1、國內外對國際物流的研究及分析
國外在該方向的研究現狀及分析
1997年，世界經合組織(OECD)在歐共體、北美自由貿易區和亞太地區分別成立了三個多邊合作物流研究小組。其主要任務是研究本地區物流的現狀和特徵，把握觀代物流的發展趨勢，描述在全球經濟和區域經濟聯盟的基礎上建立全球物流網路的構想，為本地區各個國家制定物流政策提供決策依據。亞太地區的多邊合作物流研究小組最初由國際經合組織的成員體的代表參加，1998年起吸收了中國、馬來西亞、菲律賓、印度等非國際經合組織的成員體的代表參加。
國外學者對國際物流研究的熱點主要表現在對環境問題和綠色物流的研究，以及信息技術和智能化運輸系統對全球物流產生的影響。許多國家對環境問題給予高度的重視，而伴隨著環境問題的提出，綠色物流的發展成為當務之急。此外，通過物流信息化和智能化管理，可實現資源的優化配置，使信息產業的現代憧憬完全落地，使高效的電子商務從可能變成現實。供應鏈管理的崛起，正在改寫當今世界的商業運作方式，物流及相關行業正面臨著歷史性的商業機會。經濟全球化、網路化、專業化的發展趨勢，把所有企業都變成為「全球製造、全球銷售」這個龐大網路上的一個個節點。
我國在該方向的研究現狀及分析
自70年代末80年代初，由日本引入物流概念之後，我國開始了對物流的研究。經過二十多年的發展，物流已成為我國經濟發展的重要因素，並成為企業創造利潤的源泉。90年代以來，中國對外貿易一直呈現高速增長態勢，平均每年增長速度達13.4％，並由此帶動了國際物流的快速增長。總的來看，物流現代化是和經濟發展水準密切相關的，預計在今後相當長的時期內中國的經濟將保持穩定快速增長，和世界經濟接軌的趨勢也將加強，這是物流事業發展的大環境。但是，隨著經濟全球化的加強和世界經濟環境日新月異的變化，國際物流的發展面臨著許多的機遇和挑戰，而且其本身也存在著一系列問題。對此，我國學者在結合分析當前物流業所面臨的環境下，努力研究國際物流在發展階段中尚存在的問題，主要是物流效率低、物流成本制約、物流基礎設施尙待完善、物流法律監管存在缺陷、物流裝備技術水平低、國際物流專業人才匱乏、第三方物流市場需求不足，服務水平不足、物流業管理體制和機制方面的障礙等。希望在研究的基礎上，提出切實可行的意見和建議，以此來擊破我國國際物流發展中的一個個瓶頸，使國際物流成為我國國際貿易中強有力的動脈，加大邁向貿易強國的步伐。
2、國際物流節點是怎麼銜接起功能的...2國際物流的網路建設是如何的...
1、銜接功能，國際物流節點將各個物流線連成一個系統，使各個線路通過節點變得更加貫通，這種作用我們稱之為銜接作用。在物流系統實現化之前，不同線路的銜接有很大的困難。再加上運量巨大的差異，所以兩者之間往往需要很長時間的間隔，然後才能逐漸實現轉化。這就是兩者不能貫通物流節點，利用各種技術和管理方法可以有效的起到銜接作用，將中斷轉化為暢通。
2、信息功能，國際物流節點是整個物流是相接物流信息的傳遞、收集、處理、和發送的集中地。這種信息作用在國際物流系統中非常重要，是復雜的國際物流連接有機體的重要保障。
在國際物流系統中，每一個節點都是物流信息的一個點若干個這種信息點和國際物流系統信息中心連接起來，便形成了指揮，調度管理整個系統的網路信息。這是一個國際物流系統建立的前提條件。
3、管理功能，國際物流系統的管理設施和指揮機構大都屬於物流節點。實際上物流節點大多都是集中管理，指揮、調度、銜接及貨物處理為一體的物流綜合設施，整個物流系統的運轉有序化、正常化和整個物流系統的效率高低都取決於物流節點的管理水平。
3、四大國際快遞公司各有什麼特點優勢
1.DHL國際快遞服務區域：通達220個國家和地區的12萬個目的地；派送網路遍布世界各地。在中國的市場佔有率達到百分之三十六。
DHL國際快遞服務優勢：提供全球派送服務，全程及時准確方便追蹤查詢，提供包裝檢驗與設計服務，報關代理服務及極強的清關派送服務為您解決一切後顧之憂。
DHL國際快遞價格優勢：貨物20公斤以下小貨和21KG以上大貨價格都極為便宜。並且21公斤以上物品更有單獨的大貨價格，部分地區大貨價格比國際EMS還要底，超省費用。
DHL國際快遞時效優勢：時效正常情況下2-4個工作日貨通全球。特別是歐洲和東南亞速度極快，到歐洲三個工作日，到東南亞地區僅需二個工作日。派送網路遍布世界各地，查詢網站貨物狀態更新及時准確。
