1、電商巨頭亞馬遜宣布進軍快遞業， 近些年它還進軍了哪些行業領域？
電商巨頭亞馬遜是全球最大的電子商務公司，其經營的國家非常廣泛，尤其在美國和歐盟實力很大。最早亞馬遜在中國大家都知道是賣書的網站，近年來還進軍了航空業和雲服務。亞馬遜成立於1995年，一開始經營網路書籍銷售業務，現在已經涵蓋了電子和電腦、園藝、玩具、服飾、珠寶、汽車用品等許多類型。
亞馬遜對消費者提出了「天天低價、正品保證」的承諾。亞馬遜是全球最大的網上零售商之一，但是，在中國卻遇到了淘寶、京東等本土電商的強力競爭，加上亞馬遜以顧客為上帝的策略，企業遇到了很多問題。亞馬遜積極向航空運輸等行業擴張，運用飛機為消費者投遞包裹，亞馬遜在美國和歐洲租用多架飛機，向附近的倉儲中心運送貨物。
亞馬遜持有美國阿特拉斯航空集團的大量股票，形成了航空和整體業務相互促進的局面。亞馬遜最早嘗試運用無人機進行包裹快速投送。亞馬遜還投資葯品業，並擁有一家小葯業公司。
總體而言，亞馬遜還是在圖書業上風生水起，它是全球最大的圖書經銷商，幾乎所有的出版商都得走亞馬遜的銷售渠道，並嚴格遵守它的規定。亞馬遜不是立竿見影急於尋求回報的企業，它總是在嘗試不同行業的投資，雖然失敗了很多，但是它雄厚的資產奠定了它不斷嘗試的勇氣。輸得起，失敗後繼續嘗試，這就是亞馬遜精神。
2、為什麼說是電商給了快遞行業一條活路？
1、行業競爭太激烈。現在的快遞量是越來越多，每家快遞公司都想分一杯羹，大家都是低價找業務，所以造成大家都很難賺到錢了。現在同一家快遞公司，還會控制每個區域快遞網點的數量，但是還有很多其它快遞公司，他們也會在附近設點，所以如果你承包了一個網點後，就會發現隔壁就有好幾家其它快遞公司的網點，想競爭實在太難了。
2、利潤太低了。現在那麼多年過去了，快遞行業的利潤沒有漲反而是越來越低了。大家去寄快遞都知道，除了順豐比較貴外，其它快遞都是挺便宜的。而承包一個快遞點，老闆的收入最主要還是靠送件提成，一件可以拿一兩塊錢，通過招聘快遞員給低一些的提成來賺差價賺錢。
不過現在工資太低快遞員不願意干，給快遞員增加工資老闆賺錢就少了，所以老闆們想賺錢也不容易的。
3、快遞過時效罰款讓老闆跑路。現在快遞都是有時效的，如果超過時間還沒有送到用戶手裡的話，快遞員會被網點老闆罰款。而網點老闆更會被公司罰款，一件100塊能夠罰到你想跑路。
以前就有很多網點老闆就是由於快遞員突然辭職快遞送不過來，後來直接就跑路了，因為罰款太嚴重了，可能光罰款都是幾十萬了，你是願意交罰款還是跑路吧，所以網點老闆也是難當的。
總之，現在很多快遞員都想賺錢自己承包一個快遞網點，但是當老闆並不是那麼好當的，很多網點都會倒閉，大家還是想清楚了再決定去干。
3、電子商務物流的發展趨勢
第一，電子商務物流的服務內容和內涵將更加豐富。一方面，我國網路零售交易產生的電商物流業務近70%由快遞企業承擔，快遞業成為服務電子商務的主渠道。另一方面，在「互聯網+」的背景下，電商物流也衍生出多種業態，新模式不斷涌現。終端消費者對多元化服務的需求進一步細化，電商物流企業適時推出終端智能櫃、物流保險、特殊物品物流、逆向物流等主動服務和個性服務。隨著供給側結構性改革的深入推進，電子商務、製造業、跨境貿易等關鍵產業不斷升級，電商物流上下游產業環境也隨之優化和升級，這必將對電商物流服務內容提出更高要求，倉配一體化、供應鏈管理等業務種類將加快拓展；跨境貿易的發展也將為電商物流企業注入新的發展活力。
第二，市場主體將更加多元。一方面，隨著外部產業的融合、資本市場的加速進入以及同業、同區域整合，優質資源要素和人力要素進一步向龍頭企業聚集，市場集中度將進一步提高。另一方面，快遞公共服務站、連鎖商業合作、第三方服務平台等創新模式不斷涌現的同時，傳統快運、物流企業也開始紛紛跨界進入快遞及電商物流領域，向專業化、區域化、平台化方向發展。此外，隨著「互聯網+」的驅動及平台經濟的發展，碎片化的物流資源通過互聯網和平台整合進入市場，「平台+個人」的商業模式正在出現，正逐步探索、演化，成為新的電商物流服務提供者和市場參與者。
