1、國際物流與國內物流的區別與聯系？
1. 什麼是LPI？中國在LPI指數上表現如何？
Logistics Performance Index，即物流與績效指數，又稱物流業景氣指數。LPI指數試圖對各國/地區物流發展狀況進行評估,確立全球貿易物流發展標桿,幫助各國/地區找出物流發展存在的問題,為政策調整提供思路。中國的物流行業不管從物流交易量來看還是從物流發展速度和成熟度都是居於世界首位。
2. 衡量貨運周轉量的單位噸公里的定義是什麼？
貨物周轉量，是指各種運輸工具在報告期內實際運送的每批貨物重量分別乘其運送距離的累計數。計算單位為噸公里（海運為噸海里，1海里=1.852公里）計算公式是：
貨物周轉量=實際運送貨物噸數×貨物平均運距
貨物周轉量指標不僅包括了運輸對象的數量，還包括了運輸距離的因素，因而能夠全面地反映運輸生產成果。
3. 如果你是一個小型的或者新手的進出口商，會打算尋求什麼機構關於貨運問題的協助？
尋求國際貨運代理。國際貨運代理是專門從事國際物流業務的貨運代理，是國際物流活動的重要參與者。
4. 國際物流與國內物流的主要差異有哪些？
(1)國際物流與國內物流的經營環境不同。
國際物流是不同國家之間的物流
(2)國際物流與國內物流中採用的主要運輸方式不同。
(3)國際物流與國內物流的信息溝通方式不同。
(4)國際物流較之國內物流面臨更大的風險。
(5)國際物流的標准化要求高於國內物流。
國際物流，區域物流，城市物流是三個不同的范疇，城市物流是以城市為主體，圍繞城市的需求所發生的物流活動。城市物流相對於國際物流、區域物流而言，城市物流的范圍比較小。區域物流就是一個國家內的物流，分撥，倉儲，運輸，區域配送等。國際物流的話一般是進出口和國際多式聯運，牽涉到報關，運輸，繳稅之類的。國際物流英語要好。目前中國城市物流沒有國際物流發展的好。
2、國際快遞怎麼郵寄啊？
國內發國際快遞到國外，不復雜的，我們經常用到國際快遞DHL,UPS,FEDEX,TNT
以及EMS等。可以直接官方郵寄，也可以選擇通過國際轉運公司發件的，這樣可以有
非常大的運費優勢。
跨境電商的物流方式無非就是國際郵政小包、國際快遞、國際專線、海外倉儲派送幾大類型，每個類型下面又有類似的服務很多種，比如郵政小包就包括中郵、荷蘭郵政、新加坡小包、香港小包、土耳其小包各種國際郵政小包。
國際快遞又有DHL、UPS、Fedex、EMS、TNT等；每個類型下面的服務很多，各自也有各自擅長的地區和產品，適用不同的產品和時效要求。
從平台來看：如果是亞馬遜平台，就有兩種方式，一種是MFN自發貨，一種是FBA倉儲物流，亞馬遜平台通過傾斜流量的方法，讓更多的賣家選擇FBA服務，不過FBA服務選擇前還是要保證產品銷量。
(3)國際物流的配送擴展資料：
無形性(Intangible)：
網路的發展使數字化產品和服務的傳輸盛行。而數字化傳輸是通過不同類型的媒介，例如數據、聲音和圖像在全球化網路環境中集中而進行的，這些媒介在網路中是以計算機數據代碼的形式出現的，因而是無形的。
以一個e-mail 信息的傳輸為例，這一信息首先要被伺服器分解為數以百萬計的數據包，然後按照ICP/IP 協議通過不同的網路路徑傳輸到一個目的地伺服器並重新組織轉發給接收人，整個過程都是在網路中瞬間完成的。
電子商務是數字化傳輸活動的一種特殊形式，其無形性的特性使得稅務機關很難控制和檢查銷售商的交易活動，稅務機關面對的交易記錄都是體現為數據代碼的形式，使得稅務核查員無法准確地計算銷售所得和利潤所得，從而給稅收帶來困難。
4、什麼是國際物流
國際物流:指物品從一個國家（地區）的供應地向另一個國家（地區）的接收地的實體流動過程。
廣義的國際物流研究的范圍包括國際貿易物流、非貿易物流、國際物流投資、國際物流合作、國際物流交流等領域。其中，國際貿易物流主要是指定組織貨物在國際間的合理流動；非貿易物流是指國際展覽與展品物流、國際郵政物流等；國際物流合作是指不同國別的企業完成重大的國際經濟技術項目的國際物流；國際物流投資是指不同國家物流企業共同投資建設國際物流企業；國際物流交流則主要是指物流科學、技術、教育、培訓和管理方面的國際交流。
