1、國際物流的定義
國際物流概念
一、國際物流的概念
國際物流是不同國家之間的物流，這種物流是國際間貿易的一個必然組成部分，各國之
間的相互貿
易最終通過國際物流來實現。
國際物流是現代物流系統中重要的物流領域，近十幾年有很大發展，也是一種新的物流
形態。
東西方冷戰結束後，貿易國際化的勢頭越來越盛，隨著國際貿易壁壘的拆除，新的國際
貿易組織的
建立，若乾地區已突破國界的限制形成統一市場，這又使國際物流出現了新的情況，國際物
流形式也隨
不斷變化。所以，近年來，各國學者非常關注並研究國際物流問題，世界第九屆國際物流會
議的主題就
是「跨越界限的物流」，物流的觀念及方法隨物流的國際化步伐不斷擴展。
從企業角度看，近十幾年跨國企業發展很快，不僅是已經國際．化的跨國企業，即便是
一般有實力
的企業也在推行國際戰略，企業在全世界尋找貿易機會，尋找最理想的市場，尋找最好的生
產基地，這
就將企業的經濟活動領域必然地由地區、由一個國家擴展到國際之間。這樣一來，企業的國
際物流也提
到議事日程上來，企業必須為支持這種國際貿易戰略，更新自己的物流觀念，擴展物流設
施，按國際物
流要求對原來的物流系統進行改造。
對跨國公司來講，國際物流不僅是由商貿活動決定，而且也是本身生產活動的必然產
物。企業的國
際化戰略的實施，使企業分別在不同國度中生產零件、配件，又在另些國家組裝或裝配整
機，企業的這
種生產環節之間的銜接也需要依靠國際物流。 二、國際物流的發展國際物流的發展經歷了
幾個歷程。
第二次世界大戰以前，國際間已有了不少的經濟交往，但是無論從數量來講還是從質量
要求來講，
都沒有將伴隨國際交往的運輸放在主要地位。
第二次世界大戰以後，國際間的經濟交往才越來越擴展。越來越活躍。尤其在七十年
代的石油危機
以後，國際間貿易從數量來講已達到了非常巨大的數字，交易水平和質量要求也越來越高。
在這種新情
況下，原有為滿足運送必要貨物的運輸觀念已不能適應新的要求，系統物流就是在這個時期
進入到國際
領域。
六十年代開始形成了國際間的大數量物流，在物流技術上出現了大型物流工具，如二十
萬噸的油輪，
十萬噸的礦石船等。
七十年代，石油危機的影響，國際物流不僅在數量上進一步發展，船舶大型化趨勢進一
步加強，而
且，出現了提高國際物流服務水平的要求，大數量、高服務型物流從石油、礦石等物流領域
向物流難度
最大的中、小件雜貨領域深入，其標志是國際集裝箱及國際集裝箱船時大發展，國際間各主
要航線的定
期班輪都投入了集裝箱船，一下子把散雜貨的物流水平提了上去，一下子使物流服務水平獲
得很人提高。
七十年代中、後期，國際物流的質量要求和速度要求進一步提高，這個時期在國際物流
領域出現了
航空物流大幅度增加的新形勢，同時出現了更高水平的國際聯運。
八十年代前、中期國際物流的突出特點，是在物流量基本不繼續擴大情況下出現
了「精細物流」，
物流的機械化、自動化水平提高。同時，伴隨新時代人們需求觀念的變化，國際物流著力於
解決「小批
量、高頻度、多品種」的物流，出現了不少新技術和新方法，這就使現代物流不僅覆蓋了大
量貨物、集
裝雜貨，而且也覆蓋了多品種的貨物，基本覆蓋了所有物流對象，解決了所有物流對象的現
代物流問題。
八十年代在國際物流領域的另一大發展，是伴隨國際物流，尤其是伴隨國際聯運式物流
出現的物流
信息和首先在國防物流領域出現的電子數據交換(EDl)系統。信息的作用，使物流向更低成
本、更高服務
、
更大量化、更精細化方向發展，許多重要的物流技術都是依靠信息才得以實現的，這個問題
在國際物流
中比國內物流表現更為突出，物流的幾乎每一活動都有信息支撐，物流質量取決於信息，物
流服務依靠
信息。
所以說，八十年代、九十年代國際物流已進入了物流信息時代。
三、國際物流的特點
1．物流環境存在差異。國際物流的一個非常重要的特點是，各國物流環境的差異，尤
其是物流軟環
境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復雜性遠高於一國的國內物流，甚至
會阻斷國際