第三，電商物流將更加智慧、智能。隨著生產消費需求的不斷升級和技術應用環境的不斷成熟，電商物流數據化、自動化、智能化的發展趨勢將勢不可擋。DT（數據科技）時代的到來，使得大數據應用已經深入到企業的經營管理、銷售預測、運營決策、苔銷推廣、渠道管理、客戶體驗、物流管理、IT構架等方方面面。尤其是大數據對供應鏈的應用將改變電商物流的路徑和運作，從而顛覆傳統的運營模式，對物流服務提出更高的要求，大數據服務、雲服務、智倉儲、電子簽名、電子身份認證等技術將得到推廣應用。在物流裝備方面，自動化分揀、機器人、智能快件箱等開發應用力度將持續加大。迫使企業告別過往依靠廉價勞動力的發展怪圈，對電商物流的提質增效形成「倒逼」。從現狀來看，倉儲分揀等智能機器人已經進入實際應用階段，而當人T成本超過機器成本之時，自動化大規模迭代的時代將指日可待。
4、電子商務和快遞行業有什麼關系嗎？
電子商務促進了快遞行業的發展。
電子商務就是類似於阿里巴巴淘寶、京東之類的網上購物。
所以說電子商務的發展極大的促進了快遞行業的迅猛發展。
望採納。
5、什麼是電子商務與快遞行業協同發展
物流快遞服務品質的確與快遞從業人員素質有很大關系，對從業人員的約束很大程度上也會對行業規范發展起到積極的推動作用。 電子商務的發展離不開物流快遞環節的配合，近幾年物流快遞業的快速發展也很大程度上得益於電子商務的火爆，電子商務與物流快遞原本就是一種「誰都離不開誰」的關系。當然，在共同發展的過程中，也存在一些不順暢、難銜接的問題。
6、電子商務是否促進了快遞業的發展
在中國電子商務的快速增長大大促進了快遞行業蓬勃發展這是顯而易見的！
你想想以前快遞公司只有ems一家，快遞費是現在的一倍甚至幾倍，速度也要比現在慢上好多。最近這10年電子商務快速興起，快遞公司增加了多少？快遞費比以前便宜了多少速度比以前快了多少？我們現在都在享受著快遞業發展帶來的好處。
但是也不可否認現在快遞業也存在著魚龍混雜，安全隱患多，管理不規范等很多問題，這些都是快遞業今後發展所必須要解決的！
7、如何推動電子商務與快遞產業協同發展
1、快遞業本身就需要提高信息化建設。比如對分揀的速度提升，比如說配送車輛的調度，對配送路線的規劃，都需要信息化作為前提。
2、電商乃至移動電商發展迅猛，包裹數量劇增，需要電商方面提供一定的透明信息給快遞行業，從而提高用戶體驗。
3、相互促進，協調，達到信息共享。
8、電子商務中物流的發展趨勢
電子商務下物流業務的今後發展有5大趨勢：第一，電商物流的移動化、數據化、平台化；第二，電商物流正在以前所未有的速度全球化、農村化；第三，電商物流的園區化，以及跨業態聚集；第四，需求側供應鏈再造促進供給側改革；第五，商業基礎設施的個人化、應用化。
第一，電商物流的移動化、數據化、平台化。
在過去的一年時間里，約1.3億網購人群從PC端轉移到移動端，移動端網購人群的佔比已經逼近70%。信息經濟條件下的消費行為發生了本質改變，由固定位置、斷點式在線轉變為24小時在線，消費者可以隨時隨地下單、接單、發包裹、收包裹，電商物流的應用場景呈現指級數增長。同時平台化帶來的分享經濟和共享經濟的變化，在整個O2O業態發展當中，快遞物流也在快速跟進。
第二，電商物流正在以前所未有的速度全球化、農村化。
技術在不斷地改變著商業的形態，在拓展著商業的邊界，也在拓展著物流快遞的邊界。過去一年，跨境電子商務迅猛發展，一度成為行業熱詞。雙11期間，超過3000萬國人在當天購買來自全球100多個國家的產品，同時有232個國家和地區的消費者參與了雙11狂歡，跨境出口物流規模同比增長了224%。
