1、電商現在那麼火爆，為什麼還有快遞企業干不下去了
快遞也分369等，以順豐為首，運費成本太高，電商選擇他的佔少數部分.(利潤專高或是有時限要求，貴重物品屬，選擇他的多），其次，中通，圓通，韻達。為平民快遞，價格可以談（前提每天發件要多）他們派送范圍相對大，網點多，收件方體驗度要好些。但是發件多的發件方，因發的多，很多快遞要搶這種客戶，價格會很低，利潤有限。其它不知名的常見快遞，一個成熟發件方一般不會選擇，時效太差有些地方無網點，不能直接派送還要再中轉給其它快遞。很浪費時間。電商現在火爆，但是10個電商真正盈利的有幾家？大環境電商火爆，真正盈利的負責接件的快遞員能賺多少。能解決溫飽，想以此買房買樓有點累。如果分析投訴話，收件一般沒有投訴，往往投訴來自你的派件，比如丟件、未按時派件等原因，一旦被收件方投訴，投訴到你公司，罰款要輕，但也不少，一旦你碰到懂行的，給你投訴到國家郵政總局，那就不是投訴你個人的事，直接投訴你的公司，這種狠罰你。
2、電子商務是否促進了快遞業的發展
在中國電子商務的快速增長大大促進了快遞行業蓬勃發展這是顯而易見的！
你想想以前快遞公司只有ems一家，快遞費是現在的一倍甚至幾倍，速度也要比現在慢上好多。最近這10年電子商務快速興起，快遞公司增加了多少？快遞費比以前便宜了多少速度比以前快了多少？我們現在都在享受著快遞業發展帶來的好處。
但是也不可否認現在快遞業也存在著魚龍混雜，安全隱患多，管理不規范等很多問題，這些都是快遞業今後發展所必須要解決的！
3、快遞公司和電商有什麼關系？
相互合作關系，電商賣出去的貨物都是通過快遞來運輸的，快遞的業務主要來自電商，它們一榮具榮，一損具損。
4、電商巨頭亞馬遜宣布進軍快遞業， 近些年它還進軍了哪些行業領域？
電商巨頭亞馬遜是全球最大的電子商務公司，其經營的國家非常廣泛，尤其在美國和歐盟實力很大。最早亞馬遜在中國大家都知道是賣書的網站，近年來還進軍了航空業和雲服務。亞馬遜成立於1995年，一開始經營網路書籍銷售業務，現在已經涵蓋了電子和電腦、園藝、玩具、服飾、珠寶、汽車用品等許多類型。
亞馬遜對消費者提出了「天天低價、正品保證」的承諾。亞馬遜是全球最大的網上零售商之一，但是，在中國卻遇到了淘寶、京東等本土電商的強力競爭，加上亞馬遜以顧客為上帝的策略，企業遇到了很多問題。亞馬遜積極向航空運輸等行業擴張，運用飛機為消費者投遞包裹，亞馬遜在美國和歐洲租用多架飛機，向附近的倉儲中心運送貨物。
亞馬遜持有美國阿特拉斯航空集團的大量股票，形成了航空和整體業務相互促進的局面。亞馬遜最早嘗試運用無人機進行包裹快速投送。亞馬遜還投資葯品業，並擁有一家小葯業公司。
總體而言，亞馬遜還是在圖書業上風生水起，它是全球最大的圖書經銷商，幾乎所有的出版商都得走亞馬遜的銷售渠道，並嚴格遵守它的規定。亞馬遜不是立竿見影急於尋求回報的企業，它總是在嘗試不同行業的投資，雖然失敗了很多，但是它雄厚的資產奠定了它不斷嘗試的勇氣。輸得起，失敗後繼續嘗試，這就是亞馬遜精神。
5、電商這么火，為什麼快遞行業還那麼多代理點倒閉
不管是什麼行業，都存在一個運營成本，和競爭的問題。如果在同一地區，網點程度過於密集，肯定是會影響到各個網點的收入。
6、馬雲說新零售時代來臨，靠電商活著的快遞業還能走多遠
你好，新零售對比於電商，就類似於電商對比於實體店。兩者此消彼長，但並不意味著會完全擠掉對方的生存空間。即使在電商瘋狂擴張的時代，大多數實體店受到沖擊，但是實體店的地位仍然是有的。也就是說即使將來來新零售發展快速，也不會完全取代靠電商活著的快遞業。
