1、關於電子商務平台交易的一些相關法律
北京:3種網上開店無須辦證照
日期：2008-03-07 16:00:14 點擊：8 評論：0
《北京市信息化促進條例》去年12月1日正式實行，但只在第26條第2款規定「電子商務經營者應當依法取得營業執照」，並無具體內容。市工商局此次公布的意見稿對該條款進行了細化，明確指出網上經營不需要辦理執照的3種情況（詳見附件），其中包括個人在網上開店出售、置換 [閱讀全文]
電子商務面臨誠信問題 落實規范有難度
日期：2008-01-10 10:46:08 點擊：11 評論：0
近日商務部出台了《關於促進電子商務規范發展的意見》（下面簡稱《意見》），要求規范電子商務信息傳播、交易、電子支付和商品配送等行為。電子商務經過近十年的發展後，在國民經濟中的影響力與日俱增，但由於一直沒有一部相關的法律予以規范，電子商務在發展過程中也面 [閱讀全文]
中華人民共和國電子簽名法
日期：2008-01-02 12:35:36 點擊：8 評論：0
中華人民共和國電子簽名法是我國第一部電子商務方面的國家法律文件，對我國電子商務發展具有深遠的意義。電子商務簽名法於2004年8月28日第十屆全國人民代表大會常務委員會第十一次會議通過 [閱讀全文]
《電子簽名法》與我國電子商務發展
日期：2008-01-02 12:32:30 點擊：22 評論：0
所謂電子簽名，是指數據電文中以電子形式所含、所附用於識別簽名人身份並表明簽名人認可其中內容的數據，通俗地說，也就是通過密碼技術對電子文件所進行的電子形式的簽名。電子簽名運用一定的加密技術，將簽名人信息轉化為加密狀態，並在需要時進行解密還原。電子文件在 [閱讀全文]
電子商務法律體系框架
日期：2008-01-02 12:08:55 點擊：22 評論：0
電子商務是在一個虛擬空間上進行交易的。在電子商務的交易過程中，買賣雙方之間，買賣雙方與銀行之間，買賣雙方、銀行與認證機構之間都將彼此發生業務聯系，從而產生相應的法律關系。 買賣雙方之間的法律關系實質上表現為雙方當事人的權力和義務。買賣雙方的權利和 [閱讀全文]
電子商務地方法規：上海市電子商務價格管理暫行辦法
日期：2008-01-02 12:07:34 點擊：5 評論：0
《上海市電子商務價格管理暫行辦法》（數字證書部分） 第一條 （目的和依據） 為了加強本市電子商務數字證書（以下簡稱數字證書）認證服務價格管理，規範本市數字證書認證服務收費行為，根據《中華人民共和國價格法》、《上海市價格管理條例》及相關法規 [閱讀全文]
電子商務地方法規：上海市營業執照副本(網路版)管理試行辦法
日期：2008-01-02 12:04:52 點擊：10 評論：0
為加強互聯網上經營行為的監管力度，有效保護經營者和消費者的合法權益，《上海市營業執照副本(網路版)管理試行辦法》九月一日起正式實施。該《試行辦法》全文如下： 第一條 為適應互聯網經濟的發展，確認企業和個體工商戶在互聯網上的經營主體資格的真實性，保護 [閱讀全文]
《電子商務法律法規匯編》全文
日期：2008-01-02 11:56:31 點擊：3 評論：0
第一章 總則 第一條 為了統籌規劃我國電子商務認證機構，規范電子商務認證機構建設和運營，根據國家有關密碼管理、計算機信息網路管理和信息安全等法規，特別制定本辦法。 第二條 電子商務認證機構是指為在電子商務活動中的有關各方提供數字身份證書服務的獨 [閱讀全文]
國務院辦公廳關於加快電子商務發展的若干意見
日期：2008-01-02 11:54:50 點擊：2 評論：0
電子商務是國民經濟和社會信息化的重要組成部分。發展電子商務是以信息化帶動工業化，轉變經濟增長方式，提高國民經濟運行質量和效率，走新型工業化道路的重大舉措，對實現全面建設小康社會的宏偉目標具有十分重要的意義。近年來，隨著信息技術的發展和普及，我國電子商 [閱讀全文]
中國電子商務發展「十一五」規劃
日期：2008-01-02 11:52:14 點擊：26 評論：0