DHL國際快遞專線優勢：建立歐洲專線及周邊國家專線服務優勢服務速度快，軌跡齊全，安全，可靠，查詢方便，在美國、西歐有特強的清關能力。世界是絕大多數快遞貨物都是通過DHL運轉的。
2．UPS國際快遞
UPS又稱為聯合包裹服務公司，起源於1907年在美國西雅圖成立的一家信差公司，是世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，資產達515億美元。其商標號稱是世界上最知名、最值得景仰的商標之一。同時也是專業的運輸、物流、資本與電子商務服務的領導性的提供者。
UPS從世界范圍來看，它其實是快遞行業的老大，歷史最為悠久，且與FedEx一直是對手。但在中國，UPS的影響力要次於FedEx。UPS的強勢地區為美洲地區，性價比最高。
優勢
UPS服務區域優勢：200多個國家和地區；並在這200多個國家中設立了UPS
商店 4,400個；UPS 營業店 1,300個（全球）； UPS服務中心 1,000個；授權服務點 17,000個； UPS 投遞箱
40,000個。能快速派送到北美洲和歐洲的每一個地址。
UPS服務優勢：提供全球貨到付預付款服務，免費及時准確的上網查詢服務，加急限時派送服務，超強的清關能力為您服務。
UPS國際快遞價格優勢：價格3.5-6.5折不等，並且UPS國際快遞貨物出口至美國，加拿大，西歐，北歐和澳新這些發達國家價格有著其獨特優勢。
UPS國際快遞時效優勢：時效正常情況下2-4日工作日通至全球。特別是美國48個小時能到達,全世界200多個國家和地區都有網路,查詢網站信息更新極快,解決問題及時快捷。
UPS國際快遞服務優勢：強勢地區為美洲地區，優勢特點 性價比最高、定點定時跟蹤、查詢記錄詳細
、通關便捷。主力打造美國專線、北美特惠！特價低至3.5折，大貨更低。
走聯合包裹UPS快遞的是時效上特快，如客人的貨比較趕時間的，可以選擇UPS快遞，它的快，沒有哪家快遞公司能快過跟上它的快哦，是你選擇特快快遞公司幫趕時間的好朋友哦！
3. TNT國際快遞
TNT國際快遞集團是全球領先的快遞郵政服務供應商，為企業和個人客戶提供全方位的快遞和郵政服務，公司總部設在荷蘭的阿姆斯特丹。TNT擁有歐洲最大的空陸聯運快遞網路，能實現門到門的遞送服務，並且正通過在全球范圍內擴大運營分布來最大幅度的優化網路效能。TNT1988年進於中國市場擁有26家國際快遞分公司及3個國際快遞口岸。擁有國內最大的私營陸運遞送網路，服務覆蓋中國500多個城市。
TNT是世界四大快遞集團裡面最弱的，但瘦死的駱駝比馬大，國內的快遞公司仍然難以望其項背。
TNT國際快遞服務區域：總部位於荷蘭的TNT集團擁有161,500名員工，分布在200多個國家和地區。還專門設有涵蓋中國大陸、香港和台灣的大中國區，擁有17000名專業員工。
TNT國際快遞服務優勢：全球貨到付款服務，通關能力強報關代理服務，無偏遠派送附加費，免費及時准確的貨物追蹤查詢，通關能力強。
TNT國際快遞時效優勢：2~4個工作日即可通達全球。特別是到西歐，僅需3個工作日，網路比較全，查詢網站信息更新快，遇到問題響應及時。
TNT國際快遞價格優勢：在西歐地區價格極低，清關能力極強，並且貨通全球，無偏遠地區派送附加費用。
TNT國際快遞專線服務優勢：強勢地區為西歐國家，優勢特點：時效快，價格低。直飛歐洲，在西歐地區清關能力特強。TNT的優勢在於TNT無偏遠地區附加費，TNT服務質量優秀，受到世界各國客戶的喜愛。但對所運貨物限制也比較多。
TNT是荷蘭大的快遞公司，在西歐國家的清關能力要比DHL，UPS，EMS都要強。但是價格方面，卻要比其他公司要貴出很多了。如果是有需要發一些比較重要的貨物的話，又要求時效快，通關力強，而且不怕貴的，建議選擇TNT。
4. FedEx國際快遞
FedEx又稱聯邦快遞國際快遞公司，是一家國際性速遞集團，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復印及物流服務，總部設於美國田納西州，其年收入高達320億美元。
FedEx國際快遞服務區域：通達全球230多個國家和地區；派送網路遍布世界各地。
FedEx國際快遞服務：國際快遞預付款服務、免費及時准確的上網查詢服務、清關能力極強、代理報關服務、上門取件服務。極快的響應速度讓你享受高效率用戶體驗。