希望可以幫助到你，謝謝。
7、為什麼電商企業要做快遞？快遞企業要涉足電商
1 彼此了解 不算跨行太大
2 延伸產業鏈 就像賣奶的要去自己開奶牛場
3 目前貌似兩個行業都還比較熱門 值得投資
8、如何改進快遞業與電子商務的關系
電子商務與現代物流業的關系是一種互為條件、互為動力、相互制約的關系。關系處理得當，採取的措施得力，二者可以相互促進，共同加快發展；反之也可能互相牽制。
第一、現代物流是電子商務發展的必備條件
1. 現代物流技術為電子商務快速推廣創造條件
每筆電子商務交易一般需要具備三項基本要素：物流、信息流和資金流，其中，物流是基礎，信息是橋梁，資金是目的。每一筆商業交易的背後往往伴隨著物流和信息流，貿易夥伴需要這些信息以便對產品進行發送、跟蹤、分揀、接收、存貯、提貨以及包裝等。在信息化的電子商務時代，物流與信息流的配合也變得更重要，必須藉助現代物流技術。
物流技術是指與物流要素活動有關的所有專業技術的總稱，包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術、物品包裝技術、物品標識技術、物品實時跟蹤技術等。隨著計算機網路技術的應用普及，物流技術中綜合了許多現代信息技術，如GIS(地理信息系統)、GPS(全球衛星定位)、EDI(電子數據交換)、BAR CODE(條碼)技術等。物流業加快應用現代信息技術，為電子商務的推廣鋪平了道路。
2.物流配送體系是電子商務的支持系統
現代物流配送可以為電子商務的客戶提供服務，根據電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統一的信息管理和調度，按照用戶要求在物流基地完成理貨，並將配好的貨物送交收貨人。這一現代物流方式對物流企業提高服務質量、降低物流成本、提高企業經濟效益及社會效益具有重要意義。
3.物流配送系統提高了社會經濟運行效率
物流配送企業採用網路化的計算機技術和現代化的硬體設備、軟體系統及先進的管理手段，嚴格按用戶的訂貨要求進行分類、編配、整理、分工、配貨等一系列理貨工作，定時、定點、定量地交給各類用戶，滿足其對商品的需求。物流配送以一種全新的面貌，成為流通領域革新的先鋒，代表了現代市場營銷的主方向。新型物流配送比傳統物流方式更容易實現信息化、自動化、現代化、社會化、智能化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用，既減少生產企業庫存，加速資金周轉，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，促進經濟的健康發展。
第二、電子商務為物流業提高效率和效益提供了技術條件和市場環境
物流系統中貨物的快速移動完全依賴信息，物流信息系統缺乏精確性是當今物流渠道集成的最大障礙。目前，多數公司仍把主要精力集中在交易系統上，雖然交易系統對公司的日常操作也十分重要，但它們不能解決快速反應和戰略決策問題，而快速反應能力是物流企業高水平管理和高效率運作的重要標志。
電子商務的興起，為物流產業帶來了更為廣闊的增值空間，網路技術為物流企業建立高效、節省的物流信息網提供了最佳手段。當然，目前物流業因不能適應電子商務快速發展而暴露出種種不盡人意之處，但這恰恰是現代物流服務產業無限商機的源泉。
1.電子商務為物流功能集成創造了有利條件
