汗、阿爾巴尼亞、伊拉克、巴勒斯坦、黎巴嫩、波黑、黑山、敘利亞、塔吉克、尼泊爾、塞爾維亞等30個國家政府簽署經貿合作協議。
（二）中國政府與喬治亞政府簽署中國－喬治亞自貿協定文件。
（三）中國政府與斯里蘭卡政府簽署關於促進投資與經濟合作框架協議。
（四）中國政府與阿富汗政府簽署關於海關事務的合作與互助協定。
（五）中國商務部與60多個國家相關部門及國際組織共同發布推進「一帶一路」貿易暢通合作倡議。
（六）中國商務部與摩爾多瓦經濟部簽署關於結束中國－摩爾多瓦自貿協定聯合可研的諒解備忘錄，與蒙古國對外關系部簽署關於啟動中國－蒙古國自由貿易協定聯合可行性研究諒解備忘錄。
（七）中國商務部與尼泊爾工業部簽署關於建設中尼跨境經濟合作區的諒解備忘錄，與緬甸商務部簽署關於建設中緬邊境經濟合作區的諒解備忘錄。
（八）中國商務部與斯里蘭卡發展戰略與國際貿易部簽署投資與經濟技術合作發展中長期規劃綱要，與蒙古國對外關系部簽署關於加強貿易投資和經濟合作諒解備忘錄，與吉爾吉斯斯坦經濟部簽署關於促進中小企業發展的合作規劃，與捷克工貿部、匈牙利外交與對外經濟部簽署關於中小企業合作的諒解備忘錄，與越南工業貿易部簽署關於電子商務合作的諒解備忘錄。
（九）中國國家發展和改革委員會與吉爾吉斯斯坦經濟部簽署關於共同推動產能與投資合作重點項目的諒解備忘錄，與阿聯酋經濟部簽署關於加強產能與投資合作的框架協議。
（十）中國農業部與塞爾維亞農業與環境保護部簽署關於制定農業經貿投資行動計劃的備忘錄，與阿根廷農業產業部簽署農業合作戰略行動計劃，與智利農業部簽署關於提升農業合作水平的五年規劃（2017年－2021年），與埃及農業和土地改良部簽署農業合作三年行動計劃（2018－2020年）。
（十一）中國海關總署與哈薩克、荷蘭、波蘭等國海關部門簽署海關合作文件，深化沿線海關「信息互換、監管互認、執法互助」合作。
（十二）中國海關總署與國際道路運輸聯盟簽署促進國際物流大通道建設及實施《國際公路運輸公約》的合作文件。
（十三）中國國家質量監督檢驗檢疫總局與蒙古國、哈薩克、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克、挪威、愛爾蘭、塞爾維亞、荷蘭、阿根廷、智利、坦尚尼亞等國相關部門簽署檢驗檢疫合作協議，與聯合國工業發展組織、烏克蘭和亞塞拜然相關部門簽署標准、計量、認證認可等國家質量技術基礎領域合作協議，與俄羅斯、白俄羅斯、塞爾維亞、蒙古國、柬埔寨、馬來西亞、哈薩克、衣索比亞、希臘、瑞士、土耳其等國有關部門簽署《關於加強標准合作，助推「一帶一路」建設聯合倡議》。
（十四）中國進出口銀行與白俄羅斯、柬埔寨、衣索比亞、寮國、肯亞、蒙古國、巴基斯坦財政部門簽署工業園、輸變電、風電、水壩、衛星、液壓器廠等項目貸款協議，與埃及、孟加拉國、烏茲別克、沙特有關企業簽署電網升級改造、燃煤電站、煤礦改造、輪胎廠等項目貸款協議，與菲律賓首都銀行及信託公司簽署融資授信額度戰略合作框架協議。
（十五）中國國家開發銀行與哈薩克、亞塞拜然、印尼、馬來西亞等國有關機構簽署化工、冶金、石化等領域產能合作融資合作協議。
（十六）中國將從2018年起舉辦中國國際進口博覽會。
四、加強金融合作，促進資金融通
（一）絲路基金新增資金1000億元人民幣。
（二）中國鼓勵金融機構開展人民幣海外基金業務，規模初步預計約3000億元人民幣，為「一帶一路」提供資金支持。
（三）中國國家發展和改革委員會將設立中俄地區合作發展投資基金，總規模1000億元人民幣，首期100億元人民幣，推動中國東北地區與俄羅斯遠東開發合作。
（四）中國財政部與亞洲開發銀行、亞洲基礎設施投資銀行、歐洲復興開發銀行、歐洲投資銀行、新開發銀行、世界銀行集團6家多邊開發機構簽署關於加強在「一帶一路」倡議下相關領域合作的諒解備忘錄。
（五）中國財政部聯合多邊開發銀行將設立多邊開發融資合作中心。