全球化的同時，電商物流的農村化、城市本地化也在快速演進，伴隨這樣一個過程，快遞物流行業從骨幹線路的覆蓋，進一步走向支線、毛細血管的覆蓋。物流快遞毛細體系的建立是這一年最大的亮點。以三通一達為代表的快遞公司，今天正在把他們的毛細體系鋪設到農村，讓農村得到跟北京、上海的居民一樣的普惠的商業服務。
第三，電商物流的園區化，以及跨業態聚集。
大約在去年一年時間內，有超過一千個電商產業園成立起來，甚至有的不是新建的產業園，而是通過改造傳統的過剩房地產的園區，使其變成了產業園。隨著互聯網打通商業信息鏈，去中間化趨勢日益明朗，原本依賴信息優勢的各類專業批發市場面臨巨大壓力，很多開始轉型升級為電商產業園。
物流需要貨物集聚，而互聯網讓世界更加比特化，電商在園區的小集聚意味著貨物的大流轉、大集聚，園區聚焦形成的對等開放與大規模協作，使得「互聯網+產業園+物流園」的發展模式應運而生，這成為當前電商物流發展布局的一大趨勢，這，也是線上生態與數據的變化，所導致的線下物流產業空間集聚態勢改變的新鮮商業場景。
第四，需求側供應鏈再造促進供給側改革。
供給側改革問題，是要解決過剩產能的問題，要解決中國的高端消費者沒有好商品的問題。但目前所觀察到的是需求側的供應鏈的全新的再造，電商與快遞物流公司正在協力打造一個需求端的商業價值體系，並進行進一步的升級和改造。
第五，商業基礎設施的個人化、應用化。
最重要的特徵是基礎設施投資更加社會化、私人化，這種投資甚至包括每一台智能手機，個人購買的手機，不再像是過去的國有航空公司購買飛機，這個基礎設施的主導者是個人，商業基礎設施的投資，當然也包括物流快遞的基礎設施投資，進一步走向輕資產化、應用化、融合化，將一切社會資源連接起來、整合起來、重新盤活並運營起來，比過去佔有重資產的基礎設施，更加重要。這是基礎設施升級和轉型創新的方向。
9、電商物流到底是干什麼 有前景嗎？
一、互聯網和中國電子商務的發展趨勢
到2015年，整個中國電子商務的市場份額將會達到18萬億，市場規模空前。2014年整個淘寶平台會突破3萬億，其中物流費用佔到10%，僅淘寶就產生了三千億的物流市場份額，另外加上15萬億的B2B市場所產生的物流需求，整個電子商務的物流市場份額非常大。同時，今年是B2B電子商務迅速發展起步的一年，大宗物資的、化工、傢具等領域出現了利用互聯網電商的技術和平台把行業整合起來，B2B的產業化將從今年開始發力，作為物流供應商和物流軟體領域的服務商，我們會迎來很多機會。
二、「雙十一」神話帶來的沖擊與思考
「雙十一」其實是天貓策劃出的一個網上購物節，剛開始就幾億的成交額，到了2012年，天貓淘寶全網交易額達到到191億，淘寶平台包裹量達到7000多萬件，全國日均快遞處理量突破3000萬件，申通、圓通、韻達定單超過500萬件，創歷史新高。
當年有將近上百萬的物流企業人員，包括社會上的資源參與了派送，整個社會資源做了第一次整合的嘗試，事實證明，191億交易額帶動了物流行業及整個社會資源的支持，給了大家很大的信心，同時這也對傳統零售、傳統經濟甚至對傳統行業老大們產生了巨大的沖擊，照此發展，線上一定會超過線下的零售，而且未來線下也是要往線上走。
2013年雙11當天有1.7億筆的交易數，1.5億個包裹，比2012年翻了近一倍，交易額達到了350億。2014年雙11即將來臨，有人說會超過500億。今年更重要的是已經往國際化、往跨境、往O2O各個領域擴展。所以雙11已變成一個電商沖擊傳統行業的事件，反過來說也是一個機會，如果未來的B2B都能到C端買東西，甚至從C端定製了，那中間的環節就不存在了。我們B2B服務商如果面對訂單要逆向拉動，該怎麼辦；一天要承擔500億交易額，未來物流又該怎麼配合。這些都需要個性化、復雜化的大體系來完成。