電子商務是網路化的新型經濟活動，正以前所未有的速度迅猛發展，已經成為主要發達國家增強經濟競爭實力，贏得全球資源配置優勢的有效手段。「十一五」是我國發展電子商務的戰略機遇期。抓住機遇，加快發展電子商務，是貫徹落實科學發展觀，以信息化帶動工業化，以工業化 [閱讀全文]
網上交易管理辦法正在著手制定
日期：2007-12-28 12:43:02 點擊：7 評論：0
商務部信息化司副司長聶林海２７日在首屆中國電子商務與物流配送研討會上表示，商務部致力推進電子商務健康發展，將於近期發布和著手制定相關法規，年底前完成反映今年我國電子商務發展現狀的報告，２００８年將發布第一批電子商務統計數據。 據聶林海介紹，商務部制定 [閱讀全文]
2、繼李佳琦後，楊超越將作為特殊人才落戶上海，特殊人才到底是如何定義的？
眾所周知，李佳琦是直播達人，一年365天可以說有364天都在工作崗位，現在是21世紀，隨著經濟和科技的發展，各大APP都爭相鬥艷，電子商務在科技快速發展下漸漸變成了吃香的行業，網上隨處可見直播賣貨的主播，但是李佳琦，一個男人，據采訪每天口紅試色最難的一次是嘴唇都得了唇炎，天天要直播到半夜，從沒人到慢慢幾百幾千幾萬……最後功夫不負有心人終於在眾多直播網紅中脫穎而出，背後的心酸一般人體會不到。
上海，這不用多說什麼，東方明珠塔，天方夜譚地，有傳說魔都之稱，上海的經濟發展快到讓人瞪目咋舌，各大產業聚居地，學過地理的都知道，不僅地理位置優越，還是高新技術產業的聚居地，以技術致勝，發布各種政策引進人才，帶動發展，是中國的中心發展城市，與安徽、江蘇、浙江共同構成了長江三角洲城市群，還有東方巴黎的美譽，不僅如此，還有各大高校加持，復旦大學、交通大學、同濟大學、東華大學、華東師范大學等等，旅遊業也很發達，有著名的迪士尼樂園，帶動了上海GDP。
（附一張上海美景）
人均消費高、工資水平高、生活節奏快、人才濟濟。
再來說楊超越，1998年江蘇人，進入選秀節目前一直在各地打工，名副其實的打工人，參加《創造101》以第三名出道，一句半破不破的高音“燃燒我的卡路里”曾經引發網友熱議，都覺得不配進入娛樂圈，認為楊超越沒有真材實料，慢慢因為楊超越的語錄和清醒的道理在娛樂圈走出一條路，做到都知道誰是楊超越，盡管不喜歡她也總會聽到她的名字，堅強不屈、努力打工的樣子深入人心，上海引進人才的戰略目標會讓楊超越作為特殊人才落戶上海情有可原，畢竟落戶以後楊超越可以憑借自身影響力帶動上海經濟，二者共贏。
3、計算機專業的就業前景如何？
總體來說，就業前景是滿意的，現在對計算機人才需求比較大，計算機人才的缺口也比較大，各行各業都少不了計算機專業的懂技術的人，加上這幾年比較火的人工智慧、大數據、物聯網、5G時代的到來，企業對畢業生的要求也越來越高，需要的高端人才也越來越多，不僅僅要學會還要學精。計算機專業是一門綜合的學科，有關數據結構、網路、數學等學習上是有點難度，科目類別的實踐性偏高，所以一定要好好珍惜在學校學習的時間，多提高動手實踐能力，不斷的提升自己。
從薪資方面，計算機畢業後薪資還是很好的，是學校里每年畢業平均薪資比較高的專業，計算機方面的專業總體工資總是在比較靠前的地方，並且比較厲害的找到一些大廠的offer可以達到很高的年薪，有多少付出就有多少收獲，一個很公平的行業，。所以你大學期間如果好好學，掌握一門技術，畢業拿到你拿到好的offer還是可以的，起碼能養活自己，不愁工資問題，加油小夥子。
對於996我先解釋一下「996工作制」是指早上9點上班、晚上9點下班，中午和傍晚休息1小時（或不到），總計工作10小時以上，並且一周工作6天的工作制度，並且有的還沒有加班費。我贊同合理加班，但不能接受996的制度，畢竟it行業是個高強度的腦力活動，需要長時間的聚精會神，對腦力消耗是很大的，長時間的加班導致身體根本吃不消，效率降低得不償失，身體是革命的本錢。
4、如何加快推進跨境電子商務發展
摘要：從去年七月份開始，國家多次提出關於跨境電子商務的利好政策，「跨回境電商」一躍答成為2014年我國電子商務界最熱門的詞。雖然發展潛力巨大，但是目前我國的跨境電子商務還處於發展初期，存在著物流障礙、通關不夠簡便、交易信用不足、專業人才...