（六）中哈產能合作基金投入實際運作，簽署支持中國電信企業參與「數字哈薩克2020」規劃合作框架協議。
（七）絲路基金與上海合作組織銀聯體同意簽署關於夥伴關系基礎的備忘錄。絲路基金與烏茲別克國家對外經濟銀行簽署合作協議。
（八）中國國家開發銀行設立「一帶一路」基礎設施專項貸款（1000億元等值人民幣）、「一帶一路」產能合作專項貸款（1000億元等值人民幣）、「一帶一路」金融合作專項貸款（500億元等值人民幣）。
（九）中國進出口銀行設立「一帶一路」專項貸款額度（1000億元等值人民幣）、「一帶一路」基礎設施專項貸款額度（300億元等值人民幣）。
（十）中國國家開發銀行與法國國家投資銀行共同投資中國－法國中小企業基金（二期），並簽署《股權認購協議》；與義大利存貸款公司簽署《設立中意聯合投資基金諒解備忘錄》；與伊朗商業銀行、埃及銀行、匈牙利開發銀行、菲律賓首都銀行、土耳其農業銀行、奧地利奧合國際銀行、柬埔寨加華銀行、馬來西亞馬來亞銀行開展融資、債券承銷等領域務實合作。
（十一）中國進出口銀行與馬來西亞進出口銀行、泰國進出口銀行等「亞洲進出口銀行論壇」成員機構簽署授信額度框架協議，開展轉貸款、貿易融資等領域務實合作。
（十二）中國出口信用保險公司同白俄羅斯、塞爾維亞、波蘭、斯里蘭卡、埃及等國同業機構簽署合作協議，與埃及投資和國際合作部、寮國財政部、柬埔寨財政部、印尼投資協調委員會、波蘭投資貿易局、肯亞財政部、伊朗中央銀行、伊朗財政與經濟事務部等有關國家政府部門及沙烏地阿拉伯發展基金、土耳其實業銀行、土耳其擔保銀行、巴基斯坦聯合銀行等有關國家金融機構簽署框架合作協議。
（十三）中國人民銀行與國際貨幣基金組織合作建立基金組織－中國能力建設中心，為「一帶一路」沿線國家提供培訓。
（十四）中國進出口銀行與聯合國工業發展組織簽署關於促進「一帶一路」沿線國家可持續工業發展有關合作的聯合聲明。
（十五）亞洲金融合作協會正式成立。
（十六）中國工商銀行與巴基斯坦、烏茲別克、奧地利等國家主要銀行共同發起「一帶一路」銀行合作行動計劃，建立「一帶一路」銀行常態化合作交流機制。
五、增強民生投入，深化民心相通
（一）中國政府將加大對沿線發展中國家的援助力度，未來3年總體援助規模不少於600億元人民幣。
（二）中國政府將向沿線發展中國家提供20億元人民幣緊急糧食援助。向南南合作援助基金增資10億美元，用於發起中國－聯合國2030年可持續發展議程合作倡議，支持在沿線國家實施100個「幸福家園」、100個「愛心助困」、100個「康復助醫」等項目。向有關國際組織提供10億美元，共同推動落實一批惠及沿線國家的國際合作項目，包括向沿線國家提供100個食品、帳篷、活動板房等難民援助項目，設立難民獎學金，為500名青少年難民提供受教育機會，資助100名難民運動員參加國際和區域賽事活動。
（三）中國政府與黎巴嫩政府簽署《中華人民共和國政府和黎巴嫩共和國政府文化協定2017－2020年執行計劃》，與突尼西亞政府簽署《中華人民共和國政府和突尼西亞共和國政府關於互設文化中心的協定》，與土耳其政府簽署《中華人民共和國政府和土耳其共和國政府關於互設文化中心的協定》。
（四）中國政府與聯合國教科文組織簽署《中國－聯合國教科文組織合作諒解備忘錄（2017－2020年）》。
（五）中國政府與波蘭政府簽署政府間旅遊合作協議。
（六）中國政府倡議啟動《「一帶一路」科技創新合作行動計劃》，實施科技人文交流、共建聯合實驗室、科技園區合作、技術轉移等四項行動。
（七）中國政府與世界糧食計劃署、聯合國國際移民組織、聯合國兒童基金會、聯合國難民署、世界衛生組織、紅十字國際委員會、聯合國開發計劃署、聯合國工業發展組織、世界貿易組織、國際民航組織、聯合國人口基金會、聯合國貿易和發展會議、國際貿易中心、聯合國教科文組織等國際組織簽署援助協議。
（八）中國教育部與俄羅斯、哈薩克、波黑、愛沙尼亞、寮國等國教育部門簽署教育領域合作文件，與塞普勒斯簽署相互承認高等教育學歷和學位協議，與沿線國家建立音樂教育聯盟。