三、2014後「雙十一」電商格局和產業的變化
2014年再看整個電商投資，會有一些大的變化，連續三年的沖擊，中國許多行業將受到影響。
第一，中國的零售格局從此改變。行業整合並購加劇，阿里、百度、騰訊等等大的公司都在做電商、做網購，包括萬達也在並購，資本的參與使整個行業並購加劇。如果線上零售依然這樣發展，反過來線下零售必然利用互聯網的技術走到線上，到線上零售就要做更多的服務，更加走近客戶，這個是一個行業發展的大的趨勢。
第二，互聯網深入到經濟各個領域。以前線下就是線下，線上就是線上，阿里只是平台，而未來是一個整個體系的變化，線上往線下走，對於O2O是的業態發展還在摸索中。微信在國內已經有6億用戶，在國際上已經有1億用戶，這樣移動端社交軟體的應用，已經變成生活場景的一部分，當我們的搜索、消費、社交都在手機端的時候，產品服務的變化會影響到供應鏈體系變化。
第三，傳統產業轉型加快，創新模式涌現。B2B傳統電商的快速發展，出現了B2B2C，出現了更多產業的融合，大數據的出現也顛覆了很多商業模式，出現了網上買煎餅模式等等。
第四，電子商務朝著商務電子化發展，移動電商爆發。我們講的電子商務其實商務的一部分，僅僅是商務的形式發生變化，僅僅是利用互聯網的電商平台和技術將形式改變而，而未來商務電子化，是整個業態的變化，是一個趨勢。這樣的改變會帶來什麼樣的經濟變化，這也是將面臨下一次的產業革命。
四、重新認識互聯網——核心大數據
什麼是互聯網。所謂「互」就是一個互動的，雙向的；「聯」就是一些基礎設施；「網「就是網路，這幾個是缺一不可。以前我們的基礎設施是水電煤氣、碼頭等設施，但是未來互聯網里的基礎設施是伺服器、路由器這些設備，核心是大數據。大數據有幾個特點：自然沉澱，不是人為的，是活的在線數據。大數據可以引導決策，百度、阿里、騰訊這些公司不論在前端表現的是什麼，背後都是後端數據的支撐，把這些大數據沉澱以後，用來收集分析後再使用。
五、人類發展進程——互聯網經濟之演變
互聯網經濟的演變經歷了三個階段。第一個是農耕時代，是以自然經濟為主的農業經濟；第二個到了十九世紀開始的工業時代，誰的規模大，誰的成本低，誰就能延續下來，像沃爾瑪、福特汽車等都是大規模生產，成本降低的產物。第三是今天的信息時代，出現像亞馬遜、阿里巴巴這樣的企業，傳統產業的生產模式在新的經濟社會下已經變得非常笨重，所以現在信息資源成為戰略，它的生產力特徵是網路經濟，在信息時代下，互聯網會向周邊的產業拓展，帶動傳統產業，包括工業、農業、服務業的轉型升級，實體產業被互聯網化。未來就是互聯網經濟體，這就是未來的發展趨勢。
六、未來的經濟形態和商業模式
未來經濟形態和商業模式，主要有以下幾個特徵。
第一，新空間（基礎設施）引發大轉型大變革。現在有碼頭、有土地的企業，將來反而負擔很重，新的基礎設施是空間、網路、平台。
第二，人性化、個性化回歸。因為互聯網帶來的更多是移動端的發展，人都有各自的訴求，因為個性化反映了個體的需求，未來個性化回歸意味著誰能更專業，誰就能成功。
第三，未來的經濟形態發生轉變。從大規模、標准化、低成本轉向大范圍、個性化、高價值的經濟形態，從「規模經濟」轉向「范圍經濟」。
第四，商業格局將呈現為小前端、大平台、富生態。賣產品的都可能是一個小的前端，基於大數據和平台，最後形成富的生態，跟以前一家獨大和傳統的跨國公司的模式是不一樣的。
商業模式從B2B向B2C乃至C2B轉變，所謂C2B就是消費者末端驅動訂單。以前是先有銷售預測、再采購、再生產、然後做廣告、推向市場、對賣不掉的東西，想辦法解決庫存。未來不是了，未來是先有訂單、然後定製、然後再生產采購，這個就是未來物流要關注方向，需要實時協同發展的供應鏈。所以過去的大生產、大流通、大零售、流水線生產、標准化、低成本的規模經濟轉向現代信息文明的范圍經濟，即個性化、多品種、小批量、快速反應、平台化協同發展。