FedEx國際快遞價格：價格量大從優。強力推薦到中南美洲及歐洲區域。
走聯邦快遞FedEx的是大貨有優勢，時效快，價格特別優惠哦，運費還可以到付的，有走大貨的客人值得選擇的快遞公司。
圖片來源網上
4、國際物流企業與一般企業有何不同
國際物流是不同國家之間的物流，這種物流是國際間貿易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿易最終通過國際物流來實現。
顧名思義，國際物流企業就是具備國際物流業務資質的一類物流企業。國際物流企業與一般運輸物流企業相比的特點如下：
國際物流的集成化，是將整個物流系統打造成一個高效、通暢、可控制的流通體系，以此來減少流通環節、節約流通費用，達到實現科學的物流管理、提高流通的效率和效益的目的，以適應在經濟全球化背景下"物流無國界"的發展趨勢。
現代國際物流在信息系統和標准化的共同支撐下，藉助於儲運和運輸等系統的參與、藉助於各種物流設施的幫助，形成了一個縱橫交錯、四通八達的物流網路，使國際物流覆蓋面不斷擴大，規模經濟效益更加明顯。
國際物流的標准化是以國際物流為一個大系統，制定系統內部設施、機械裝備、專用工具等各個分系統的技術標准;制定各系統內分領域的包裝、裝卸、運輸、配送等方面的工作標准;以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標准與工作標準的配合性;按配合性要求，統一整個國際物流系統的標准;最後研究國際物流系統與其他相關系統的配合問題，謀求國際物流大系統標準的統一。
國際物流企業伴隨著國際貿易的分工布局應運而生。國際物流為了達到零阻力、無時差的協同，需要做到與合作夥伴間業務流程的緊密集成，加強預測、規劃和供應，共同分享業務數據、聯合進行管理執行以及完成績效評估等。
國際物流和國內物流，實際上是貨物在兩個關稅區的轉接和跨國界的流動，要實現國內流通體系和國際流通體系的無障礙連接，必須減輕國際物流企業的負擔、簡化行政手續、提高通關的便利化程度。為了適應國際貿易的急劇擴大，許多發達國家都致力於港口、機場、鐵路、高速公路、立體倉庫的建設，一些國際物流園區也因此應運而生。這些園區一般選擇靠近大型港口和機場興建，依託重要港口和機場，形成處理國際貿易的物流中心，並根據國際貿易的發展和要求，提供更多的物流服務。
國際物流運輸的最主要方式是海運 ，有一部分是空運，但它還會滲透在其國內的其他一部分運輸，因此，國際物流要求建立起海路、空運、鐵路、公路的"立體化"運輸體系，來實現快速便捷的"一條龍"服務。
5、那種物流方式屬於國際快遞
五大國際快遞公司
1、EMS
郵政特快專遞服務[1] 。
它是由萬國郵聯管理下的國際郵件快遞服務，是中國郵政提供的一種快遞服務。主要是採取空運方式，加快遞送速度，根據地區遠近，一般1－8天到達。該業務在
海關、航空等部門均享有優先處理權、它以高速度、高質量為用戶傳遞國際、國內緊急信函、文件資料、金融票據、商品貨樣等各類文件資料和物品。EMS特快專
遞業務自1980年開辦以來，業務量逐年增長，業務種類不斷豐富，服務質量不斷提高。除提供國內、國際特快專遞服務外，EMS相繼推出省內次晨達和次日
遞、國際承諾服務和限時遞等高端服務，同時提供代收貨款、收件人付費、鮮花禮儀速遞等增值服務。
2、DHL
中外運-敦豪國際航空快件有限公司是由全球快遞[2] 、物流業的領導者DHL與中國對外貿易運輸集團總公司各注資50%於1986年成立，是中國成立最早、經驗最豐富的國際航空快遞公司。作為德國郵政全球網路旗下的知名品牌。DHL的服務網路覆蓋全球220多個國家和地區，在全球擁有285,000名員工，為客戶提供快捷、可靠的專業化服務。
3、UPS
起源於1907 年在美國西雅圖成立的一家信差公司，以傳遞信件以及為零售店運送包裹起家。由於以「最好的服務、最低的價格」為業務原則，逐漸在整個美國西岸打開局面。到30 年代，UPS 的服務已遍布所有西部大城市，並開發了第一個機械包裹分揀系統。50 年代，UPS 取得了「公共運輸承運人」的權利，將自己的包裹遞送業務從零售店擴展到普通居民，從而成為美國郵政的直接競爭對手。
4、FEDEX