物流；不同國家不同經濟和科技發展水平會造成國際物流處於不同科技條件的支撐下，甚至有些地區根
本無法應用某些技術而迫使國際物流全系統水平的下降；不同國家不同標准，也造成國際
間「接軌」的
困難，因而使國際物流系統難以建立；不同國家的風俗人文也使國際物流受到很大局限。
由於物流環境的差異就迫使一個國際物流系統需要在幾個不同法律、人文、習俗、語
言、科技、設
施的環境下運行，無疑會大大增加物流的難度和系統的復雜性。
2．物流系統范圍廣。本書已談到，物流本身的功能要素、系統與外界的溝通就已是很
復雜的，國際
物流再在這復雜系統上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉
及的內外因
素更多，所需的時間更長，廣闊范圍帶來的直接後果是難度和復雜性增加，風險增大。
當然，也正是因為如此，國際物流一旦溶入現代化系統技術之後，其效果才比以前更顯
著。例如，
開通某個「大陸橋」之後，國際物流速度會成倍提高，效益顯著增加，就說明了這一點。
3．國際物流必須有國際化信息系統的支持。國際化信息系統是國際物流，尤其是國際聯運
非常重要的支
持手段。國際信息系統建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由於世界上有些地區
物流信息水平
較高，有些地區較低，所以會出現信息水平不均衡因而信息系統的建立更為困難。
當前國際物流信息系統一個較好的建立辦法是和各國海關的公共信息系統聯機，以及時
掌握有關各個
港口、機場和聯運線路、站場的實際狀況，為供應或銷售物流決策提供支持。國際物流是最
早發展「電子
數據交換」(EDl)的領域，以EDI為基礎的國際物流將會對物流的國際化產生重大影響。
4．國際物流的標准化要求較高。要使國際間物流暢通起來，統一標準是非常重要的，
可以說，如果
沒有統一的標難，國際物流水平是提不高的。目前，美國、歐洲基本實現了物流工具、設施
的統一標准，
如托盤採用1000×1200毫米，集裝箱的幾種統一規格及、條碼技術等，這樣一來，大大降低
了物流費用，
降低了轉運的難度。而不向這一標准靠攏的國家，必然在轉運、換車底等許多方面要多耗費
時間和費用，
從而降低其國際競爭能力。
在物流信息傳遞技術方面，歐洲各國不僅實現企業內部的標准化，而且實現了企業之間
及歐洲統一
市場的標准化，這就使歐洲各國之間系統比其與亞、非洲等國家交流更簡單、更有效
2、國際物流標准化的標准化意義
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3、什麼是物流標准化？
物流標准化是指以物流為一個大系統，制定系統內部設施、機械裝備、專用工具等各個分內系統的技術容標准；制定系統內各分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標准；以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標准與工作標準的配合性，按配合性要求，統一整個物流系統的標准；研究物流系統與相關其他系統的配合性，進一步謀求物流大系統的標准統一。
4、微觀上的國際物流的含義是什麼？
國際物流是指為滿足需求而進行的原始材料、中間庫存、最終產品及其相關信息，從起點到終點在國際間有效流動，以及為實現這一流動所進行的計劃、管理和控制過程。
國際物流的特點：
1．物流環境存在差異
國際物流的一個非常重要的特點是，各國物流環境的差異，尤其是物流軟環境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復雜性遠高於一國的國內物流，甚至會阻斷國際物流；不同國家不同經濟和科技發展水平會造成國際物流處於不同科技條件的支撐下，甚至有些地區根本無法應用某些技術而迫使國際物流全系統水平的下降；不同國家不同標准，也造成國際間「接軌」的困難，因而使國際物流系統難以建立；不同國家的風俗人文也使國際物流受到很大局限。