5、初中生學什麼專業好？
廚師這個行業，不管什麼時候都是很熱門的，而且不會被淘汰，畢竟民以食為天，所有的人都離不開吃這個詞，而且吃貨近幾年也是越來越流行，不過前提是你的手藝要非常好，要學會創新，有新的特色來吸引消費者，現在飯店，酒店開的是越來越多，但真正存活下來的，要麼是物美價廉的，要麼是高端大氣上檔次的，或者親民的，不過最終的取勝者還是依靠一流的手藝。
學廚師，花費時間少、就業成才快。易學、易懂、起點為零。從基礎開始，不用你懂電路圖，也不需要你會編程，只要動手去做，課程都能學會。
學廚師，不是你去找工作，而是工作等你找。餐飲業的飛速發展，訂單式培養，不用再去人才濟濟的雙選會，你就可以成為高薪人士。
學廚師，熱門行業、高薪職業、永不失業。作為人們的第一需求，他不是新興產業，不會被淘汰。只有菜品的舉一反三，不會存在產品的更新換代。
學廚師，不用爬高摸底，不用熬夜加班，沒有化學物質傷害。正常作息，解決吃住，你從起點上就贏得一籌。
學廚師，投入小，回報大。不論你出身在哪裡，不論你貧窮富貴，只要你肯努力，不用投資上百萬，你就可以擁有自己的事業。
學廚師，發展好，提升空間大。廚師長、行政總廚等都是目前緊缺的人才，也是學廚師一直努力的目標，高薪緊缺的職位，只有在餐飲界才會出現，廚師永遠都是你的首選
6、談談你對物流的認識？
有解釋和範文，希望滿意 物流管理（Logistics Management）是指在社會在生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在系統論、資訊理論和控制論的基礎上的。
物流的概念
解釋一：
物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。
物流構成：商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節。
物流活動的具體內容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。
解釋二：
在我國國家標准《物流術語》的定義中指出：物流是「物品從供應地到接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。」
解釋三：
物流中的「物」是物質資料世界中同時具備物質實體特點和可以進行物理性位移的那一部分物質資料。「流」是物理性運動，這種運動有其限定的含義，就是以地球為參照系，相對於地球而發生的物理性運動，稱之為"位移"。流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域、同一環境中的微觀運動，小范圍位移。「物」和「流」的組合，是一種建立在自然運動基礎上的高級的運動形式。其互相聯系是在經濟目的和實物之間，在軍事目的和實物之間，甚至在某種社會目的和實物之間，尋找運動的規律。因此，物流不僅是上述限定條件下的「物」和「流」的組合，而更重要在於，是限定於軍事、經濟、社會條件下的組合，是從軍事、經濟、社會角度來觀察物的運輸，達到某種軍事、經濟、社會的要求。
解釋四：
stream ：在化工生產過程中，需要進行化學或物理變化的物料常常以氣態或液態參與生產過程，並以管道輸送，這樣參與過程的原料、中間產物、產品等稱為物流。在連續操作過程中不斷地加入或排出的固體物料也可稱為物流。
物流管理主要有4個特點
（1）以實現客戶滿意為第一目標；
（2）以企業整體最優為目的；
（3）以信息為中心；
（4）重效率更重效果。
[編輯本段]實施物流管理的目的
實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現既定的客戶服務水平，即尋求服務優勢和成本優勢的一種動態平衡，並由此創造企業在競爭中的戰略優勢。根據這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產品以合適的數量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。
物流管理強調運用系統方法解決問題。現代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環節構成。各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，系統的效益並不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對於出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流系統並不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易於破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
[編輯本段]物流管理的發展經歷