電子商務的發展必將加劇物流業的競爭，競爭的主要方面不是硬體而是軟體，是高新技術支持下的服務。電子商務可以表現為很多技術的應用，但只有通過技術和業務的相互促進，才能實現形式與內容的統一。電子商務公司希望物流企業提供的配送不僅僅是送貨，而是最終成為電子商務公司的客戶服務商，協助電子商務公司完成售後服務，提供更多增值服務內容，如跟蹤產品訂單、提供銷售統計、代買賣雙方結算貨款、進行市場調查與預測，提供采購信息及咨詢服務等系列化服務，增加電子商務公司的核心服務價值。
2.電子商務為物流企業實現規模化經營創造了有利條件
電子商務為物流企業實施網路化與規模化經營搭建了理想的業務平台，便於物流企業建立自己的營銷網、信息網、配送網。當然網路化經營的運作方式不一定全部要由物流企業自己來完成，第三方物流企業更多的應是集成商，通過對現有資源的整合來完善自己的網路，實現物流功能的集成化。現在越來越多的企業認識到物流是獲得競爭優勢的重要手段，把 「價值鏈」的概念引入物流管理，形成了「供應鏈」的概念，把物流稱為一體化供應鏈，物流系統的競爭優勢主要取決於它的一體化即功能整合與集成的程度。
3.電子商務的虛擬技術為物流企業提高管理水平提供了工具
虛擬化與全球化發展趨勢促使物流企業加強自身網路組織建設，電子商務的發展要求物流配送企業具備在短時間內完成廣闊區域物流任務的能力，同時保持合理的物流成本。物流企業應該通過互聯網整合現有的物流手段，加強與其他物流服務商的聯系，加快海陸空一體化物流平台的建設，發展物流網上交易市場，從而提高物流資源綜合利用率和服務水平。
4.電子商務環境要求物流企業創新客戶服務模式
電子商務的即時性要求物流企業創新其客戶響應模式，建立良好的信息處理系統和傳輸系統，以便對客戶要求在第一時間作出反應。在電子商務條件下，速度已上升為物流企業最主要的競爭手段，所以在物流系統內採用EDI技術成為一種重要趨勢
9、郵政局調查顯示，電子商務已成為我國快遞業發展的巨大推動力，全國快遞業1/3業務量由電子商務帶動完成。
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10、為什麼說是電商給了快遞行業一條活路？
1、行業競爭太激烈。現在的快遞量是越來越多，每家快遞公司都想分一杯羹，大家都是低價找業務，所以造成大家都很難賺到錢了。現在同一家快遞公司，還會控制每個區域快遞網點的數量，但是還有很多其它快遞公司，他們也會在附近設點，所以如果你承包了一個網點後，就會發現隔壁就有好幾家其它快遞公司的網點，想競爭實在太難了。
2、利潤太低了。現在那麼多年過去了，快遞行業的利潤沒有漲反而是越來越低了。大家去寄快遞都知道，除了順豐比較貴外，其它快遞都是挺便宜的。而承包一個快遞點，老闆的收入最主要還是靠送件提成，一件可以拿一兩塊錢，通過招聘快遞員給低一些的提成來賺差價賺錢。
不過現在工資太低快遞員不願意干，給快遞員增加工資老闆賺錢就少了，所以老闆們想賺錢也不容易的。
3、快遞過時效罰款讓老闆跑路。現在快遞都是有時效的，如果超過時間還沒有送到用戶手裡的話，快遞員會被網點老闆罰款。而網點老闆更會被公司罰款，一件100塊能夠罰到你想跑路。
以前就有很多網點老闆就是由於快遞員突然辭職快遞送不過來，後來直接就跑路了，因為罰款太嚴重了，可能光罰款都是幾十萬了，你是願意交罰款還是跑路吧，所以網點老闆也是難當的。
總之，現在很多快遞員都想賺錢自己承包一個快遞網點，但是當老闆並不是那麼好當的，很多網點都會倒閉，大家還是想清楚了再決定去干。