由於物流環境的差異就迫使一個國際物流系統需要在幾個不同法律、人文、習俗、語言、科技、設施的環境下運行，無疑會大大增加物流的難度和系統的復雜性。
2．物流系統范圍廣
物流本身的功能要素、系統與外界的溝通就已是很復雜的，國際物流再在這復雜系統上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內外因素更多，所需的時間更長，廣闊范圍帶來的直接後果是難度和復雜性增加，風險增大。
當然，也正是因為如此，國際物流一旦溶入現代化系統技術之後，其效果才比以前更顯著。例如，開通某個「大陸橋」之後，國際物流速度會成倍提高，效益顯著增加，就說明了這一點。
3．國際物流必須有國際化信息系統的支持
國際化信息系統是國際物流，尤其是國際聯運非常重要的支持手段。國際信息系統建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由於世界上有些地區物流信息水平較高，有些地區較低，所以會出現信息水平不均衡因而信息系統的建立更為困難。
當前國際物流信息系統一個較好的建立辦法是和各國海關的公共信息系統聯機，以及時掌握有關各個港口、機場和聯運線路、站場的實際狀況，為供應或銷售物流決策提供支持。國際物流是最早發展「電子數據交換」(EDl)的領域，以EDI為基礎的國際物流將會對物流的國際化產生重大影響。
4．國際物流的標准化要求較高
要使國際間物流暢通起來，統一標準是非常重要的，可以說，如果沒有統一的標難，國際物流水平是提不高的。目前，美國、歐洲基本實現了物流工具、設施的統一標准，如托盤採用1000×1200毫米，集裝箱的幾種統一規格及、條碼技術等，這樣一來，大大降低了物流費用，降低了轉運的難度。而不向這一標准靠攏的國家，必然在轉運、換車底等許多方面要多耗費時間和費用，從而降低其國際競爭能力。
5、如何理解國際物流的含義及其特點
1 國際物流的含義
國際物流研究的范圍包括國際貿易物流、非貿易國際物流、國際物流投資、國際物流合作、國際物流交流等領域。其中，國際貿易物流主要是指組織貨物在國際間的合理流動。非貿易國際物流是指如國際展覽與展品物流、國際郵政物流等；國際物流合作是指不同國別的企業共同完成重大的國際經濟技術項目的國際物流；國際物流投資是指不同國別的物流企業共同投資組建國際物流企業
2國際物流的特點
總的來講，國際物流使各國物流系統相互「接軌」，因而與國內物流系統相比，具有市場廣闊、國際性、復雜性、高風險性、運輸方式選擇和組合的多樣性等特點。
6、什麼是物流標准化
物流標准化是指以物流為一個大系統，制定系統內部設施、機械裝備，包括專用工具等的技術標准，包裝、倉儲、裝卸、運輸等各類作業標准，以及作為現代物流突出特徵的物流信息標准，形成全國以及和國際接軌的標准化體系，並在行業內推廣實施。
物流標准化涉及：
物流設施標准化：托盤標准化、集裝箱標准化等；
物流作業標准化：包裝標准化、裝卸/搬運標准化、運輸作業標准化存儲標准化等；
物流信息標准化：電子報文標准化、物流單元編碼標准化、物流節點編碼標准化、物流單證編碼標准化、物流設施與裝備編碼標准化、物流作業編碼標准化等。
具體可以到「長風網」百科詞條「物流標准化」找相關信息，好像還挺詳細的~~
希望可以幫到你~~
7、物流標准化包含哪些內容
物流標准化的推進內容如下：
1、物的標准化：
以托盤標准化為抓手，推動托盤、物流周轉箱、貨架、車輛車廂、集裝箱、產品包裝模數等系列標准協同規范和標准統一，大幅度提升物流效率；
2、流的標准化：
在物的單元標准化基礎上，通過把物流單元作為計量單元、信息單元、訂貨單元，推動帶托運輸、帶托配送；推動物流作業流程、服務流程、商業流程標准化。
3、鏈的標准化：
在「物」和「流」的標准化基礎上，通過對「物」的單元統一標碼標准。
解決萬「碼」奔騰帶來的物流信息領域物品編碼雜亂無章和信息孤島等問題，推動供應鏈上下游的物流、資金流、信息流三流合一與互聯互通，在此基礎上推動供應鏈的標准化；
4、網的標准化：
物流是鏈接製造業與客戶終端的基礎網路，在物的標准化、流的標准化、鏈的標准化基礎上，物流標准與物的生產標准、流通標准對接，實現物流業與製造業、商貿流通業信息融合，系統推動智慧物流網的標准化。