物流管理的發展經歷了配送管理、物流管理和供應鏈管理3個層次。物流管理起源於第二次世界大戰中軍隊輸送物資裝備所發展出來的儲運模式和技術。在戰後這些技術被廣泛應用於工業界，並極大地提高了企業的運作效率，為企業贏得更多客戶。當時的物流管理主要針對企業的配送部分，即在成品生產出來後，如何快速而高效地經過配送中心把產品送達客戶，並盡可能維持最低的庫存量。美國物流管理協會那時叫做實物配送管理協會，而加拿大供應鏈與物流管理協會則叫做加拿大實物配送管理協會。在這個初級階段，物流管理只是在既定數量的成品生產出來後，被動地去迎合客戶需求，將產品運到客戶指定的地點，並在運輸的領域內去實現資源最優化使用，合理設置各配送中心的庫存量。准確地說，這個階段物流管理並未真正出現，有的只是運輸管理、倉儲管理和庫存管理。物流經理的職位當時也不存在，有的只是運輸經理或倉庫經理。
現代意義上的物流管理出現在20世紀80年代。人們發現利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業經營中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運到工廠，流經生產線上每個工作站，產出成品，再運送到配送中心，最後交付給客戶的整個流通過程，企業可以消除很多看似高效率卻實際上降低了整體效率的局部優化行為。因為每個職能部門都想盡可能地利用其產能，沒有留下任何富餘，一旦需求增加，則處處成為瓶頸，導致整個流程的中斷。又比如運輸部作為一個獨立的職能部門，總是想方設法降低其運輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運而不是空運，這雖然省下了運費，卻失去了客戶，導致整體的失利。所以傳統的垂直職能管理已不適應現代大規模工業化生產，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能，以取得整體最優化的協同作用。
在這個階段，物流管理的范圍擴展到除運輸外的需求預測、采購、生產計劃、存貨管理、配送與客戶服務等，以系統化管理企業的運作，達到整體效益的最大化。高德拉特所著的《目標》一書風靡全球製造業界，其精髓就是從生產流程的角度來管理生產。相應地，美國實物配送管理協會在20世紀80年代中期改名為美國物流管理協會，而加拿大實物配送管理協會則在1992年改名為加拿大物流管理協會。
一個典型的製造企業，其需求預測、原材料采購和運輸環節通常叫做進向物流，原材料在工廠內部工序間的流通環節叫做生產物流，而配送與客戶服務環節叫做出向物流。物流管理的關鍵則是系統管理從原材料、在製品到成品的整個流程，以保證在最低的存貨條件下，物料暢通的買進、運入、加工、運出並交付到客戶手中。對於有著高效物流管理的企業的股東而言，這意味著以最少的資本做出最大的生意，產生最大的投資回報。
[編輯本段]物流管理的內容
物流管理的內容包括三個方面的內容：即對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲存等環節的管理；對物流系統諸要素的管理，即對其中人、財、物、設備、方法和信息等六大要素的管理；對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質量、技術、經濟等職能的管理等。
物流管理科學是近一二十年以來在國外興起的一門新學科，它是管理科學的新的重要分支。隨著生產技術和管理技術的提高，企業之間的競爭日趨激烈，人們逐漸發現，企業在降低生產成本方面的競爭似乎已經走到了盡頭，產品質量的好壞也僅僅是一個企業能否進入市場參加競爭的敲門磚。這時，競爭的焦點開始從生產領域轉向非生產領域，轉向過去那些分散、孤立的，被視為輔助環節而不被重視的，諸如運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動領域。人們開始研究如何在這些領域里降低物流成本，提高服務質量, 創造"第三個利潤源泉"。 物流管理從此從企業傳統的生產和銷售活動中分離出來，成為獨立的研究領域和學科範圍。物流管理科學的誕生使得原來在經濟活動中處於潛隱狀態的物流系統顯現出來，它揭示了物流活動的各個環節的內在聯系，它的發展和日臻完善，是現代企業在市場競爭中制勝的法寶。
日前，中華英才網根據一年來對網上空缺職位的監測數據分析總結出2005年年度職場行情。數據顯示，去年職場經歷了從緩慢發展到節節攀高的過程，年底的就業指數首次突破750點大關，IT技術人員最吃香，廣告公關人才薪情看漲，房地產人才遭遇寒流，快速消費品人才升級，高端理財人才缺口大，物流管理人才年薪高。
有資料表明，物流人才目前已被列入全國12種緊缺人才之列，而物流規劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師全面緊缺。許多企業在招聘物流管理人才時，都需要碩士以上學歷，3年以上管理經驗，5年左右行業經驗，最好有過在大型外企的物流部門工作的經驗。
烽火數據也顯示，在物流業相對比較發達的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運經理年薪中位數在10-12.7萬元左右，高位數在21-26萬元左右；進出口事務主管(商務職能)年薪中位數在5.8-6.6萬元左右，高位數在8.1-9.5萬元左右；而一般的物流管理員(IT行業)年薪中位數則在5.3-6.2萬元之間，高者能達到17-20萬元左