互聯網在多個維度改變了商業，互聯網剛開始只是作為看新聞、娛樂的工具，很多企業把互聯網作為一個廣告載體；後來用互聯網做業務用來買賣東西。現在互聯網作為企業核心競爭力，因為企業面對需求碎片化、生產柔性化、協同社會化，企業只有把這三個方面做好，才能更快適應消費者的需求，才能更快走向市場，才能降低庫存，這才是好的商業體，而這樣的商業體只有通過互聯網才能實現。
未來企業的營銷全是在網上，現在企業的模式一定要轉變，因為互聯網已經開始在顛覆傳統行業模式。現在互聯網已經顛覆了很多產業，如批發業，阿里巴巴B2B平台就是線上批發，中間商都沒有了，零售業更是如此。製造業、廣告業、新聞出版業、通信業等都將被顛覆。
七、中國電子商務的發展趨勢
總結電子商務發展的發展趨勢有三點，第一個性化訂單—C2B消費者驅動，第二是柔性化生產—滿足個性化需求，第三是社會化物流—供應鏈協同平台。
網上零售從「賣產品」到「賣品牌」，價格戰回歸價值競爭。出現顛覆和創新性的商業模式，從服務客戶到服務用戶轉變。客戶是合同關系，通過投標、拿訂單確立合作關系，而用戶需要的是免費服務，他們的粘度非常低，靠口碑傳播，把用戶留住非常難。
O2O滲透各個行業，LBS，線上線下融合發展（OAO-Online and Offline），即O2O走向OAO；移動互聯網繼續高速發展，移動電商崛起，專業代購、跑腿公司出現，這些東西對零售是一個很大沖擊。
B2B產業集群電商爆發，未來在某個產業領域一定會出現一個平台具備線下資源整合能力，能再走線上的電商，當出現這樣的電商時，我們的物流一定要跟著改變，因為原先的客戶全部跑到平台上去了，這時物流體系一定要符合電商體系的要求。
「去中心化」大勢所趨，大型電商平台流量下滑。過去是大型電商中心化，未來的流量會分到各個地方，會流向不同的社群，不僅僅在一個平台上，平台提供的是商品的豐富性，價格的可比性，但是服務性和專業性不足，未來是垂直化、專業化電商大爆發。
社區電商崛起，發掘10億線下傳統商業用戶群體。現在的騰訊、BAT等都開始進入社區，目前電商網上購物人數大約為3億人，還有10億人不在網上購物，包括社區的老人和孩子，進入社區就是去掉中間環節，直接到終端。
「自組織」、社群、社會化分布式協助商業體系開始出現，未來商業模式是走向公社式、協作式的新商業體系，很多中小企業要存活下來一定需要協作、合作、資源分享的機制。
從「電子商務」到全行業「電子商務化」加劇。未來「無商不電」，電子商務無論怎麼線上線下溝通，這都是形式，但是最終還是回歸到商務，還是要回歸到產品、客戶和服務上。
八、電商物流與金融服務模式不斷進化
電商的發展帶來了電商物流及金融服務模式不斷的進化，1999年只有第三方物流，到2003年淘寶出現的時候，「四通一達」當時是一個很小的企業，今年「四通一達」包括順豐都達到了幾百億的規模，這些當時的小企業利用機會迅速發展到今天，沒有他們就沒有淘寶，反過來沒有淘寶也就沒有他們。但是因為這些快遞企業服務跟不上，沒能提供更好的服務，才會出現電商自建物流，從當當到京東自建物流，就是因為社會的體系不標准，所以到2010年出現不同業態，自建的物流網路，出現落地配等。
到2012年平台化的時候，資本整合是大趨勢，資本投入到快遞公司、倉儲公司，所以資本參與整個網路體系未來依然會加速，四通一達還會有，最終走向社會化電商，只有社會化物流才可以支撐。菜鳥會是非常重要的體系，但是僅僅靠菜鳥不能完全解決中國未來的電商發展，未來發展一定是創新公平協作的機制。
九、2014年中國電子商務的發展機會
中國電商發展機會包括以下核心關鍵詞：電商金融、多平台運營、精細化管理、社會化營銷等。這裡面需要重點強調的是三個，移動互聯網、O2O打通以及跨境電商。