狹義的國際物流（主要是指：當生產消費分別在兩個或在兩個以上的國家（或地區）獨立進行時，為了克服生產和消費之間的空間間隔和時間距離，對貨物（商品）進行物流性移動的一項國際商品或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的，即實現賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿易對流條件。
國際物流的實質是根據國際分工的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網路、物流設施和物流技術，實現貨物在國際的流動與交換，以促進區域經濟的發展與世界資源的優化配置。國際物流的總目標是為國際貿易和跨國經營服務，即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風險，保質、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方。
5、國際物流和國內物流在業務上的區別
國際物流與國內物流的區別有：
(1)國際物流與國內物流的經營環境不同。國際物流是不同國家之間的物流(2)國際物流與國內物流中採用的主要運輸方式不同。
(3)國際物流與國內物流的信息溝通方式不同。 (4)國際物流較之國內物流面臨更大的風險。 (5)國際物流的標准化要求高於國內物流。國際物流是指國與國之間,洲際之間開展的物流活動.它包括多國之間或洲際之間開展的物流活動.這種物流是國際貿易的一個必然組成部分,各國之間的相互貿易最終通過國際物流來實現.由於跨國公司的發展使得企業經濟活動范圍遍布世界各國,經濟全球化,市場國際化進程隨之加快,國際物流的重要性將更為突出.從企業角度看,不僅是已經國際化的跨國企業,即便是一般有實力的企業也在推行國際戰略,企業在全世界尋找貿易機會,尋找最理想的市場,尋找最好的生產基地,這就將企業的經濟活動領域必然地由地區,由一個國家擴展到國際之間.這樣一來,企業的國際物流也提到議事日程上來,企業必須為支持這種國際貿易戰略,更新自己的物流觀念,擴展物流設施,按國際物流要求對原來的物流系統進行改造.國內物流是指一個國家內發生的物流活動,物流活動的空間范圍局限在一個國家領土,領空,領海內.國內物流就其地理概念而言,較國際物流的范圍小,它也可包括一些區域性組織內部的物流.如按行政區域可劃分為西南地區,西北地區等;按所處地理位置劃分可劃分為長江三角洲地區,河套地區等;按經濟圈可劃分為沿海經濟貿易區,邊境貿易區等.它所制訂的各項計劃,法規,政策應該是為其自身的整體利益服務的.我國物流法律制度與法律實務初探金博大律師事務所河南物流律師網張賓峰現代物流作為我國一個新興產業，在國內受到了前所未有的關注，發展十分迅速。在市場經濟體制下，任何一個產業的健康發展，均應有相關法律來規范和支持，並有精通該產業法律的專業人士提供法律服務。這些專業人士，在西方國家通稱之為產業律師，而在我國習慣稱為專業律師，比較典型的如房地產律師、金融律師、保險律師等。就物流而言，因為其本身所具有的綜合性、開放性、國際性等特點，包含了運輸、倉儲、裝卸、包裝、配送、流通加工、信息等七大環節，涉及公路、鐵路、航空、海運等眾多從事物流的企業，這些企業的設立以及在從事物流服務活動的時候，應遵循什麼樣的規則，怎麼樣預防糾紛、消除糾紛，如果出現糾紛該如何處理等等。這些都需要物流法律及精通法律的專業人士來解決。
現階段，對於上述問題，我們可以從兩個層面進行分析：第一個層面，關於我國的物流立法，由於目前沒有形成專門、系統的物流法律法規，導致物流發展在個別領域出現了無序競爭、誠信缺失等大家都不願意看到的現象，直接影響物流產業的整體形象和聲譽；第二個層面，關於法律實務，我國尚未形成專門為物流產業提供專業法律服務的法律人團隊。
一、關於我國物流法律立法現狀之清理現代物流泛指原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。隨著物流業的發展，完善物流法律制度的要求越來越迫切，特別是綜合性的物流服務法律制度，把以前分散的法律制度整合起來，形成專門物流法律體系，尤為重要。