[編輯本段]物流管理的三個階段
物流管理按管理進行的順序可以劃分為三個階段，即計劃階段、實施階段和評價階段。
一、 物流計劃階段的管理
計劃是作為行動基礎的某些事先的考慮。物流計劃是為了實現物流預想達到的目標所做的准備性工作。
物流計劃首先要確定物流所要達到的目標，以及為實現這個目標所進行的各項工作的先後次序。
其次，要分析研究在物流目標實現的過程中可能發生的任何外界影響，尤其是不利因素，並確定對這些不利因素的對策。
第三，做出貫徹和指導實現物流目標的人力、物力、財力的具體措施。
二、 物流的實施階段管理
物流的實施階段管理就是對正在進行的各項物流活動進行管理。它在物流各階段的管理中具有最突出的地位。這是因為在這個階段中各項計劃將通過具體的執行而受到檢驗。同時，它也把物流管理與物流各項具體活動進行緊密的結合。
（一） 對物流活動的組織和指揮
物流的組織是指在物流活動中把各個相互關聯的環節合理地結合起來，而形成一個有機的整體，以便充分發揮物流中的每個部門、每個物流工作者的作用。物流的指揮是指在物流過程中對各個物流環節、部門、機構進行的統一調度。
（二） 對物流活動的監督和檢查
通過監督和檢查可以了解物流的實施情況，揭露物流活動中的矛盾，找出存在的問題，分析問題發生的原因，提出克服的方法。
（三） 對物流活動的調節
在執行物流計劃的過程中，物流的各部門、各環節總會出現不平衡的情況。遇到上述問題，就需要根據物流的影響因素，對物流各部門、各個環節的能力做出新的綜合平衡，重新布置實現物流目標的力量。這就是對物流活動的調節。
三、 物流評價階段的管理
在一定時期內，人們對物流實施後的結果與原計劃的物流目標進行對照、分析，這便是物流的評價。通過對物流活動的全面剖析，人們可以確定物流計劃的科學性、合理性如何，確認物流實施階段的成果與不足，從而為今後制定新的計劃、組織新的物流提供寶貴的經驗和資料。
按照對物流評價的范圍不同，物流評價可分為專門性評價和綜合性評價。按照物流各部門之間的關系，物流評價又可分為物流縱向評價和橫向評價。 應當指出無論採取什麼樣的評價方法，其評價手段都要藉助於具體的評價指標。這種指標通常表示為實物指標和綜合指標。
[編輯本段]物流管理四核心
為了建立合理高效的連鎖經營物流體系，我們先來解剖物流體系。物流體系的四個核心是：采購、倉儲、配送、運輸。
一、采購
任何企業離不開采購，連鎖企業亦是如此，商品采購是連鎖企業經營活動的起點。連鎖企業的采購必須是整個連鎖分店的要貨計劃，配送中心匯集各連鎖分店提出的要貨計劃後，結合總部的要求和市場供應的情況，制定采購計劃統一向市場采購商品和物料。對連鎖企業而言，采購環節是一個創造性部門，其所經營的商品均需通過采購環節的引進來創造效益。然而目前過年很多連鎖企業的現狀是，很難准確掌握本部及下屬連鎖超市的商品和采購信息，常因庫存不足而影響銷售。有時甚至因采購交易時間過長而致使商品長期脫銷。
二、倉儲
連鎖店與其他商店一樣，需要有常年銷售的商品，需要銷售產銷不同時間的商品，如果對常年銷售的商品，在各連鎖店每次發出要貨請求後，配送中心就到市場上采購，勢必增加成本和采購費用，也不可能最大限度的享受到批量優惠。這就要求配送中心在保證商品儲存品質的限度內大批量購進，在連鎖分店提出要貨請求後，就直接調運分送。對季節性商品，配送中心也應保持一定的倉儲量，以保證異時銷售的需要。 範文： 對物流的認識與理解現代物流，從接觸到初步認識此概念，時間很短，倉促間閱讀了幾篇有關物流的文章，感觸良多，實有太多不經思考之語，班門弄斧。
20世紀90年代以來，越來越多的企業正在改變傳統的物流體制，逐漸向現代物流與供應鏈管理方向發展，物流和供應鏈如今已成為企業尋求長遠發展、增強競爭力的主要源泉。特別是我國，物流管理已與電子商務和特許經營一起，已作為深化企業改革、加強科學管理和戰略管理的重要舉措之一而得到全社會的高度重視。
現代物流的短短幾十年的發展，如今已經成為獨立的行業，隨著電子商務的飛速發展，現代物流已經與電子商務緊密相連，現代物流在一定程度上成為一個現代交易的不可缺少部分。本文是我對現代物流的一些膚淺認識和我對現代物流的個人看法，本文我將從三個方面去闡述我對現代物流和中國物流的理解，主要分為現代物流概念的理解，現代物流價值的再認識，中國物流發展的瓶頸。
現代物流概念的理解
對於現代物流概念的理解，我在這里首先先引用2000年頒布的《物流術語》的國家標准：
物流 ( Logistics )的定義：物品從供應地向接受地的實體流動過程。這樣的定義甚為准確，沒任何可敲擊之處。但是我認為這並不能完全體現和表達現代物流的含義，我認為現代物流的概念應該定義為：在倉儲空間的極限壓縮條件下，轉為時間與地點下的物品流動，此是我對現代物流的新的認識。
在這里我想借用一個簡單的物理公式V=S/T (V：速度S：路程 T：時間)，或者此公式與物流有一點點的聯系，當然這里並非指以上定義。對此我做了如下新的定義：V=S/T ，V：物流價值.VALUE S：地點.SPACE T：時間.TIME，即物流價值由兩個地點物品狀態和中間時間的一定數學關系所決定。