今年到明年，國家政策一直在支持跨境電商，阿里巴巴、京東等都在此方面迅速成長，因為隨著物流體系的成熟，跨境物流體系的打通，電子商務本來就是無國界的，界時跨境電商必然迎來大爆發。
總結他們的共同點，第一，本地化生活，今年本地化生活出現巨大的訂單和需求，第二個就是柔性化生產，製造業走向柔性化生產。
十、2014中國電商物流發展趨勢——整合與服務
中國電商物流的發展趨勢，核心關鍵詞是整合與服務，表現在以下幾個方面。
第一，電商自營B2C物流逐步變成第三方服務商。
第二，電商快遞和二級快遞等公司在低端市場競爭加劇
第三，電商落地配企業生存艱難。
第四，傳統物流公司進一步往電商物流領域滲透，但短時間難有作為。
第五，電商物流從快遞往供應鏈管理轉變。
第六，電商產業園區缺少合理規劃和專業的配套服務，局部過剩，拿地出現困難。
第七，行業整合大勢所趨，跨接資本整合加劇。
第八，服務差異化的標准化建立行業門檻。
第九，社區終端門店網路成為行業巨頭各行業資本熱點。
第十，智能化終端設備、大數據的應用走向成熟。
十一、「天網地網」——供應鏈走向開放和社會化協同
所謂的「天網地網」，天網是數據分享，即訂單處理平台+數據分享平台。天網就是開放式的訂單系統通過雲計算把平台、賣家、買家都打通，但是非常難，需要大家協同。
地網是倉儲網路+供應鏈整合，倉儲網路是核心區域的中心倉加城市倉以及倉儲網路間的合作。供應鏈整合是整合社會資源，包括第三方倉儲服務公司，干線運輸公司，快遞公司以及區域配送公司。
地網是提供不同商品、不同區域、個性化要求的配送網路，不是一個單獨網路。兩者結合，可以是不同的社會資源整合在一起形成的社會化物流體系，天網、地網是未來互聯網協作機制產生的新的商業體制。
十二、2014後「雙十一」的電商江湖變化
總結一下2014年「雙十一」之後的電商大概可分為四個部分，一是阿里、天貓，二是京東與騰訊，三是蘇寧雲商，四是像亞馬遜、當當、酒仙、唯品會等小的電商企業。還有剛剛成立的「騰百萬」等新的電商集團，他的發展又不一樣，更多面向的是O2O，更多面向的是大數據，面向的是未來互聯體系的打通，又會有新的變化。
所謂的電商江湖核心是走向移動，走向開放，一定要抓物流，走向O2O，線下線上結合才有未來，一定要發展要本地化，要打通國際化。當前所有的核心是缺乏人才，這也是行業的困境。最後我講三個關鍵詞，O2O爆發、進入社區、走向國際。所有電商企業會往下走，傳統產業會往上做，最後會融合到一起。
10、如何改進快遞業與電子商務的關系
電子商務與現代物流業的關系是一種互為條件、互為動力、相互制約的關系。關系處理得當，採取的措施得力，二者可以相互促進，共同加快發展；反之也可能互相牽制。
第一、現代物流是電子商務發展的必備條件
1. 現代物流技術為電子商務快速推廣創造條件
每筆電子商務交易一般需要具備三項基本要素：物流、信息流和資金流，其中，物流是基礎，信息是橋梁，資金是目的。每一筆商業交易的背後往往伴隨著物流和信息流，貿易夥伴需要這些信息以便對產品進行發送、跟蹤、分揀、接收、存貯、提貨以及包裝等。在信息化的電子商務時代，物流與信息流的配合也變得更重要，必須藉助現代物流技術。
物流技術是指與物流要素活動有關的所有專業技術的總稱，包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術、物品包裝技術、物品標識技術、物品實時跟蹤技術等。隨著計算機網路技術的應用普及，物流技術中綜合了許多現代信息技術，如GIS(地理信息系統)、GPS(全球衛星定位)、EDI(電子數據交換)、BAR CODE(條碼)技術等。物流業加快應用現代信息技術，為電子商務的推廣鋪平了道路。
2.物流配送體系是電子商務的支持系統