聯邦快遞是全球最具規模的快遞運輸公司[3] ，為全球超過235個國家及地區提供快捷、可靠的快遞服務。聯邦快遞設有環球航空及陸運網路，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保准時送達。
5、TNT
全球領先的快遞和郵政服務提供商，總部設在荷蘭。TNT快遞成立於1946年，其國際網路覆蓋世界200多個國家，提供一系列獨一無二的全球整合性物流解決方案。此外，TNT還為澳大利亞以及歐洲、亞洲的許多主要國家提供業界領先的全國范圍快遞服務。
6、如何建立和完善物流網路,促進國際物流合理化
隨著全球經濟一體化的不斷加深、網路技術的不斷發展，貿易國際化越來越廣泛，世界貿易的增長速度越來越快。國際貿易的大發展，從根本上要求物流國際化，國際物流成為支持國際貿易發展的必要手段。 研究建立和發展天津市的國際物流網路系統，既是世界經濟一體化發展的客觀要求，也是天津市擴大開放，發展外向型經濟的要求，更是天津與國際接軌走向世界的必然之路。 從國際物流的發展歷史來看，發達國家因其經濟實力強大以及經濟發展速度較快，成為國際物流業的排頭先鋒。 從現代國際物流的角度來看天津市國際物流的發展現狀，我們還沒有形成真正意義上的國際物流體系。我們仍然是以國際貨代運輸為主要方式，將進出口商品送達指定地點。但隨著現代高新技術的普遍應用，這種貨代正在向高級階段發展，向現代國際物流的方向轉變。 此外，現代物流有很多內涵，包括人流、物流、信息流、資金流等。現代物流應該是兩大系統，一是信息網路系統，包括信息高速公路、電子商務、信息平台，二是物流配送系統，二者缺一不可，缺一都形不成現代物流。天津市在這兩方面都較弱，電子商務還不普及，軟體滿足不了實際使用的要求，與國際大公司的介面還沒有廣泛地聯上，涉及到外匯管理、海關、商檢、港務、貨代等5 大部門協調沒有解決。再從硬環境上看，部門隔絕現象嚴重，公路、鐵路、空港、海港沒有聯動起來。 建立天津市國際物流系統的步驟及主要內容可為： （1）步驟 首先在現有的外貿運輸基礎上，向現代化的物流運輸子系統過渡，形成由電子計算機支持信息交換、由標准化的運輸工具進行運載、由海陸空合理的運輸路線做暢通運營的運輸網路，向國際水平靠攏，與國際接軌，並在貨代企業向國際物流企業轉型的過程中，加強企業的業務能力的提高，服務上水平，逐步形成第三方物流，低成本、高效率地為商家提供「門到門」的全程服務。 在各子系統均建立的情況下，還需要運用高科技手段進行控制管理，計算機網路將整個物流系統聯結起來，隨時跟蹤、發送信息。衛星定位系統能夠准確無誤地將貨物識別出來，合理地安排貨物存放位置。機械化、自動化的裝卸工具將貨物准確地裝到指定地或指定船上。標准化的運輸工具快速，安全地將貨物運走。 （2）主要內容 國際物流中心作為物流系統上的「節點」，在外貿商品進出口過程中起到相當大的作用。因此，在「節點」建設方面，我們應當借鑒國外的先進經驗，結合自身的實際情況，創建天津的國際物流中心。 天津市的國際物流中心的建立，可視天津外經貿發展的特點及趨勢而建立。主要內容和形式大致分為： 一是結合天津市外貿商品打進國際連鎖店銷售網的經營方式，國際物流中心可以建成與國際連鎖店相配合的商品集中區，在這里，各種貨物可按國際連鎖店的需要進行拼箱組合，為國際連鎖店「零庫存」的經營模式服務，成為它的中國儲存、分撥基地。
二是結合跨國公司在天津的投資發展，建立物流中心。如日本豐田汽車在天津的投資發展狀況，建立豐田汽車轉運中心，由此中心為豐田服務，向世界各地的用戶傳送產品，並因此發展物流企業。中國進口汽車的1／3通過天津港，可以建立專項的汽車銷售國際物流中心，將汽車會集於此，進行專項運作。對於摩托羅拉、三星電子等大型三資企業的產品出口也可以通過國際物流中心實現，建立大型企業專項產品分撥中心。 三是結合天津市「走出去」到海外建廠的經營思路，物流中心可建成綜合型的，為海外企業的生產提供服務。原材料、生產設備等可在中心進行集中、配送。也可以將海外企業的產品或進口的商品引進來。 四是利用保稅區發展轉口貿易，建立轉口貿易物流中心。結合跨國公司兩頭在外及來料加工等業務，建立以保稅功能為主的全程監管、快速通關的綠色通道，形成出口加工的國際物流區。 五是結合大宗物資進口，建立集中進口的專項物資分撥中心，推動進口加工企業零庫存管理。 積極創造物流運營環境