在物流發展上，倉儲在一定程度上已經有時間的量化所代替，而這種趨勢也將更加的明顯，因此，從這一點上講，物流的價值產生因素就會由物品本身在目的地與供應地的所處形式以及在運動過程的時間因素決定，而在物流的一個實際定義也就是將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的有機結合，是否就用V=S/T 模型將其階段分清，同時其反映在物流鏈中，是物資流、資金流、信息流的一個流動過程，最終的價值也就是企業所追求的價值。
講到物流我不得不引述兩個案例去解釋以上觀點，雖然這兩個例子我們已經非常之熟悉，它們就是：
1.海爾物流JIT、3PL倉儲
海爾國際化中心立體倉庫建立後，2000年年底，海爾庫存時間由原有的30天減至12天，2001年的目標是確保7天，大宗原材料、進口件不超過15天，某些零部件力爭維持僅3天的庫存量。海爾在集團內部實行庫存管理的JIT。配送管理突出兩點：一是減少庫存；二是保證二十四小時的快速反應，確保生產線的正常運轉，推行４HJIT送料，即控制物資在線時間不得超過４小時，超過４小時立即退庫查明原因，按照SST契約進行處理，１小時之內的立即補料，使現場明亮整潔，呆滯物品減少50%。
2.戴爾
Dell公司成績的取得用其總裁邁克爾.戴爾的話而言，是歸功於物流電子商務化的巧妙運用。Dell通過國際互聯網和企業內部網進行銷售。在日常的經營中，Dell僅保持兩個星期的庫存（行業標准超過60天），其存貨一年可周轉30次以上。基於這些數字，Dell的毛利率和資本回報率也是相當高的：分別是21%和106%。這些都是Dell實施電子商務化物流後取得的物流效果。
從以上兩個案例，一系列的數據引發了我的思考，海爾作為中國物流發展的典範，從硬體到軟體過程都做得相當出色，兩個企業的成功物流在一定的程度上達到了以時間消滅空間的物流價值，同時也體現現代物流的發展方向，一系列下降減少百分比，我想這也是V=S/T的最好體現。當然具體的價值實現又不是孤立的，兩個企業也真正的做到了現有條件下的物流價值的最大化。
在上一部分的物流概念理解中，我試著用V=S/T的形式解釋物流的價值，可能會有點勉強，但是在這一部分我仍想繼續我的觀點，由海爾的JIT、戴爾完善的電子商務物流以及最為成功的豐田的零庫存一系列經典案例，我們可以看到所有這些物流運作成功的案例無一部說明：在物資流、資金流、信息流在人的因素作用下，在恰當的時間均已達到通暢，時間價值作為物流的第一價值體現，已經成為衡量企業物流是否成功的關鍵。時間價值同時也在引導現代物流發展的方向和提升現代企業的競爭力。V也就成為物流價值的直接體現，而同時他又成為企業追求利潤的中間目標。
一個物流企業，要達到理想的物流價值，就必須對時間價值做一個合理的量化，這時模型中，TIME也就是最關鍵的，在成功的物流運作中，企業對物流的TIME都做了極為准確的量化，當然我要指出的一點是此處的TIME是在以程度的上的零時間的界定，但其可謂爭分奪秒，這一系列的定向具體的量化使得物流價值得以准確地量化。同時也才有了海爾和戴爾等的成功。
中國物流，在中國戰爭史上，這樣一個詞是很出名的，兵貴神速。同樣的道理我們也可用來解釋物流，或者可改為「物貴神速」。我認為這個詞在一定程度反映了物流的核心。在這里我也認為古人的思想對物流的發展是有很大的幫助的。當然我並不是想要說明這個問題，在這里我並沒有過多地去查看相關的資料，但是這里我想試著從人的角度去解釋中國物流發展的瓶頸。不過首先還是讓我們來看一看中國物流的現狀。中國物流大概存在以下幾個問題：
一、 政府推動力度加大，但沒有形成合力
二、 物流發展的地域性、行業性特點明顯，呈不均衡發展
三、 城市成為物流重要結點，但綜合物流水平不高
四、跨國物流企業在中國實行"搶灘戰略"，物流業已成為外資與民間資本投資熱點
五、傳統運輸與倉儲企業向第三方物流企業加快轉型，工商企業物流管理有所加強，但物流需求增長慢於供給增長
六、 用信息化、標准化帶動物流現代化有所推進，但差距很大
七、 物流人才工程已經啟動，但人才短缺短期內難於解決
我注意到這樣的一個現象，建國到1978年前，我國一直是計劃經濟體制，生產、運輸、倉儲、銷售等都由國家控制，企業在物流過程中沒有一個經營自主的空間，物資不能按市場規律有效流動，所以此階段內我國經濟領域中沒有物流的概念，更缺乏有關物流理論的研究。1978年後，隨著經濟的改革和市場的開放，我國開始發展物流業。20世紀90年代後期，隨著我國經濟體制改革的發展，企業產權關系日益明晰，生產、流通等企業開始認識到物流的重要性。國內開始出現了不同形式的物流企業，大多物流企業是由原運輸企業、倉儲企業、商業企業或工業企業等改造重組而來，而絕大多數物流企業的性質仍是國有性質。而這些企業也並未真正地實現企業物流的現代化，存在著諸多弊端。
我國物流的發展也存在著一些亮點，目前，國內就地區物流發展來講，深圳地區走在中國物流的前列，在這里我不知道是不是與深圳的地理位置有關，香港是深圳物流發展的優勢，或許還有一點，深圳人的時間觀念的強烈也催生和推動了深圳物流的發展。就企業來講，海爾是一個成功的典範。在仔細閱讀了海爾物流案例之後，我認為中國物流企業的關鍵在於建立一個完整的嚴格的物流管理制度，組織模式的變化，改變員工的時間觀念，從人文的角度，從管理的角度，物流企業的軟體環境搭建，使得物流發展由粗放型向集約型轉變。