（九）中國科技部與蒙古國教育文化科學體育部簽署關於共同實施中蒙青年科學家交流計劃的諒解備忘錄，與蒙古國教育文化科學體育部簽署關於在蒙古國建立科技園區和創新基礎設施發展合作的諒解備忘錄，與匈牙利國家研發與創新署簽署關於聯合資助中匈科研合作項目的諒解備忘錄。
（十）中國環境保護部發布《「一帶一路」生態環境保護合作規劃》，建設「一帶一路」生態環保大數據服務平台，與聯合國環境規劃署共同發布建立「一帶一路」綠色發展國際聯盟的倡議。
（十一）中國財政部將設立「一帶一路」財經發展研究中心。
（十二）中國國家衛生和計劃生育委員會與捷克、挪威等國衛生部簽署衛生領域合作文件。
（十三）中國國家旅遊局與烏茲別克國家旅遊發展委員會簽署旅遊合作協議，與智利經濟、發展與旅遊部簽署旅遊合作備忘錄，與柬埔寨旅遊部簽署旅遊合作備忘錄實施方案。
（十四）中國國家新聞出版廣電總局與土耳其廣播電視最高委員會、沙烏地阿拉伯視聽管理總局簽署合作文件。中國中央電視台與有關國家主流媒體成立「一帶一路」新聞合作聯盟。
（十五）中國國務院新聞辦公室與柬埔寨新聞部、汶萊首相府新聞局、阿聯酋國家媒體委員會、巴勒斯坦新聞部、阿爾巴尼亞部長會議傳媒和公民關系局簽署媒體交流合作諒解備忘錄。
（十六）中國國務院新聞辦公室與柬埔寨外交與國際合作部、汶萊外交與貿易部政策與戰略研究所、以色列外交部、巴勒斯坦外交部、阿爾巴尼亞外交部簽署智庫合作促進計劃諒解備忘錄。
（十七）中國國家開發銀行將舉辦「一帶一路」專項雙多邊交流培訓，設立「一帶一路」專項獎學金。
（十八）中國民間組織國際交流促進會聯合80多家中國民間組織啟動《中國社會組織推動「一帶一路」民心相通行動計劃（2017－2020）》，中國民間組織國際交流促進會和150多家中外民間組織共同成立「絲路沿線民間組織合作網路」。「一帶一路」智庫合作聯盟啟動「增進『一帶一路』民心相通國際智庫合作項目」。
（十九）中國國務院發展研究中心與聯合國工業發展組織簽署關於共建「一帶一路」等合作的諒解備忘錄。絲路國際智庫網路50多家國際成員和夥伴與中方共同發布《絲路國際智庫網路北京共同行動宣言》。
（二十）中國國際城市發展聯盟與聯合國人類住區規劃署、世界衛生組織、世界城市和地方政府組織亞太區簽署合作意向書。
5、海淘轉運公司哪個最快？
近年來，海淘群體瞬間崛起！美淘成了主流，但日淘也在擴大，主要是人民幣與日元匯率相差較大，且日貨國內外價格差異太多，日淘逐漸興起也是必然的。不過，目前日淘主要以買雜貨為主，如保溫杯、牙膏牙刷、毛巾、洗衣液、洗發護發，小家電比如電動牙刷、剃須刀、電飯煲、水波爐、空氣凈化器，特殊品類比如姨媽巾、尿不濕、奶瓶奶嘴、模型手辦等等。
既然要日淘，就涉及到轉運公司的問題，與主流的美淘不同，日淘的轉運都是通過日本郵局進行承運的，清關模式為郵政清關，被稅幾率極低；而美淘轉運公司很多都是自己聯系航空公司，自己建立清關團隊清關，清關模式為商業清關，稅額超過海關規定的50元就須依法繳納關稅，被稅幾率較高。那麼問題來了，既然日淘都是日本郵局運輸，那選擇哪家公司進行轉運還有區別嗎？當然有區別了，即使是通過日本郵局轉運，各家轉運公司的轉運線路、轉運運費報價、轉運服務費保價也是千差萬別的，接下來，大家一起來一趟究竟吧！
首選，既然各家轉運公司都是通過日本郵局來運，那先看下日本有哪些線路吧：
EMS國際特快：最舒暢的日淘方式，價格也是最貴，全程空運速度最快，實測從日本郵便收件到咱們到手的時間穩定在3-7天左右，時效穩定，包裹的完整性最好。
航空郵件：偏高，提供這種運輸方式的轉運公司較少，採取全程空運的運輸方式，相比起EMS在2kg以後開始體現出價格優勢，但又高於SAL，似乎高不成低不就，特點不明顯。登基優先權弱於EMS。包裹的完整性好。