我國物流業在快速發展，而作為調整物流活動中各種關系的法律建設相對滯後與不完善，從某種角度上說，已成為當前物流業發展個別領域出現混亂現象的重要原因，直接影響著這一新興產業的健康發展。本文試圖以系統論的觀點，以散見於我國現行法律、行政規章、地方性法規中調整物流關系的規范性文件為基石，整合現有法律資源，從物流主體立法、物流行為立法、物流經濟調控立法和物流爭議救濟立法四個方面，對構建我國物流法律制度體系進行探討。
（一）物流主體立法從法律意義上講，物流主體立法實際上解決的是形形色色的物流活動承載的法律主體資格及相關問題，包括兩方面的立法：
一是對物流自律性組織的規范。物流自律性組織主要是指各類物流企業商會和物流行業協會，他們在加強物流行業自律、維護行業秩序、促進行業發展方面的作用日益增強，但對這類自律性組織本身目前缺乏應有規范。
二是關於各種物流的經營主體的立法，即有關物流主體資格取得、變更、消滅的規范。由於參與物流的企業涉及不同行業、不同部門，立法也遍及各行業主體，如在公路、鐵路、航空、海運等各種運輸方式下的關於承運人、倉儲經營者、包裝服務商、裝卸業者、承攬加工者、配送商、信息服務供應商、公共網路經營人等的立法。
國際物流是指在兩個或兩個以上國家（或地區）之間所進行的物流。例如義大利有一家專門經營服裝的公司，它有5000家專賣店，分布在60個國家，每年銷售的服裝約5000萬件國際物流。其總部在義大利，所有的工作都是通過80家代理商進行。若某一專賣店發現某一款式的服裝需要補貨，立即通知所指定的某一代理商，該代理商立即將此信息通知義大利總部，總部再把這一信息反饋給配送中心，配送中心便根據專賣店的需求在一定的時間內進行打包、組配、送貨。整個物流過程可在一周內完成，包括報關，清關等。
按物流活動的空間范圍分類，有地區物流、國內物流、國際物流。
國內物流是指為國家的整體利益服務在國家自己的領地范圍內開展的物流活動。國內物流作為國民經濟的一個重要方面，應該納入國家總體規劃的內容，我國的物流事業是國家現代化建設的重要組成部分。因此，國內物流的建設投資和發展必須從全局著眼，清除部門和地區分割所造成的物流障礙，盡早建成一些大型物流項目為國民經濟服務。
國家或相當於國家的實體，是指擁有自己的領土、領海和領空的政治、經濟實體。它所制訂的各項計劃、法令政策都是為其自身的整體利益服務的。物流作為國民經濟的一個重要方面，也應該納入國家的總體規劃。我國物流業也是社會主義現代化事業的重要組成部分，全國物流系統的發展必須從全局著眼，對於因為部門分割、地區分割所造成的物流障礙應該清除。在物流系統的建設投資方面也要從全局考慮，使一些大型物流項目能夠盡早建成，為經濟建設服務。
6、國際物流配送 轉運
有這樣的物流公司，關鍵在於你的量如何，偶爾一次或每月批次太少，就不好找。
美國線可以找UPS、Fedex、DHL等咨詢。
7、求國際配送的具體操作流程,越詳細越好,謝謝!
配送作為物流系統中的一個小系統，麻雀雖小，五臟俱全。它具備了物流中的各個要素，具有與大型物流活動相一致的地方。它與物流只有大與小的關系，兩者本質是一樣的。物流配送中心在運轉過程中，必須努力為客戶探索降低成本的道路，在進行配送活動時，力求流程成本的最小化。配送流程的優化不單單是企業降低成本的需求，而且是中國整個物流產業發展的關鍵。適合中國的配送流程優化模型以及做法一旦得到突破，將對我國整個物流產業產生巨大的改進效果，同時對促進我國經濟的良好發展起著舉足輕重的作用。
進貨環節
進貨環節也稱為備貨環節，即是准備配送商品的系列活動。它是配送中心運轉的基礎環節。一般來說，在我國現在的實際物流活動中，備貨是經銷商自己完成的。在物流專業化的情況下，基本上有兩種模式：第一種模式是提供配送服務的第三方物流企業直接承擔備貨責任，主要通過向生產企業、經銷企業訂貨或購貨來完成。第二種模式是物流、商流兩者相分離的模式，訂貨、購貨等工作通常白貨主自己去完成，配送中心只負責進貨、理貨等工作，貨物所有權屬於貨主。進貨環節需要考慮的是進貨時間控制在誰的手中，是貨主還是配送中心？如果是貨主，配送中心就得24小時值班，因為貨主隨時都可能進貨。如果是配送中心，那預約時間就變得非常重要了。提前一到兩天預約是歐美、日本成熟物流配送之如何優化配送流程。