現代物流配送可以為電子商務的客戶提供服務，根據電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統一的信息管理和調度，按照用戶要求在物流基地完成理貨，並將配好的貨物送交收貨人。這一現代物流方式對物流企業提高服務質量、降低物流成本、提高企業經濟效益及社會效益具有重要意義。
3.物流配送系統提高了社會經濟運行效率
物流配送企業採用網路化的計算機技術和現代化的硬體設備、軟體系統及先進的管理手段，嚴格按用戶的訂貨要求進行分類、編配、整理、分工、配貨等一系列理貨工作，定時、定點、定量地交給各類用戶，滿足其對商品的需求。物流配送以一種全新的面貌，成為流通領域革新的先鋒，代表了現代市場營銷的主方向。新型物流配送比傳統物流方式更容易實現信息化、自動化、現代化、社會化、智能化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用，既減少生產企業庫存，加速資金周轉，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，促進經濟的健康發展。
第二、電子商務為物流業提高效率和效益提供了技術條件和市場環境
物流系統中貨物的快速移動完全依賴信息，物流信息系統缺乏精確性是當今物流渠道集成的最大障礙。目前，多數公司仍把主要精力集中在交易系統上，雖然交易系統對公司的日常操作也十分重要，但它們不能解決快速反應和戰略決策問題，而快速反應能力是物流企業高水平管理和高效率運作的重要標志。
電子商務的興起，為物流產業帶來了更為廣闊的增值空間，網路技術為物流企業建立高效、節省的物流信息網提供了最佳手段。當然，目前物流業因不能適應電子商務快速發展而暴露出種種不盡人意之處，但這恰恰是現代物流服務產業無限商機的源泉。
1.電子商務為物流功能集成創造了有利條件
電子商務的發展必將加劇物流業的競爭，競爭的主要方面不是硬體而是軟體，是高新技術支持下的服務。電子商務可以表現為很多技術的應用，但只有通過技術和業務的相互促進，才能實現形式與內容的統一。電子商務公司希望物流企業提供的配送不僅僅是送貨，而是最終成為電子商務公司的客戶服務商，協助電子商務公司完成售後服務，提供更多增值服務內容，如跟蹤產品訂單、提供銷售統計、代買賣雙方結算貨款、進行市場調查與預測，提供采購信息及咨詢服務等系列化服務，增加電子商務公司的核心服務價值。
2.電子商務為物流企業實現規模化經營創造了有利條件
電子商務為物流企業實施網路化與規模化經營搭建了理想的業務平台，便於物流企業建立自己的營銷網、信息網、配送網。當然網路化經營的運作方式不一定全部要由物流企業自己來完成，第三方物流企業更多的應是集成商，通過對現有資源的整合來完善自己的網路，實現物流功能的集成化。現在越來越多的企業認識到物流是獲得競爭優勢的重要手段，把 「價值鏈」的概念引入物流管理，形成了「供應鏈」的概念，把物流稱為一體化供應鏈，物流系統的競爭優勢主要取決於它的一體化即功能整合與集成的程度。
3.電子商務的虛擬技術為物流企業提高管理水平提供了工具
虛擬化與全球化發展趨勢促使物流企業加強自身網路組織建設，電子商務的發展要求物流配送企業具備在短時間內完成廣闊區域物流任務的能力，同時保持合理的物流成本。物流企業應該通過互聯網整合現有的物流手段，加強與其他物流服務商的聯系，加快海陸空一體化物流平台的建設，發展物流網上交易市場，從而提高物流資源綜合利用率和服務水平。
4.電子商務環境要求物流企業創新客戶服務模式
電子商務的即時性要求物流企業創新其客戶響應模式，建立良好的信息處理系統和傳輸系統，以便對客戶要求在第一時間作出反應。在電子商務條件下，速度已上升為物流企業最主要的競爭手段，所以在物流系統內採用EDI技術成為一種重要趨勢