下面我將用一個簡單的案例說明一個問題
APP公司廈門份公司的總經理曾經這樣說過：過去我們的產品到顧客的手中大約是一天的時間，而現在我們的產品到顧客手中的時間大概要三天。後來分析出現這樣的問題在於公司的管理制度的問題。
在大部分的企業中，信息流的不通暢，導致物資流的阻斷，導致資金流的延滯。因此在考慮物流本身的同時，企業往往先從整合企業內部的資源招手，我們注意海爾啟動物流的一個明顯的策略，海爾始終將信息這個環節放在第一位，海爾通過ERP物流管理手段實現了3PL倉儲和JIT配送模式。從這一點來講，企業的物流改革，ERP已成為首當其沖。海爾在具體倉儲和配送過程中，又有一系列的規章制度，同時轉變員工的觀念。一系列的改革措施才使得海爾物流成功的今天。
現代物流的發展也許在有一天會達到V=S/T的理想效果，我也相信一個完整的物流管理制度，優化的組織模式，全新的員工時間價值理念將不再是中國物流企業的瓶頸。
7、現在去中專學校學什麼技術好？
電子商務專業
培養目標及就業方向：
培養商務、營銷等專業技術人才，畢業後從事相關的商務、計算機應用與操作技術或管理工作。如市場預測、業務洽談、商品驗收、推銷、展銷等。
主要課程：
計算機基礎應用、Photoshop圖像處理、市場營銷、基礎會計、商貿英語、商務法規、電子商務概論、計算機網路、網頁製作、財稅金融、公關貿易、應用寫作、商貿實務、電視系統、數字音像原理、管理信息系統、網路營銷、電子商務網站建設、現代企業管理、證券投資。
電子技術應用專業
培養初中級電子技術人才，畢業後從事相關電子技術工作。
主要課程：
電子技術基礎、電工基礎、計算機應用基礎、儀表儀器測量與使用、電氣制圖等。
航空旅遊專業
培養熟練掌握民航服務理論和基本技能，為客戶提供高品位、高質量服務，具有較強公關能力與協調能力、靈活應變能力的航空服務人才。畢業後就業於各大航空公司空乘或地面服務崗位。
專業包括：
空乘方向、地勤方向、安檢護衛方向、鐵乘服務方向
培養目標：
精通國內外航空服務業、能熟練掌握所學專業技能、有較高的外語水平、能為乘客提供優質、安全、快捷的空中服務；培養適合民用航空事業的需求和發展的空中乘務和空中安全員、VIP貴賓室等地面服務人員。
主要課程；
民航航空法、航空服務技能實訓、民航運輸概論、服務心理學、社交與禮儀、形體訓練、空乘服務技能、民航英語聽說、女性形象設計、航空安全,保健，形體、舞蹈、音樂、計算機，英語口語等。
播音與主持專業
培養具有廣播電視新聞傳播、播音藝術技能，在廣播電台、電視台及其他單位從事廣播電視播音與節目主持工作的專門人才。
主要課程：
播音創作基礎、廣播播音主持、電視播音主持、藝術作品演播、播音概論、新聞學概論、廣播電視節目製作等。
高級海員專業
培養具有船舶駕駛技能的高級海員和輪機管理專業人才，學生畢業後安置在國內外各大船舶公司輪船上班。
主要課程：
船舶駕駛：航海學、船舶值班與避碰、航海英語、船舶結構與設備、海洋氣象與海洋學、GMDSS訓練、海上貨物運輸、船舶管理及專業實操培訓等；
輪機管理：船舶電氣、船舶輔機、輪機工程基礎、主推進動力裝置、輪機英語、輪機維護與修理、船舶管理及專業實操培訓等。
機電技術應用專業
培養具有從事機電技術理論知識和綜合職業技能的機電設備、自動化設備和生產線的運行與維護人員。
主要課程：
計算機基礎、機械制圖與CAD、電工與電子技術、車工工藝學、鉗工工藝學、金屬工藝學、車工操作實訓、鉗工操作實訓等。
現代物流管理專業
培養從事現代物流業中的信息處理、配送、倉儲、多式聯運、采購、貨代等具有專業及管理的高等技術應用型人才。畢業後在物流部門從事運輸調度員、理貨員、物質配送、商品儲存等方面工作。
主要課程：
商品學、管理學財務管理、物流設施與設備、運輸管理、物流信息系統、物流概論、配送與流通加工。
8、2017年入戶廣州有哪些新政策
2017年廣州入戶新政策大致出了8條。請看下文
入戶廣州：大事件盤點
01
限購政策
3月17日，廣州限購政策，非廣州戶口買房要求社保從滿3年到滿5年，且限購一套，廣州入戶政策新政策。
你還要苦苦等社保滿五年再買房嗎？你等的起，但房價你等得起嗎？別等了！入戶廣州是你最好的選擇。
02
超生入戶
6月1日起，廣州不再將符合計劃生育政策作為入戶的前置條件！
超生或多胎超生/未婚生育/非婚生育/多重婚姻違反計生，都可以入戶廣州了！這是6月份的廣州入戶政策。當然至於罰款向誰交？罰款標准如何？交到老家還是交到廣州？這還有待計生部門研究討論決定，萊穗幫收到消息會第一時間與您分享！記得隨時關注喲。
03
公共集體戶新政
7月1日起，這7類人沒有房產也可以落戶廣州，全市已建145個公共集體戶「兜底」解決無房產落戶問題！
04
廣州中考分數
7月中旬，廣州中考分數線出爐！全市52所公辦學校，有49所戶籍生分數線低於非戶籍生，分數線最大竟相差182分！
差距如此大，怎可辜負孩子的努力，明明有這個能力，卻因為戶口與理想學校插肩而過，太可惜了，入戶廣州，你值得！