物流的配送中心的必經手續，不預約，配送中心就不受理，因為那樣就打亂了配送中心的計劃。但是在我國，由於很多企業管理人員沒有理解物流理論，不明白物流環節操作的復雜性，導致對預約時間的不理解。作為物流配送中心的進貨環節經過預約、驗收、交接單等詳細操作，改進了傳統物流進貨流程的單據不齊全、時間不確定、倉庫操作凌亂的現象，實現了傳統流程的部分優化，能夠滿足配送中心運轉和客戶的要求。從可以看到，新產業物流配送中心在進貨流程中有效把物流和信息流統一，形成一個同步環節。
倉儲環節
倉儲環節是進貨活動的延續。在配送中心的活動中，倉儲有兩種形式：一種是暫時儲存，另一種是儲備形態。一般來說，暫時儲存形態僅僅適用於周轉率大的商品，今天進倉明天出貨的商品最適合於利用倉庫首層暫存區放置。儲備是基於安全庫存的考慮，按照一定時期配送活動要求和到貨周期有計劃地確定的能夠使配送活動持續進行的庫存數量和形式。儲備形態則適用於在倉庫存放一定時期的商品，一般放在貨架上。物流配送中心在倉儲環節的優化實踐主要體現在貨位管理上，通過物流信息系統自主選擇貨位，簡便快速地確定貨物存放的詳細地址。貨位管理提供一個靜態貨位、動態商品的儲存模式。貨位與貨物互為關聯，易於尋找，大大降低了盤點、分揀、搬運等倉庫作業時間，提高了效率。倉管員從拿到分揀單到貨物裝到車輛上所花費的時間僅為25―35分鍾。盤點作業實行定位定碼的創新盤點法。分揀作業的優化主要採用數字分揀系統，實現自動化和人工相結合的新思路。物流配送中心在整個倉儲管理和作業過程中，需做到倉庫規范化操作，每個崗位的員工都清楚自己做什麼？怎麼做？應該遵循什麼步驟去做？由此看來，倉儲環節的優化效果還是可以的。
目進環節
配送是配送中心的核心環節。國外配送中心必須按照配送合理化的要求，在全面計劃的基礎上制定科學的、距離較短的貨運路線，選擇經濟、迅速、安全的運輸方式和選用適宜的運輸工具。物流配送中心在安排每次出車時，按照物流線性規劃和排隊論的運籌模型，滿足配載的要求。物流配送中心在城市配送過程中，能夠在適應現階段我國的配送情況下，對單純送貨進行了改進，比如，制單員在每次制單時，運用配送路線模型確定路線。只要輸進去有哪幾個點，每個點需要送貨的數量，模型就會自動選出幾條路線，讓調度人員根據當時市內的交通流來靈活選擇。從而確定了配送點的分區劃分，路線的安排，大大縮短了花在路上的配送時間。送貨單上有客戶的詳細地址和聯系電話，配送司機到達客戶所屬區域後很容易通過電話找到零售商營業倉庫。運輸調度的合理性，盡可能不安排送貨跨度很大的車次。相對於國外自動化程度很高的配送中心和交通很便利的城市來說，這些做法雖然不是其核心內容，但是在中國這種物流環境下，這已經提高配送效率了。高效的配送需要的是在配送調度和配送運輸、交貨等具體操作的整合優化。
在專業化分工越來越細的經濟環境下，物流配送流程優化的發展方向將趨向於利用集成供應鏈來達到配送流程的上中下游的連貫性以及降低各相關企業的物流成本，其中包括第三方物流企業的配送成本。國內的一些配送中心或物流公司已經開始這方面的研究。
規范的流程產生熟練的操作，熟練的操作產生了效率對於一個物流公司的發展，規范化的流程和操作是很重要的。國外物流公司對中國物流市場的看好將會導致物流市場的激烈競爭，我國物流企業需要不斷探索物流配送流程的優化，提高企業的核心競爭力。
8、國際物流的概念是什麼？
國際物流又稱全球物流，是指生產和消費分別在兩個或兩個以上的國家獨立進行時，為克服生
產和消費之間的空間距離和時間距離，對物資進行物理性移動的一項國際商品交易或交流活
動，從而完成國際商品交易的最終目的，即實現賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受
單證、支付貨款和收取貨物的貿易對流條件。