SAL：比較受歡迎的運輸方式之一，價格適中。採取國境內陸運+跨國空運的運輸方式，所以時效從9天-30天到手不等，包裹的完整性一般較好，小概率包裝破損。
海運：比較受歡迎的運輸方式之二，價格極低。採取國境內陸運+跨國船運的運輸方式，但因為包裹登船要排隊，也不可能天天有船來國內，所以時效從三十多天到好三個月以上都有可能。適合拼單以及轉運一些很重的東西，包裹完整性一般，小概率出現包裝破損，有極小概率出現找不到件的情形。
下面，就來介紹下現今國人使用比較多的、熱門的轉運公司：
一、中郵海外購
中郵海外購一推出日淘轉運的時候，就打出了「運費全網最低」的口號，其使用的是EMS國際特快線路，橫向對比了各家轉運公司，運費確實是最低的，初/中級會員EMS運費9折，高級會員EMS特快運費85折，全網還真找不到這么低的價格了。另外，每單操作手續費是7元，合箱、分箱等增值服務費另算。有中文客服，客服比較專業，反饋處理效率高。就目前所了解到的情況而言，包裹入庫、出庫操作效率極高，很多淘友曬單都是當天入庫、當天出庫，5天內就能收貨。
6、大陸富士康<FOXCONN》旗下有多少子公司或事業群
1.富士康科技集團 (深圳龍華) 工業園 2.富士康科技集團 (上海) 工業園 3.富士康科技集團 (煙台) 工業園 4.富士康科技集團 (北京) 工業園 5.富士康科技集團 (天津) 工業園 6.富士康科技集團 (武漢) 工業園 7.富士康科技集團 (太原) 工業園 8.富士康科技集團 (晉城) 工業園 9.富士康科技集團 (崑山) 工業園 10.富士康科技集團 (廊坊) 工業園 11.富士康科技集團 (淮安) 工業園 12.富士康科技集團 (杭州) 工業園 13. 富士康科技集團 (營口) 工業園 14. 富士康科技集團 (秦皇島) 工業園
鴻超准產品事業群(Super Precision Mechanical Business Group, 簡稱SHZBG)
網路連接產品事業群(New Work Interconnection Business Group, 簡稱NWInG
資訊系統整合與服務產品事業群(Component Mole Move Service Group, 簡稱CMMSG)
無線通訊機構產品事業群(Wireless Business Group, 簡稱WLBG)
消費電子產品事業群(Consumer&Computer Proct Business Group, 簡稱CCPBG)
數位產品事業群(integrated Digital Paoct Business Group, 簡稱iDPBG)
企業資訊系統產品事業群(Personal Computer&Enterprise Proct Business Group, 簡稱PCEBG)
通信網路產業事業群(Communication&Network Solution Business Group, 簡稱CNSBG)
群創光電(Innolux Display Group,簡稱Innolux)
機光電產品事業群(Mechanical Optical Electronic, 簡稱MOEBG)-
鴻勝科技(Foxconn Advanced Technology Limited,簡稱FATL)
富士康在台灣省被稱為鴻海集團，1988年投資中國大陸，是專業生產6C產品及半導體設備的高新科技集團(全球第一大代工廠商)。在中國大陸、台灣以及美洲、歐洲和日本等地擁有數十家子公司，在國內華南、華東、華北等地創建了八大主力科技工業園區
7、為什麼在日本是實體店幹掉電商，在中國卻是電商幹掉實體？
不能簡單說電商幹掉實體。其實是誠信幹掉不誠信，好服務幹掉壞服務，完全符合商業邏輯，並沒有什麼特別不同的地方。
日本的商場都擁有十分人性化的服務體驗，以東京為例，東京的百貨商店位置集中，因此安排一天專門用於「購物血拚」是最合適的方案。