(7)國際物流標准化含義擴展資料:
促進物流標准化的措施:
制定商貿物流標准化專項行動計劃，從物流作業對象「物」的標准化抓起。
以單元化物流為主線，以托盤標准為基礎性核心標准。
重點推進物流倉、儲、配、搬、揀選過程中車廂、周轉箱、產品包裝、物流包裝、倉儲或為等物流單元尺寸規格與托盤標准協同。
以托盤標准為抓手來解決物流運作中基礎性標準的統一問題，在此基礎上系統推進商貿物流標准化工作。
8、物流技術標准化的意義
物流標准化是指以物流為一個大系統，制定系統內部設施、機械裝備、專用工具等的技術標准，包裝、倉儲、裝卸、運輸等各類作業標准以及作為現代物流突出特徵的物流信息標准，並形成與全國以及和國際接軌的標准化體系。
隨著全球經濟一體化進程的加快，標准化工作所涉及的領域越來越廣泛，發揮的作用也越來越大，國際標準的採用已經十分普遍，標准化已成為企業競爭的重要手段。而目前，我國物流標准化體系的建設相當不完善，盡管已建立了物流標識標准體系，並制定了一些重要的國家標准，如《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《物流單元條碼》等，但這些標準的應用推廣存在著嚴重問題。以《儲運單元條碼》為例，應用正確率不足15%。這種情況嚴重製約了我國物流業的發展。物流標准化的作用主要表現在下列幾個方面：
可以統一國內物流概念。我國的物流發展借鑒了很多國外的經驗，但是由於各國在物流的認識上有著眾多的學派，就造成了國內人士對物流的理解存在偏差。物流的發展不單單是學術問題，更重要的是要為國民經濟服務、創造更多的實際價值。所以，我們要弄清物流的概念問題，並對物流涉及的相關內容達成統一的認識，為加快我國物流的發展掃清理論上的障礙。
可以規范物流企業。目前我國市場上出現了越來越多的物流企業，其中不乏新生企業和從相關行業轉行的企業，層出不窮的物流企業也使物流隊伍良莠不齊。物流業整體水平不高，不同程度地存在著市場定位不準確、服務產品不合格、內部結構不合理、運作經營不規范等問題，影響了物流業的健康發展。建立與物流業相關的國家標准，對已進入物流市場和即將進入物流市場的企業進行規范化、標准化管理，是確保物流業穩步發展的需要。
可以提高物流效率。物流業是一個綜合性的行業，它涉及運輸、包裝、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送和信息等各個方面。我國的現代物流業是在傳統行業的基礎上發展起來的。由於傳統的物流被人為地割裂為很多階段，而各個階段不能很好地銜接和協調，加上信息不能共享，造成物流的效率不高，這在很多小的醫葯物流企業表現得尤為明顯。物流標准化是以物流作為一個大系統，制定系統內部設施、機械設備，專用工具等各個分系統的技術標准：制定系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標准，以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標准與工作標準的配合性，統一整個物流系統的標准；研究物流系統與相關其他系統的配合性，進一步謀求物流大系統的標准統一。
可以使國內物流與國際接軌。全球經濟一體化的浪潮，使世界各國的跨國公司開始把發展目光集中到我國。特別是我國加入WTO後，物流業將受到來自國外物流公司的沖擊。所以，我國的物流業必須全面與國際接軌，接納最先進的思想，運用最科學的運作和管理方法，改造和武裝我們的物流企業，以提高競爭力。從我國目前的情況看，物流的標准化建設是引導我國物流企業與國際物流接軌的最佳途徑。
物流標准化
是以物流為一個大系統，分別制定系統內部各個環節的工作標准、技術標准社服務標准。各崗位責任制、操作程序、機械設備使用規定等。以系統為出發點，研究各個分系統與分領域中各個標準的配合性，按其要求，統一整個物流系統的標准、計量單位標准等。實現物流標准化是發展物流技術、實施大系統物流管理的有效保證。