05
租購同權
7月17日，廣州樓市發布爆炸性消息：明確租售同權，擁有廣州戶口，租房也能就近入學！
廣州房價高居不下，更別說是學區房，租房也能就近入學的前提是擁有廣州戶口，建議親們多了解廣州入戶政策，及時入戶廣州。
06
電子商務師考試調整
8月1日，電子商務師考試從每月2次考試機會轉變為1次機會。
學歷低，社保低，大多走技能入戶；社保高，學歷低，走積分入戶，都需要考取技能證書才能申請入戶廣州，現在考試次數變少了，意味著能夠入戶的機會又變少了。
07
積分入戶可能延續去年政策
7月21日，來穗局公告中：2017廣州積分入戶可能延續去年政策！「個別規定需要修改」，很可能是指超生也可以申請積分入戶！
08
人才引進入戶有變
7月26日廣州市發改委發表了，
《關於徵求我市遷入戶政策相關規范性文件清理公眾意見的公告》
穗府（2014）10號件有修改，部分內容不適應經濟社會發展需要，擬將10文修訂為「1+1+3」的政策體系。
這將意味著廣州戶口遷入戶和人才引進方式，要求都將有不小的變化。
目前，積分入戶和人才引進入戶細則還沒出，會怎麼變化也還不知道，
只能把握當下，如果還沒考證，趕緊考，積分入戶分數還不夠，
現在有三級電子商務師，和二級技能證考，9月就開始啦！
人才引進入戶廣州其他動態
3月15日，技能入戶限制省屬企業/單位。
4月10日，學歷入戶限制省屬事業單位。
6月27日，省申報窗口關閉，省屬單位不能走人才引進，半年社保非幹部身份不能走學歷入戶。
7月31日，南方人才市場將不再提供集體戶掛靠！之前受理了的繼續有效，未提交材料的將不能掛靠南方人才市場。
9、如何注重電子商務物流配送人才的培養和引進？
各種獎勵政策，來各種對公源司的歸屬感，總之換位思考，如果換成你去做配送人員，你對公司對客戶都會是什麼態度，實在不知道如何寫，就親身經歷下，這些快遞公司可以臨時去應征下體驗下。然後你就會有各種悲催各種不合理的要求提在寫的文章里等等。。。。。唉。
10、怎樣成為電子商務專家
隨著互聯網網路銷售的興起，新型的營銷模式帶動了對新型電子商務人才的需求，越來越多的公司在啟動電子商務項目的同時，也存在著不知道引進什麼樣的人才才能把本公司的項目操作起來的問題。筆者根據多年的電子商務營銷實戰經歷，給即將開展電子商務或已經開始電子商務營銷模式的公司提出以下實戰知識參考：
一、電子商務切忌引進理論者
所辛2004年開始，頭腦敏銳、具備學習能力的的市場營銷人員創新的把這一互聯網的新知識結合到了自己的市場營銷模式的推廣中來，產生了收益，才使互聯網電子商務創造出了驚人的經濟價值，為越來越多的公司產生了豐厚的利潤回報，才使現今的電子商務越來越受到人們的重視，可以說，今後的營銷模式很可能是電子商務領導的模式。
所以一個公司在引進電子商務人才的時候，應側重衡量這個人才對電子商務的實戰操作能力，而不是只會講理論的人才，否則，將會使你的項目遙遙無期。
二、電子商務人才是營銷和新技術的復合型人才
電子商務是近幾年快速發展的一個技能項目，是營銷能力和互聯網網路工具操作能力相結合的復合型高科技營銷技能，以前大家都沒有學習過，基本上都是在工作過程中不斷學習積累的，可這樣的人畢竟是少數，現在很多大學也開設了電子商務專業，可中國的教育大家也清楚，只是技術知識的學習，出來後不一定能勝任，因為他們缺少營銷能力的培養，營銷能力不是短時間積累的。
所以公司在選擇這樣的人才時，建議對這樣的人才引進時，應在營銷和互聯網的實戰能力都要把握好，可以說，應各佔50%的衡量力度。
三、可以對電子商務人才進行分類
畢竟大部分公司在引進合格的電子商務人才方面也不是件容易的事情，因為目前社會本身提供這樣的人才比較少，而一旦成功引進了，又能對該公司的創造較高的經濟價值。
所以可以考慮根據該公司的期望值，適時引進不同級別的電子商務人才。如：
初級電子商務人才：這種人才往往在互聯網的技術性強一些，而營銷能力可能欠缺一些，需要進一步引進培養，這樣的人才目前還是主流；
中級電子商務人才：這種人才往往在營銷上強一些，而在技術上需要進一步的培養和引導；
高級電子商務人才：這種人才具備電子商務項目整體操作能力，具備較豐富的電子商務實戰經驗，這樣的人才目前比較緊缺，公司一旦能夠成功引進，可快速進入角色，避免浪費時間、金錢、精力。
四、電子商務成功者往往都是具備多年營銷實戰的高級人才
目前很多互聯網人士都紛紛投入到電子商務的行列中來，認為自己對互聯網熟悉，懂技術、操作熟練，就可以做電子商務了，這也是目前很多中小網站、公司、個人不能做成功的原因。其實不然，真正做成功的電子商務人才，往往都是在傳統營銷上工作了不下6到8年的工作經歷，在互聯網營銷上探索了不下5年的經歷才操作成功的。
電子商務營銷模式是在原來傳統營銷模式基礎上的進一步創新和提煉，是一種更高級的營銷能力，不是具備1到3年工作經歷就能做得起來的。大家想想，傳統的銷售是要上門拜訪，郵寄資料，出差，多次拜訪等，而電子商務的操作大多是靠網上快速處理資料，網上業務談判，溝通，讓客戶在沒有見面的情況下還要相信你不是騙子，匯款給你，相比傳統的營銷，你節約了大量的市場營銷費用，為公司快速創造了較高的收益，你想想，是不是你的能力要高於傳統營銷模式的營銷技能。