大部分商場從上午10點或11點開始營業，閉店時間為晚上8至10點。人們會選擇在開門時間進店，上午購物的積分可以在商場頂層「大食代」換取免費午餐，節省一筆不小開支。
東京每年有兩大打折季，分別在6月和12月（由於日本人每年發兩次雙薪，因此日本每年會有兩次打折季），每次持續3至4周。
日本實體業給人最深的印象就是專注。一家壽司店可以經營150年，甚至250年，這在日本很常見。
作為中國民眾使用電商購物，大多會首要關注注重電商的價格，一般電商的價格要比線下要便宜些。
在日本，曾有個機構做過相應的調查，享受逛的樂趣，是日本消費者的首要理由，而第二位的理由才是「比實體店便宜」。
日本很早就對其境內從事電子商務的企業實施征稅政策。而目前中國對於電商企業是否征稅仍舊是探討過程中。
(7)上海星捷國際物流公司擴展資料：
隨著一些實體店紛紛關店的影響，很多人都把矛頭直接指向了阿里巴巴。很多人認為，是淘寶模式毀了中國實體店，甚至還有可能毀了中國經濟，形成壟斷式經營。
2016年，國家商務部公布信息顯示：在內貿流通領域，店鋪租金占實體店經營成本約30%。而近年來，實體店鋪租金正以每年20%的速度增加，這給實體店經營造成巨大壓力。
面對電商的沖擊，實體店也開始反擊。2014年11月，由聯商網、銀泰商業、大商集團、王府井集團、步步高、華地國際、邯鄲陽光集團、五星電器等17家企業聯合發起舉辦的首屆中國購物節，就吸引全國136家實體零售企業、超過16000多家門店參與。
8、國際快遞用哪個比較好
我們常用的國際快遞是DHL,UPS,TNT,FEDEX,以及EMS。基本上是通過以上的快遞公司郵寄
包裹到國外。它們有自己的優勢區域和重量段。比如EMS發國際件清關能力非常強。正常通
關是沒有問題的，郵寄東亞國家運費也比較有優勢，一個星期左右到達，DHL發國際小件和
文件是吧就靠譜的。具體選擇還是要了解你的實際情況確定。
9、從內地如何發國際快遞
有EMS、DHL、FedEx、UPS和TNT可供選擇。
1、EMS
EMS(即「Express MailService」)，郵政特快專遞服務。它是由萬國郵聯管理下的國際郵件快遞服務，是中國郵政提供的一種快遞服務。
折扣優惠：
寄東西最好的方法之一就是EMS，一般按照你的重量和寄的東西，會給出2.5-6折的折扣。寄一般的東西就2.5-3.5折，寄違禁品，比如香煙啊什麼的，一般5-6折。所以如果寄一些衣服，零食啊什麼的，一般數量多一點的話，算下來，大概就60-70元一公斤。
寄送時間：
取決於國內郵寄的城市和國外的郵寄城市。以從上海寄到倫敦為例，最快3天，最慢9天。關於包裝：
如果運的是食品等亂七八糟的東西，最好加點衣物，把東西包起來，運單上寫substances;如果寄香煙的話，按海關規定，400支煙是在允許的范圍之內，所以，可以直接在運單上寫「香煙」，或者cigrt。
關於劣勢：
定價靈活性不足，在民營快遞價格戰面前競爭力不強;網站查詢有待進一步改善;資費比普通民營快遞稍高;航空件可能比普通件還慢;顯示簽收可能收件人並沒有收到。
2、DHL
DHL-德國敦豪快遞服務公司，是全球快遞行業的市場領導者。可寄達220個國家及地區、涵蓋超過120,000個目的地的網路，向企業及私人顧客提供專遞及速遞服務。
價格優勢：
對於全世界不發達國家21KG以下小貨，DHL為首選。時效也比較穩定。21KG以上價格也相當有優勢，西歐，美國，加拿大，亞洲等發達國家價格都非常有優勢。相比之下，EMS的單件不能超過30公斤，而且沒有大貨價格(21公斤以上為大貨)。時效也不是很穩定。DHL也有折扣，而且經常打完折後，會比EMS還便宜一點，但是，大部分情況下會收稅。
操作快捷：
且要求的相關文件也比其它任何一家國際快遞需要的少，操作起來非常之簡單，速度比其它國際遞要快穩定的多。另外，DHL寄文件，還是非常不錯的選擇，價格比EMS低，速度比EMS快。
貨品尺寸：
DHL對貨品尺寸要求相對其它快遞較寬松，通常超重超長貨物，木箱包裝貨物基本都可以轉運，只是費用上需詳細認。但是DHL是要計體積重量的(長cm*寬cm*高cm/5000=體積重量(kg)當體積重量大於實際重量的時候取大著為准)
違禁物品：
不能寄帶有仿牌、液體、粉末、食品、電池、光碟的包裹。
3、FedEx
FedEx又稱聯邦快遞國際快遞公司，是一家國際性速遞集團。總部設於美國田納西州，其年收入高達320億美元。強力推薦想快遞去美洲和歐洲的客戶，一般說，價格和時效方面有優勢。
時效：
正常情況下2~4個工作日即可通達全球。優點：強力推薦到中南美洲及歐洲區域，而其他公司則是報在最貴的一區，公布價格相差30-40%。網站信息更新快，網路覆蓋全，查詢響應快。
價格：
價格量大從優。強力推薦到中南美洲及歐洲區域，而其他公司則是報在最貴的一區，公布價格相差30-40%。還有在東南亞一帶，21公斤以上的大貨，FedEx的價格只有DHL，UPS的一半，但運輸速度一樣快。
4、UPS
UPS快遞(United ParcelService)在1907年作為一家信使公司成立於美國華盛頓州西雅圖，是一家全球性的公司，其商標是世界上最知名、最值得景仰的商標之一。
主要優勢：
這家快遞公司主要優勢體現在美國、西歐、東南亞這些地區，無論大小貨物都具有價格和時間優勢。以深圳建立的轉運中心，東南亞時效相當好。但是在東歐服務比不過DHL，所以這就是UPS一直想要收購TNT搶占東歐市場的原因。
5、TNT
TNT公司總部設在荷蘭的阿姆斯特丹。TNT擁有歐洲最大的空陸聯運快遞網路，能實現門到門的遞送服務。TNT是世界四大快遞集團裡面最弱的，但瘦死的駱駝比馬大，國內的快遞公司仍然難以望其項背。
強勢地區：
TNT的強勢地區為西歐國家，時效和價格方面都有可取之處。此外想快遞物品到中東國家去的人請優先選擇TNT，據稱TNT跟當地部落的關系不錯，貨物一般都會放行。
優勢特點：
時效快，價格低。直飛歐洲，在西歐地區清關能力特強。TNT無偏遠地區附加費，TNT服務質量優秀，受到世界各國客戶的喜愛。但對所運貨物限制也比較多。
10、上海精裕捷星物流有限公司怎麼樣？
上海精裕捷星物流有限公司是2001-06-12在上海市注冊成立的有限責任公司(台港澳與境內合資)，注冊地址位於中國(上海)自由貿易試驗區日櫻北路199號101室。
上海精裕捷星物流有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91310000607433152K，企業法人施煜敏，目前企業處於開業狀態。
上海精裕捷星物流有限公司的經營范圍是：區內倉儲（除危險品）、物流業務；區內國際貿易、轉口貿易、區內企業間的貿易及貿易代理；通過國內有進出口經營權的企業代理與非區內企業從事貿易業務；區內商業性簡單加工；區內商務及物流咨詢服務。道路普通貨物運輸、道路貨物專用運輸（冷藏保鮮）。承辦海運、陸運、空運進出口貨物的國際運輸代理業務，包括：攬貨、訂艙、托運、倉儲、中轉、集裝箱拼裝拆箱、結算運雜費、報關、報檢、保險、相關的短途運輸服務及運輸咨詢業務。化工原料及產品（危險和監管化學品除外）、機電設備及配件、儀器儀表及配件、紡織原料（棉花除外）及產品的批發、進出口、傭金代理（拍賣除外）及其他相關配套業務。中國（上海）自由貿易試驗區日櫻北路199號101室自有房屋租賃、物業管理；貿易咨詢。【依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動】。在上海市，相近經營范圍的公司總注冊資本為4179780萬元，主要資本集中在 5000萬以上 和 1000-5000萬 規模的企業中，共1385家。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於良好。
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